小米SU7 Ultra的“甜蜜烦恼”

摘要：小米SU7 Ultra的发布，无疑是今年汽车圈最热门的事件之一。雷军一句“哪怕做豪车，我们也要让更多喜欢我们的人买得起！”直接把52.99万的定价甩在了桌面上，瞬间点燃了市场的热情。

小米SU7 Ultra的发布，无疑是今年汽车圈最热门的事件之一。雷军一句“哪怕做豪车，我们也要让更多喜欢我们的人买得起！”直接把52.99万的定价甩在了桌面上，瞬间点燃了市场的热情。

然而，随之而来各种“躁动”和争议，把SU7 Ultra推上了风口浪尖。

高性能车的“甜蜜烦恼”

SU7 Ultra一上市，首批车主就开始“反馈”问题了。首先是性能限制。为了安全考虑，小米SU7 Ultra设置了“阶梯式”动力解锁模式。0-300公里是新手模式，最高时速限制在140公里，Boost模式和赛道模式都被禁用。这种设计本意是为了保护新手用户，但却让一些追求极致性能的车主感到“憋屈”。更有趣的是，为了快速解锁高性能模式，一些车主甚至找到了“代跑”服务——花钱请人帮忙跑里程。这种操作，简直让人哭笑不得。

由于大部分SU7 Ultra车主之前都没有体验过如此大马力的性能车，关于SU7 Ultra的驾驶安全问题更是引发了广泛讨论。最近，#沈阳要求小米SU7 Ultra车主签安全承诺书#的话题冲上热搜。虽然当地交管部门解释，这是为了整治飙车、炸街等违法行为，但网友们却不买账。有人调侃：“保时捷、特斯拉、宝马这些性能车是不是也该签一签？”还有人直接开怼：“问界、劳斯莱斯、法拉利才是真豪车，SU7 Ultra还差点意思。”

事实上，高性能电车确实带来了新的安全隐患。过去，千匹马力的性能车售价高昂，维修费用也不菲，车主们自然会小心翼翼。但SU7 Ultra的价格相对亲民，吸引了不少新手用户。这些用户对高性能车的操控经验不足，却对速度充满渴望，导致危险驾驶行为频发。有博主直言：“一个不成熟的企业，将一款不成熟的产品，交给一群不成熟的人。”这话虽然有点扎心，但也确实点出了问题的核心。

雷军的“听劝哲学”与行业冲击

虽说SU7 Ultra上市以来争议不断，但据博主“余洋”透露，SU7 Ultra的动力限制设计，其实是雷军听取了多方意见后的结果。毕竟，1500匹马力的性能怪兽，不是谁都能驾驭的。0-100公里加速仅需2秒，最高加速度g值达到1.5G，这种极致的性能，对驾驶员的身体素质和驾驶经验都提出了极高的要求。

而且，SU7 Ultra的发布，不仅让用户躁动，也让整个汽车行业坐不住了。首先是碳纤维材料的广泛应用。SU7 Ultra全车使用了5.5平米的碳纤维材料，包括车顶、内饰、刹车等关键部位。这种以往只出现在百万豪车上的配置，如今却以50万的价格“飞入寻常百姓家”。友商们如果不跟进，恐怕很难在高端市场站稳脚跟。