摘要：作为一个“上有老，下有小”的一家之主，我对于车的要求已经从年轻时的“大马力，棒操控”，变成了“超舒适，够安全”。到了保温杯里泡枸杞的年龄之后，没有什么比一家人其乐融融更重要了。

作为一个“上有老，下有小”的一家之主，我对于车的要求已经从年轻时的“大马力，棒操控”，变成了“超舒适，够安全”。到了保温杯里泡枸杞的年龄之后，没有什么比一家人其乐融融更重要了。

不过，“超舒适，够安全”的要求看似简单，但市面上符合我要求的三排座SUV还真不太好找。主打舒适的车型确实不少，但能够兼顾安全的车型确实凤毛麟角。没办法，三排座SUV第三排的安全性是“老大难”问题。光从我查到的数据来看，事故中，三排乘员的死亡率高达34%（中国汽车工程研究院的交通事故数据），也就是说，平均每三个遭遇严重事故的第三排乘客，就会有一个人遇难。这样的概率，让我实在不敢轻易下手三排座SUV，毕竟，我也不想拿自己家人的生命安危“开玩笑”。

不过，前两天的领克900的一场碰撞测试直播，让我改变了这个看法。说实话，近年来，包括CNCAP在内的各种碰撞测试我也看了不少，个人认为，早期的碰撞测试标准确实不够严格，再加上有些车型有“应试”嫌疑，参考性不大。

但令我没想到的是，领克900的这场测试确实动了真格。光是央视新闻直播，以及中国汽车工程研究院见证，就给这场碰撞测试的真实性定了基调。

与此同时，在我看来，这一次的测试项目也确实够硬核，第一个项目就是时速100公里的尾碰测试。个人认为，像这种三排座SUV，最怕的就是高速追尾，毕竟第三排距离车尾比较近，一旦出现速度较快的被追尾事故，第三排人员确实有可能遭遇生命危险。据我观察，现阶段国产三排座SUV，几乎不太宣传第三排的安全性，估计对于这个问题也没有太好的办法。

从测试结果来看，领克900在安全方面确实“有两把刷子”，不仅车门能正常打开，座椅没变形，第三排假人也没什么太大的问题，安全性方面，确实没得说。

不过，随后发生的事情则完全出乎了我的想象。这辆“伤痕累累”的领克900，又被带着进行了一次叠加测试。这一次，测试的项目是从车侧进行撞击，时速仍旧是每小时100公里。个人认为，这项测试考验的是车辆在十字路口过马路，遇到严重车祸时的抗撞击能力。从结果来看，领克900在安全方面确实没得说，不仅座舱没有什么变形，也没有出现漏油之类的现象。

值得一提的是，在碰撞测试中，我还注意到了两个小细节。在领克900受到撞击之后，它的另一侧车门是可以正常打开的。根据我查到的资料显示，领克900的车门左右域控分开布置，互相干扰，所有单侧车门即便出现问题，另一侧也能顺利打开。

这不禁让我想起了大约两年前，某日系品牌豪华MPV的一场事故。根据报道来看，当时，车内的乘客在遭遇事故后，并没有瞬间遇难，而是还有生命迹象，不过，由于这款豪华MPV的车门受到撞击之后无法打开，导致救援人员没法对伤员进行救治，最后不幸遇难。在我看来，一款加价后落地近300万的高端MPV，在遭遇车祸后却连车门都打不开，安全性得不到保障，又何谈豪华呢？

另外，我观察到，在事故发生后，领克900自动接入了紧急急救中心。我试想了一下，若是我遭遇严重车祸，身体动弹不得，能够语音唤醒的手机也在事故中被损坏，我很有可能会陷入“等死”的境地。领克900自行接入紧急急救中心后，只要我的嘴还能发出声音，我就能够得救。由此可见，在安全方面，领克900确实考虑得比较周全。

此前，我对三排座车型安全系数是不太看好的，毕竟，从数据来看，第三排的安全系数确实不理想，但家庭的实际用车需求也客观存在，所以，在很长的一段时间内，我都相当纠结，不知道是否要牺牲安全，买一辆足够宽敞的三排座SUV。这一次看完领克900的碰撞测试后，我心里有底了。至少在安全方面，领克900是我能选择的唯一答案。期待它能够快些上市，到时候，我再来和大家分享它的静态体验。

屏幕前的各位伙伴，你们对于三排座SUV的安全系数怎么看，是否愿意为了空间牺牲安全呢？一起聊聊吧！

来源：汽车娱乐生活咖