摘要：欧洲最大电池企业、瑞典动力电池公司Northvolt在官网宣布，因公司现金耗尽，已在瑞典申请破产。这一声明也意味着欧洲打造本土电池产业梦想的破灭。这家瑞典公司去年11月已在美国申请破产保护，该公司原本希望在今年第一季度完成重组，以获得能够持续运营的资金。Nor
据财联社报道称，欧洲最大电池企业、瑞典动力电池公司Northvolt在官网宣布，因公司现金耗尽，已在瑞典申请破产。这一声明也意味着欧洲打造本土电池产业梦想的破灭。这家瑞典公司去年11月已在美国申请破产保护，该公司原本希望在今年第一季度完成重组，以获得能够持续运营的资金。Northvolt表示，尽管寻求了所有可用的方案来磋商和实施财务重组，包括在美国进行破产保护重组程序；尽管贷款人和主要交易方提供了流动性支持，但公司仍无法获得必要的财务条件以目前的形式继续运营。
作为欧洲“电池一哥”，成立于2016年的Northvolt曾被寄予厚望，其投资方包括贝莱德、高盛、大众汽车集团等知名机构和汽车制造商，累计获得的融资金额超过百亿美元。其中，2019年及2021年，大众汽车集团向Northvolt投资约14亿欧元。不仅深受资本青睐，Northvolt还一度手握多家跨国汽车制造商的巨额订单。Northvolt曾透露，公司需要扩大生产规模，以交付来自宝马、沃尔沃、大众汽车集团等主要客户总计550亿美元的订单。但由于产品无法按时交付，宝马转而将该笔订单交给韩国的电池生产商三星SDI。
欧洲最大电池企业、瑞典动力电池公司Northvolt（资料图）
这一举动直接导致Northvolt的现金流断裂。随后，公司的未交付订单金额从550亿美元骤降至不足200亿美元资本神话也随之崩塌。回顾过去，Northvolt曾累计吸引大众汽车、高盛集团的高额融资。其中大众汽车在2019-2021年间注资14亿欧元，占股22%，高盛集团也通过直接持股及关联基金持有20%股权，成为第二大股东。然而，这些巨额投资并未能挽救Northvolt于水火之中。截至2025年1月，关联企业的债务总额已突破80亿美元，相当于其总资产的3.2倍。破产前，公司每周的运营成本高达3000万美元，资金仅够维持7天的运转。
2025年2月，Northvolt表示已同意以600万美元现金的价格将名为 Northvolt Industrial 的电池组业务出售给其最大客户之一兼密切合作伙伴Traton旗下的斯堪尼亚。该业务自2019年开始销售，主要用于建筑机械和叉车。斯堪尼亚表示，将向Northvolt贷款1亿美元，以支持其在瑞典北部工厂的生产。然而，这一收购能否挽救Northvolt的部分资产，仍有待观察。Northvolt的破产不仅是企业失败，更是欧洲电池产业“自主可控”战略的重大挫折，欧洲在动力电池领域的技术短板和供应链问题愈发凸显。未来，欧洲能否重塑电池产业竞争力，仍是一个未知数。
欧洲电池能源面临巨大缺口（资料图）
欧洲其他电池制造商，如法国的 Verkor 和 ACC 以及大众旗下的 PowerCo，仍然比 Northvolt 落后数年。瑞典政府表示，将努力帮助 Northvolt 为其工厂及斯德哥尔摩附近的研发中心寻找新东家。一些股东批评称，瑞典和欧盟的财政支持不足，而中国电池制造商长期以来都享受政府的大力补贴。Northvolt 破产后的临时董事长约翰斯通希望，欧洲能利用 Northvolt 的技术基础，建立自己的电池产业，与中国、日本和韩国竞争。“它更像是一场马拉松，而非短跑。但欧洲必须在这一核心领域拥有自己的产业，否则只能依赖亚洲。”
惠誉评级发布的一份报告指出，到2035年，欧洲每年需要增加360吉瓦时至750吉瓦时的电池生产能力才能实现碳中和。2023年，该地区的电池生产能力约为160吉瓦时，大多数工厂归亚洲电池制造商所有。这一巨大的缺口恐怕需要亚洲电池制造商完成。国际能源署（IEA）的数据显示，中国在电动汽车领域占据领先地位，实现了全球85%的电池产量。据市场调研机构SNE Research数据，2024年前8个月，全球装车量前十大动力电池企业中，宁德时代稳居全球第一，中国企业占据六席、韩国和日本企业占4席。
瑞典北方伏特公司
据参考消息网报道称，法国《回声报》网站近日刊登记者本雅明·埃弗雷特题为《欧洲电池行业要向中国学习》的报道。报道表示，近几年，欧洲开始想让这样的制造能力回归本土。然而，瑞典北方伏特公司给欧洲的雄心泼了冷水。从北方伏特公司的挫折来看，欧洲显然还没有准备动用数十亿欧元的公共资金来扶持该行业，还没有建立任何基金拯救北方伏特公司。我们的国家还太过自由化，公共资金似乎无意以长远眼光支持电池这一结局难料的新产业。报道表示，如果你打不过，那就加入吧！
文章表示，中国当年通过引进欧洲企业合作，实现了汽车制造技术积淀，如今欧洲在电池领域亟需借鉴这种发展路径。面对现实，“若无法战胜对手，就与其合作”正成为欧洲电动车产业链的共识，这在电池领域体现得尤为明显。这种合作恰是中国当年借力欧洲车企实现技术积累的翻版。历史轮回之下，如今该是欧洲以谦逊姿态重走这条合作之路的时候了。
来源：潇湘暮语
