传拓“豪赌”中国市场！斯堪尼亚如皋工厂能否改变重卡格局？

摘要：据悉，四季度，斯堪尼亚如皋工业生产基地有望正式投产。该基地据称为斯堪尼亚全球最先进、最可持续的制造中心，不仅是斯堪尼亚全球第三个工业生产基地同时也将是传拓集团未来全球化竞争力的关键。

“明年的斯堪尼亚年报中会包括更多中国的内容。”

作为全球最大的商用车集团之一，传拓集团中国办公室总代表何墨池日前在“庆祝旗下品牌在华60周年”媒体沟通会上如此表示。

据悉，四季度，斯堪尼亚如皋工业生产基地有望正式投产。该基地据称为斯堪尼亚全球最先进、最可持续的制造中心，不仅是斯堪尼亚全球第三个工业生产基地同时也将是传拓集团未来全球化竞争力的关键。

作为传拓旗下销量比重最大的品牌，斯堪尼亚迎来了在华发展60年的新里程碑，并逐渐主导着传拓未来市场增量。请看方得网报道。

中国市场将占主导？

随着斯堪尼亚如皋工业生产基地未来投产，斯堪尼亚或将主导未来市场增量。为什么？

传拓集团年报显示，2024年传拓整车销量33.4万辆，同比降1%；而其销售收入突破475亿欧元，增长1%。调整后营业销售回报率为9.2%，较2023年上涨0.6个百分点。

在需求走弱的环境下，2024年传拓集团“销量降但营收增”，其中传拓模块化系统（TMS）“功不可没”。而传拓模块化系统正是以斯堪尼亚的模块化系统为基础开发、发展而来的。

“比如白车身共用平台的研发，未来还将包括底盘、电子电气系统和动力链等。”何墨池表示，通过模块化系统，不仅能有效整合品牌研发资源，形成规模经济，提供集成解决方案开发新技术；而且还可增强集团协同与敏捷性，提高效率。

从地区来看，斯堪尼亚如皋工业生产基地的地位也愈发重要。

2024年传拓卡车订单略降。北美及欧洲需求减弱是主要拖累，而南美尤其是巴西卡车订单大幅增加。巴西正是斯堪尼亚全球唯二的工业生产基地之一。在北美贸易保护主义抬头以及欧盟内需疲软的趋势下，引领全球汽车技术变革的中国市场，成为未来传拓破解增量难题的关键。

斯堪尼亚亚洲工业运营总裁Ruthger de Vries表示，“电动化、数字化以及自动驾驶、人工智能等领域，中国已成为全球领先的国家之一。而且在政府的主导推动下，中国未来的经济包括运输业会更加蓬勃发展。”

“中国是世界最大的卡车市场，相当于欧美市场总和。中国也是技术发展最快的国家，斯堪尼亚要成为中国技术爆炸红利中的一员。”Ruthger如是说。

今年投产“正当其时”？

60年来，斯堪尼亚不仅持续推动中国运输行业高质量发展，也在中国运营的过程中见证着中国现代化崛起的速度。

随着斯堪尼亚如皋工业生产基地建成投产，斯堪尼亚的“参与方式”将有很大转变——由提供产品到提供定制化服务，本土化生产效率和服务能力将有效提升。比如基于TMS实现百变车身，可以为客户提供适合自身工况的最高效运输解决方案。

何墨池表示，“传拓集团考虑的是中国整体战略。从供需层面来看，中国运力与实际需求间，60-70万辆卡车年销量是非常合理的。如果能提升单车运营效率，卡车运力还能继续提升。这样更少的卡车就可以完成整个运力。”

从市场拓展来看，斯堪尼亚新工厂投入也势在必行。Ruthger坦言，“斯堪尼亚年产能瓶颈是十万辆，但客户需求远超这个数。”传拓年报显示，2024年斯堪尼亚卡车销量9.6万辆，同比增长5%。因此在2020年，斯堪尼亚便在如皋以独资控股的形式投资全新工厂，年产能设定为5万辆。2023年工厂二期动工，斯堪尼亚在整车项目基础上，增加动力总成生产。

“2020年，中国政策允许外资在华设立独资公司。独资建厂意义着我们对核心流程全部可控，可以为客户提供原汁原味的斯堪尼亚产品。从设立总装厂的早期设想到建立完整的工业基地，整个打造过程体现了中国速度。”Ruthger坦言。

“中国红利”也是“世界红利”？

新工厂建成投产，对于斯堪尼亚及其全球战略来说都有着重大意义。

对斯堪尼亚来说，如皋工业生产基地今年投产后，将是斯堪尼亚最现代化、最绿色、最高效的工业生产基地。新工厂不仅将有力推动斯堪尼亚市场增长，也将惠及斯堪尼亚出口扩张，保持全球领先竞争力。正如Ruthger所言，“在中国，为中国，也为出口。”

据介绍，如皋基地不仅将是完全的碳中和工厂，同时自动化程度行业最高，并且具备电动车生产能力。传拓公开表示，尽管2024年电动车销量有所下滑，但2025年订单量激增60%。而中国无疑将成为斯堪尼亚以及传拓集团电动化发展的催化剂。

对于中国来说，实现本土化后的斯堪尼亚，将为国内客户提供更加高效且定制化的产品和服务，将推动行业更加高质量发展。Ruthger表示，如皋基地目标国产化率85%——意味着近85%的零部件将由国内优秀供应商供应。如皋经济技术开发区负责人表示，该项目建成后年产值超300亿元，成为如皋汽车及零部件的“链主”企业。