摘要：当97岁的李嘉诚以228亿美元的价格将包括巴拿马两端的港口：巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港在内的43个港口，打包卖给美国财团贝莱德时。

当97岁的李嘉诚以228亿美元的价格将包括巴拿马两端的港口：巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港在内的43个港口，打包卖给美国财团贝莱德时。

这位被誉为“超人”的商业巨擘可能也不会料到，一场席卷全球的地缘政治风暴会因为他的商业决策而愈演愈烈。

当然，一时间李嘉诚家族也是受到了各种各样的口诛笔伐，港澳办官方更是三次对李嘉诚发出锐评，港媒《大公报》也是直接下场质问。

然而，面对铺天盖地的质疑和谩骂，李嘉诚仍然是保持的“僧人入定”的沉默，反倒是他的儿子李泽钜在直播中作出了解释。

不过，他的回应也是非常的令人寒心，也难怪有人说李嘉诚的这笔港口出售生意，恐怕是做不成了。那么，这种判断真的会发生吗？

李嘉诚儿子的回应令人寒心？

自从李嘉诚卖港口的消息传出以后，他就和各大榜单的热搜结下不解之缘。

大家也都知道，政商本就是一个敏感的话题，以往商业领域的事情政治层面直接参与发声的情况并不多见。

但李嘉诚出售港口的这件事，却直接让港澳办官方连续三次对李嘉诚发出锐评，3月13日港澳办称，在大是大非面前，任何企业都需求三思而后行，要清楚自己的立场和事件的性质。

虽说没有公开点名李嘉诚，但港澳办的意思已经很明显了，就算你出售港口的行为是在商言商的商业决策，但不能漠视国家的利益，屁股不能坐歪啊。

因为，单从数据上看，中美两国几乎承担巴拿马运河的所有运输量，美国的运输量是占了巴拿马运河总量的73%，而中国的运输量是占了巴拿马运河总量的22%左右。

而这其中，李嘉诚旗下长江和记运营的港口，就占据了巴拿马运河总运输量的40%左右。更致命的是，拿下李嘉诚港口的贝莱德财团，他们的CEO与特朗普有着相当紧密的关系。

也就是说，一旦出售港口的生意达成，那特朗普一声令下，高昂的运费最终只能是中国的商船来承担了。

而且，特朗普上台之际，就曾三番五次的扬言说要夺回巴拿马运河，甚至不惜炒作过“中国军队驻扎在巴拿马运河”的言论。

此外，他之前还大言不惭的说要对中国船进入美国港，征收150万的天价服务费，一方面是能打击中国的造船业，另一方面也是缓解自己眼中的美债危机。

而这些言论与李嘉诚出售港口的事情或多或少有些巧合，也难免就连官方也要下场质问。

不过，李嘉诚倒是始终保持沉默，反倒是他的儿子不久前在直播中谈到了原因，那就是哪里赚钱，他们就投资哪里，只要香港有好的投资机会，他们就能很容易的筹集到国际资产返回香港。

言外之意是，想要把国际资产收回来，只要手里有钱，就能投资香港或者是内地的市场。

这话乍一看倒是符合他们在商业决策上的务实和灵活，但这也暴露了他们在商业决策面前，并不去考虑国家利益和家国情怀。

回顾李嘉诚起家的经历，务实和灵活绝对是他成功的关键，而卖掉这些港口肯定是他察觉到了什么风吹草动。

但他却偏偏出售给了和特朗普亲近的美国财团，既有可能让中国在全球贸易链上的重要命脉受制于人，也可能影响我国在拉美的布局。

这下港口恐怕卖不成了？

别看这事件是一而再再而三的发酵，但交易还是得走正常流程的，最终的文件签署可能会到4月2日。

不过，从各方面看，李嘉诚的港口怕是卖不成了，为什么这么说呢？

首先香港《大公报》三次发文说，香港长江和记出售港口并不是“普通的商业行为”。香港特首李家超更是申明，任何交易都要符合法律法规，港府会对此依规处理。

最讽刺的是，根据《纽约时报》报道，特朗普对这笔港口收购的生意是大加赞赏。说到这里，这就已经不是单纯的在商言商了，而是上升到了国家利益层面。

另外，截止到2025年，李嘉诚家族在中国国内的资产估值是3000亿港元，占全球总资产的25%，而他们在欧洲的投资比例则占到了70%。

更为争议的是，长江和记的负责人李泽钜是加拿大国籍。也就是说，人在加拿大，主要市场在欧洲，但带给中国的影响却是巨大的。

毕竟，我国像李嘉诚这样的商人不止一个，如果这笔出售港口的生意真的达成，那岂不是在给其他的商人起示范作用吗？

最后，出售港口的行为，还会为特朗普政府制裁中国找到新的突破口。毕竟特朗普政府营造出来的“中国企业控制运河”“中国军队驻扎运河”的言论比比皆是。

而李嘉诚家族这个时候出售港口运营权，就像是在“弃车保帅”，当然这也是在无形中为特朗普政府送突破口，为其他企业作示范。

很明显，这些潜在的情况不是我们愿意看到的，这也是为什么说这笔港口出售的生意，不会那么顺利的原因。

而且，3月15日前后，我国的专机也是去了巴拿马，为的就是确认巴拿马的立场和态度。

来源：巫师经济