摘要：在国内紧凑型轿车市场中，消费者的需求已经不再满足于“能开、能坐”这样单一的诉求。尤其是在年轻人逐渐成为购车主力的当下，车辆不仅承担着日常代步的功能，更成为生活方式与个人表达的延伸。对于许多人来说，外观要有辨识度，配置要符合智能化趋势，车内空间要兼顾舒适与实用，
在国内紧凑型轿车市场中，消费者的需求已经不再满足于“能开、能坐”这样单一的诉求。尤其是在年轻人逐渐成为购车主力的当下，车辆不仅承担着日常代步的功能，更成为生活方式与个人表达的延伸。对于许多人来说，外观要有辨识度，配置要符合智能化趋势，车内空间要兼顾舒适与实用，而价格则必须落在一个合理区间，2025款第三代UNI-V官方指导价10.29万至11.99万元。
长安UNI-V自亮相以来，外观设计一直是它最容易引起讨论的话题之一。第三代车型依旧保持了UNI系列的整体风格，并在细节上做了更多针对性的改进，以贴合年轻消费者的视觉偏好。新款UNI-V在前脸部分继续采用无边界格栅的设计理念，这已经成为UNI系列的标志性元素。大面积点阵式格栅自中心向两侧延展，呈现出扩散的视觉效果。与传统横条或竖条格栅相比，这种设计更强调未来感，同时通过熏黑处理避免了过于花哨的镀铬装饰，使整体观感更符合年轻消费者的审美。
大灯组的设计同样强调细节。全LED光源已经是主流配置，点亮后的光带清晰，日间行车灯采用向外延展的弧形线条，与格栅呼应，提升了视觉辨识度。自动开闭、自动远近光切换以及高度调节功能被集成在大灯系统中，日常使用中能有效提升便利性与安全性。前包围层次感较强，下方的进气口与两侧装饰件不仅在视觉上营造了运动氛围，也有助于改善空气流动。
侧面造型是UNI-V区别于大多数紧凑型轿车的核心所在。整体车顶线条自B柱后平滑下滑，与尾部掀背设计无缝衔接，形成典型的溜背轿跑姿态。这样的设计带来了更具动感的车身比例，也让车辆在静止状态下依旧显得灵动。
车身尺寸方面，2025款UNI-V长4740mm，宽1838mm，高1430mm，轴距2750mm。相比传统三厢轿车，整体高度略低，宽度相对更大，这种比例让它在视觉上更贴近中型轿跑。与此同时，较长的轴距保证了车内空间的基本水准，避免了“只注重造型、不顾实用”的短板。
尾部造型在UNI-V上保持紧凑。贯穿式尾灯点亮后形成一条清晰的光带，夜间辨识度较高。灯组内部的分段式光源增加了精致感。尾部上方微微上翘的“小鸭尾”设计与下方包围形成呼应，使车尾既不会显得单调，也延续了整车的运动化定位。
值得注意的是，UNI-V采用掀背式尾门，这一设计相比传统三厢车的尾箱开口更大，在装载大件行李时更为便利。后包围的装饰件使用了银色点缀，避免了纯黑设计带来的沉闷感。整体而言，车尾既有轿跑的动感，也在细节上兼顾了日常使用的便利性。
坐进UNI-V车内，第一感受是科技氛围与简洁布局。中控台采用非对称式设计，环抱感较强，线条流畅。大面积的软性材质与皮质包覆覆盖在驾驶者常接触区域，触感舒适，缝线工整，整体观感较为细致。方向盘采用皮质包裹，尺寸适中，支持多向调节，搭配电动调节座椅，驾驶者能够较容易找到舒适的驾驶姿势。仪表盘为10.25英寸全液晶屏，界面简洁，能够清晰显示时速、油耗、导航提示等常用信息。显示亮度可自动调节，在强光环境下也不会影响可读性。
中控屏为14.6英寸，边框较窄，与中控台的融合感较强。操作流畅度表现良好，分辨率较高，支持多任务分屏。内置导航包括百度与高德，语音助手响应速度快，可以通过语音实现导航输入、空调调节、播放音乐等操作。系统支持OTA升级，这意味着车辆的软件功能能随着时间进行更新优化，避免了使用几年后出现落伍的情况。
在车内娱乐和舒适性配置方面，UNI-V配备了8扬声器音响，能够满足日常音乐播放的需求。车机系统提供车载K歌等娱乐功能，配合氛围灯使用，能够为夜间驾驶或停车休息时提供一定的娱乐体验。无线充电面板提供最高50W充电功率，实测充电效率较快，表面具备防滑设计，能保证手机稳定放置。后排配有USB和Type-C接口，满足乘客多设备充电需求。
UNI-V的车身尺寸为4740×1838×1430mm，轴距2750mm，数据上与主流紧凑型轿车接近。溜背造型往往会让人担心后排空间受限，但UNI-V在车内布局上做了一定优化。前排空间表现宽裕，身高178cm的驾驶员调整好座椅后，头部仍有余量，腿部活动范围充足。后排虽受车顶下压线条影响，但头部空间仍保留了基本余量，腿部空间接近一个拳头。日常三名成年人乘坐不会显得拥挤，短途出行完全可以满足。
座椅采用皮质材质，填充物偏软，兼顾支撑性与舒适性。主驾驶位支持电动调节，并具备加热与通风功能。功能分级清晰，能根据季节变化提升舒适度。后排座椅支持比例放倒，与规整的后备箱空间连通后，扩展能力明显增强。在常规状态下，后备箱容积足以满足日常购物和旅行需求。掀背式尾门开口大，取放大件物品更为便利。
在安全配置上，UNI-V不再仅仅依赖于传统的被动安全，而是通过一整套驾驶辅助系统来实现主动预防。车辆配备了前向碰撞预警系统、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、盲区监测、后方横向来车预警等功能。实际使用中，AEB在城市路况非常实用，尤其在低速跟车时，能够自动干预，降低追尾风险。自适应巡航系统支持全速域工作，在拥堵路况下能自动启停，配合车道保持功能，基本能够实现L2级别的辅助驾驶，减轻了驾驶者的疲劳感。
被动安全方面，UNI-V车身使用了高比例的超高强度钢材，A柱、B柱等关键位置进行了加强，能够在碰撞发生时有效吸能并保持座舱完整性。全系标配安全气囊，高配车型还提供膝部气囊与侧气帘，覆盖范围更广。儿童安全锁、ISOFIX接口、胎压监测等也均为标配，满足家庭用户的日常需求。
动力方面，其中1.5T版本搭载蓝鲸新一代1.5T发动机，最大功率为141kW，最大扭矩310N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速器，换挡逻辑清晰，低速顿挫抑制得比较到位。该版本百公里油耗约为6.4L，经济性突出，适合注重日常通勤成本的用户。2.0T版本是UNI-V的性能担当，搭载蓝鲸2.0T发动机，配合爱信8AT变速箱，最大功率180kW，最大扭矩400N·m。1.5T更适合注重经济性、日常代步与家庭使用的群体；而2.0T则更偏向追求驾驶乐趣的年轻人，尤其是喜欢轿跑风格和运动性能的消费者。长安通过双动力布局，实现了对不同用户群体的覆盖。
底盘采用前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂组合，这一结构在紧凑级轿车中相对常见，但UNI-V通过调校强化了转向响应与车身稳定性。弯道中车身侧倾较小，悬挂支撑力充足，能够给驾驶者较高的信心。高速行驶时，车辆的直线稳定性良好，即使在风力较大的路段，车身姿态依旧稳健。
转向系统采用电子助力，低速时转向轻盈，便于在城市中频繁掉头或停车入位；高速时转向手感逐渐加重，保证行驶稳定性。整体转向精度较高，方向盘指向清晰，能够较好地反映路面反馈，适合喜欢驾驶乐趣的用户。
虽然底盘偏运动，但UNI-V在舒适性方面没有过度牺牲。对于细碎颠簸，悬挂能够有效过滤，不会将震动直接传递至车内。面对减速带或坑洼路段，悬挂能快速回弹，避免多余弹跳。座椅的支撑性与柔软度也在一定程度上弥补了运动底盘带来的硬朗感，使得整体乘坐体验依旧保持舒适。
综合来看，长安UNI-V 2025款是一款在设计、配置与驾驶体验方面全面均衡的紧凑型轿车。外观方面，它以轿跑化的低趴姿态和掀背式尾门突显年轻与运动；内饰方面，14.6英寸中控屏、智能语音交互、OTA升级等功能保证了科技感；空间方面，虽然溜背造型带来了一定压缩，但整体乘坐与储物能力依旧实用。对于追求个性、注重驾驶感受，同时又希望车辆兼具实用与智能的年轻消费者来说，长安UNI-V无疑是一个值得重点考虑的选择。
来源：进取风筝X