摘要：当前，我国城市发展从增量扩张转向存量提质新阶段，地下空间开发已成为提升城市韧性、激活创新动能、实现智慧治理的关键领域。中央城市工作会议明确提出建设“创新、宜居、美丽、韧性、文明、智慧”的现代化人民城市目标，要求通过集约高效的空间利用和系统化治理，推动城市内涵式

前言

当前，我国城市发展从增量扩张转向存量提质新阶段，地下空间开发已成为提升城市韧性、激活创新动能、实现智慧治理的关键领域。中央城市工作会议明确提出建设“创新、宜居、美丽、韧性、文明、智慧”的现代化人民城市目标，要求通过集约高效的空间利用和系统化治理，推动城市内涵式发展，这为全球城市地下空间可持续开发提供了中国方案。

“国际地下空间开发大会（IFUS）”是“世界城市日”系列活动，宗旨是打造面向全球城市地下空间开发领域的具有规模和影响力的前沿信息与技术交流平台。为进一步提升地下空间科技创新和集约化水平，组委会定于2025年9月24日-26日在上海举办“第十二届国际地下空间开发大会（IFUS 2025）”。

本届大会内容丰富，由大会报告、专题报告、研究生论坛、科技创新展示、参观考察等多种活动形式组成。值此机会，组委会诚邀业界专家学者及企事业单位代表拨冗莅临，共襄盛会！今天向大家介绍本届大会参观考察项目详情，一起来看↓↓↓

漕宝路快速路新建工程项目

一、工程概况

漕宝路快速路新建工程由上海公路投资建设发展有限公司担任建设单位，位于松江、闵行、徐汇三区交界处。工程西起嘉闵高架立交，东至漕宝路桂平路交叉口，全长约7.16千米。采用“地道+高架”组合形式，其中地道段约5.28千米，高架段约1.77千米，地面道路约0.11千米。主线地道和高架道路为全封闭城市快速路，采用双向6车道通行规模。全线地道与嘉闵高架、S20公路及中环快速路设置3处互通立交，以及中春路西侧、合川路东侧和莲花路西侧共设置3对出入口匝道。其中地道段为单孔双层断面形式，采用盾构法施工。总投资约95亿元。

漕宝路快速路是虹桥枢纽“一纵三横”快速集散系统中的南横通道，主要承担虹桥枢纽与中心城东南部重点发展地区的快速交通联系。漕宝路快速路的建设，对于发挥虹桥枢纽外围配套“一纵三横”快速路的整体功能，支撑虹桥商务区的可持续发展，均衡快速路路网流量具有重要意义。

二、项目建设难特点

1.最异转体主桥

漕宝路快速路在嘉闵高架节点需跨越运营的沪杭高铁、沪昆普铁以及规划的机场联络线、沪苏湖铁路等7条线路，为解决这个难题，项目创新性地将快速路主线和三条匝道合并，通过平面转体施工一次跨越所有铁路，使得该桥梁成为国内首座超宽异形三维不对称转体钢桥。已于2022年11月22日完成。

2.最杂环境工况

外环节点：东线盾构下穿居民小区、航油管，1m净距极限穿越外环桩基；地下明挖段施工临近高层住宅楼、次高压燃气、110KV电力排管，上跨地铁9号线，且需对S20外环线进行交通翻交。

中环节点：高架施工紧邻地铁12号线，吊装作业上跨中环线地下通道，对DN1800上水管进行搬迁、抬升4条220KV高压线路，MJS保护DN1500污水干管。

3.最大直径盾构

本工程标段中盾构段设计隧道外径15m，内径13.7m，选用德国海瑞克公司生产的Φ15560mm（盾构机刀盘尺寸）具备高速掘进性能的泥水气压平衡盾构机，该台盾构机具备推进R500曲线功能。该台盾构机直径15.56m，为上海市目前最大断面盾构机。

4.超多建筑物穿越

漕宝路盾构段影响范围内共穿越建筑总计达109处，其中下穿建筑33处、侧穿建筑76处，还包括著名的七宝古镇与浦汇塘桥（闵行区级文物保护单位），盾构穿越外环S20高架桥时，与其桩基的水平净距仅为1.0m。

三、目前进展

漕宝路快速路嘉闵高架节点立交匝道已通车，中春路拓宽改造完成；中春路节点明挖段结构完成100%；外环节点主线结构完成100%，匝道结构完成85%；盾构段：盾构机安装完成30%；中环节点高架上部结构完成25%。

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这里有国内首座超宽异形转体钢桥的巧思

有上海最大断面盾构机的力量

有突破复杂挑战的智慧

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更多精彩，敬请期待！

来源：互联网会议指南