摘要:图中,一辆汽车跑出了残影,如此拍摄手法无疑想传达其对速度的崇尚。而追觅,这家靠着做无线吸尘器,扫地机器人起家,号称“中国的苹果”的企业,突然官宣造车。
鲜衣怒马少年郎,你骑追觅扫大堂。
追觅,(对,就是你知道的那个做扫地机器人的追觅),昨天发了一张图,不知道的还以为是速度与激情的电影海报。
图中,一辆汽车跑出了残影,如此拍摄手法无疑想传达其对速度的崇尚。而追觅,这家靠着做无线吸尘器,扫地机器人起家,号称“中国的苹果”的企业,突然官宣造车。
造车这个职业是一个最低级的职业吗?难道所有人都要来这分一杯羹?
比追觅那还未出生的车跑的更快的,是追觅官方的嘴。昨天,追觅发了一篇比超长夜用还长2cm的小作文来宣布造车,第一句就给人整没招了。
“今天,追觅正式官宣造车,造世界上速度最快的车!”。甚至还语不惊人死不休,扬言要对标布加迪威龙。
要我说,吹牛逼能不能即日起入刑?
一个做扫地机的要造车,并且还要造“世界上速度最快的车”。这话有一种天真到近乎残忍的美。好比照着镜子说:“老子这不比吴彦祖还俊呐?”商量下,要不咱先造一台全世界速度最快的扫地机器人算了?
而各路网友对此事的评价,也是看热闹不嫌事儿大。有人甚至发出了灵魂质问:
“造手机的都能造车,扫地机的咋了?”
“扫地机有激光雷达,有视觉导航,还能避障。相当于汽车智驾。”神特么“相当于”。我有鼻子有眼;雷军也有鼻子有眼,所以我是雷军。
甚至追觅造车此举,逼得网友们不惜主动暴露自己的关于造车的“底线”。
“南极人汽车是我的底线。”
“我的底线是老干妈造车。”
“海飞丝汽车我一直期待,听起来就很丝滑~”
“杜蕾斯造车,我就买新能源。起码安全气囊我是放心的,多少匹马力无所谓,安全第一。(狗头)”
你们都是玩梗罢了,而我是真怕它们听进去。
要知道,这些年新能源赛道挤得像个沙丁鱼罐头,高合汽车、爱驰汽车、哪吒汽车等造车新势力都已经因为“缺氧”,而相继退场。而追觅为什么要在都已经2025年的下半年了,才优哉游哉的选择造车?
追觅科技方作出解释:“在新能源汽车高端化、全球化浪潮加速的背景下,真正能在国际层面树立认知的中国豪华品牌仍屈指可数。在这一稀缺窗口期中,公司看到了机遇。”
而从技术层面来说,追觅也是真打算把自主研发的用在扫地机器人和智能清洁产品线的,20万转以上的超高速马达,用在电动汽车上。“该技术体系可服务于电动汽车的高性能电驱系统,尤其是大功率、高转速电机设计与管理经验,对打造超跑级动力总成具有重要意义。依托高速马达技术,追觅要造世界上速度最快的车。”
家用电器跨界造车,追觅不是第一个。先有戴森造车怒砸几十个亿之后宣布失败。而在国内,就连做扫地机器人的企业跑去造车,如此小众的赛道,追觅都有个“死在沙滩上的前辈”——极石。做石头扫地机器人的那家母公司造了极石01,在国内也销量惨淡。
对于造车这件事,国外就连很多大企业都失败了。追觅号称“中国的苹果”,可实际上,真苹果造车也失败了。
追觅真正想要效仿的过来人,恐怕是小米。(尤其是标榜速度这一块。)小米从手机跨界造车的第一款产品Su7收割了超高人气。但小米造车的成功,与雷军此前多年靠口碑和实绩积累出的个人IP,有密不可分的关系。小米早把造车的“作弊码”揣兜里十年了——撒钱布局供应链,再加上上市公司这张“提款卡”,玩的就是“土豪养成系”,有的是时间和钞票跟汽车魔法对轰。
而反观追觅,连上市的门票都还没拿到。融资能力跟小米比,像兜里揣着钢镚儿逛奢侈品店。要知道,新能源汽车是个吞金兽,没几百亿别想启动量产。追觅却还琢磨着搞“轻资产”这套,这就好比没穿盔甲就敢闯BOSS副本,能不能活过第一关都得打问号。
当下新能源车圈早已不是“家家喝汤”的温情局,在这尸横遍野的炼狱里,追觅偏要踩着油门往里冲,明眼人都看得出来,这无非就是想在新能源的红利池里捞一根新的增长曲线。可问题来了,这波操作究竟是孤勇者逆袭,还是妥妥的 “送人头”?
跨界造车是门技术活,成功了跨进车界,失败了跨进冥界。
来源:道哥说车