摘要：据悉，欧洲某网站引援印度媒体的“独家报道”称，沙特已拒绝从中国采购歼-35E，转向采购欧洲等方面的六代机。

据悉，欧洲某网站引援印度媒体的“独家报道”称，沙特已拒绝从中国采购歼-35E，转向采购欧洲等方面的六代机。

该消息瞬间与此前坊间传闻的“140亿歼-35E大单”形成了鲜明对比。

事实究竟几何？沙特军购选择背后，是否真有更复杂的地缘棋局？

这条传闻的传播链的确多少带着戏剧性：最先爆料的是《印度时报》的“匿名专家”，随后被保加利亚的军事网站转载传播，之后再经中文自媒体的二次包装，最终在网络上迅速扩散。

值得注意的是，这类“神秘知情人士”的爆料，过去在印度媒体上也不乏“翻车”记录。

例如，2024年曾有印度媒体大肆报道“巴基斯坦采购苏-57”，结果最终却被证明巴基斯坦购买的是中国的歼-35E。

回顾这些爆料的历史准确度，印度国防记者协会提供过一项数据：其涉华军事新闻的有效报道率仅有约37%。

再结合欧洲六代机合作项目（GCAP）进度并不如想象中那般乐观，日本、英国、意大利三方内部仍在就发动机、主导权乃至分包份额等问题纠缠不休。

种种信息叠加在一起，让“沙特拒绝歼-35E”这个说法显得更像一出舆论“闹剧”，而非有根有据的官方表态。

沙特在军购领域从来不简单地看谁的武器更好，更要看与哪国合作才能换来更多地缘支持和技术帮助。

回顾2010年那笔600亿美元采购F-15SE的超级订单，实际上就被解读为“保护费”：沙特需要美国在中东的军事存在为自己撑腰。

正因为这种需求的存在，美沙关系即便偶尔“闹别扭”，在安全层面仍相互依赖。

不过，在2024年的珠海航展上，沙特国防官员也明确表示，他们更关心“技术合作”，而非单纯的“买买买”。

就实际装备需求而言，沙特现役的大部分F-15SA机龄尚新，台风战斗机也能用很久，急需替换的反而是上世纪80年代的“狂风”战机。

再结合“2030愿景”下军工本土化的诉求，沙特并不想只花钱买战机，还想把技术带回家。

之前引进中国彩虹-4无人机生产线的案例，就说明沙特对中国军事工业技术转让的兴趣不小。

但事实也证明，沙特在吸收新型航空技术方面还有很长的路要走。

歼-35E看似处于舆论风暴中心，实际上其项目进度远比外界想象得稳健。

2024年完成了电磁兼容等多项测试后，外贸版的成本定价明显优于F-35。

据传有埃及、巴基斯坦等国家已经与中方签署相关采购协议，很可能为后续更多买家带来示范效应。

在这个档位的隐身战机市场上，歼-35E与其他选手相比，或许并不落下风。

韩国KF-21之所以被诟病，“内置弹舱”这一下就输了好几条街，雷达反射面积更是歼-35E的30倍。

而土耳其的KAAN要求使用美国F110发动机，则意味着一旦发生技术或供应链断供，项目可能瞬间陷入停滞。

这些都反衬出歼-35E扎实的技术与自主可控的价值。

回望过去，中国军工其实早已在中东拿下不少“破冰”订单。

埃及曾订购48架歼-10CE，一举打破美俄在当地的长期垄断；阿联酋则悄悄引进L-15教练机，为未来采办歼-35E或其他先进战机打好训练基础。

中东多国显然对中国制造抱有越来越浓厚的兴趣，但也面临合作过程中的“水土不服”。

比如沙特与中国合建无人机生产线却延迟了18个月，暴露出沙特在技术团队培训、供应链协调等方面的短板。

一边想要先进装备，一边又无法及时消化，确实考验双方的耐心。

从印度媒体的焦虑投射就能感受到某种地缘竞争的气氛。

巴基斯坦一旦批量装备歼-35E，在南亚军力对比中或许能形成不小优势，那么印度自然“坐立难安”。

美国方面的算盘则更显直白：早在2025年就传出新规，凡是买了中国五代机的国家，将失去美制武器的升级资格。

可见美国也是想通过限制措施，继续巩固在中东或其他敏感地区的军售主导地位。

无论是否有“六代机计划”或者“拒购风波”，对沙特而言，这更像是一场地缘政治大博弈中的技巧运用。

在各种传言与真相之间，沙特依然会最大化自己的军事与外交利益。

如今埃及的歼-10CE已经纵横尼罗河上空，巴基斯坦的歼-35E守护在喀喇昆仑走廊，中国军工在中东和南亚市场的崛起之势已是有目共睹。

沙特传闻与其说是中国军工的订单危机，不如说是不同大国在博弈之下的一场心理战。

毕竟，在2024珠海航展默默签下的一系列无人机合同，或许比那些动辄上百亿美元的传闻更能说明问题——踏实的合作往往胜过浮夸的数字。

在竞争激烈、对手林立的中东“黄金市场”，中国装备能否继续保持技术与价格优势？还是说，需要更多耐心与当地伙伴磨合？

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数据截止至2025年3月20日，本稿综合官方及多家媒体信源，力求内容客观中立。

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来源：楠医师说健康