摘要：成都车展前夕，一堆“新款”车跟约好了似的往外冒。这次轮到华...哦不对，准确来讲是智界R7了。

成都车展前夕，一堆“新款”车跟约好了似的往外冒。这次轮到华...哦不对，准确来讲是智界R7了。

这车说是新款，其实就是中期改款，老套路了。不过咱有一说一，这次改动虽然不大，但有几个点还真得说道说道。

先喷为敬，换标这事儿。你说你智界，本来就顶着华为和奇瑞两个“爹”的光环，品牌形象一直有点模糊。

之前用个英文字母“LUXEED”，好歹有点国际范儿的错觉，结果现在换成跟问界差不多的盾形标。

这下好了，彻底坐实“华为全家桶”成员身份了...

这种操作吧，往好了说是统一家族形象，往难听了说，就是彻底放弃治疗，不打算搞自己的品牌特色了，直接抱紧华为大腿。

对消费者来说，这到底是好事还是坏事，真不好说。

再看看价格，24.98万到30.98万。这价格，不上不下，正好卡在最卷的区间。

旁边站着小米（虽然给的竞品是YU7，但大家都懂指的是谁）、阿维塔11、智己LS6，个个都不是软柿子。

你说智界R7凭啥跟人家打？就凭那个新换的标吗？

当然不是。讲真，这车真正的卖点，或者说唯一的杀手锏，就是华为那套东西。这次新款R7直接给你标配了192线激光雷达，还上了华为最新的ADS 4.0。

这是什么概念？就是把之前问界M9那种顶配车才有的东西，下放到了25万级别。

什么4D毫米波雷达、后向固态激光雷达，全给你堆上了。

说白了，买这车的人，90%都是冲着华为的智驾去的。车本身怎么样，反而是其次了。

这就好比买电脑，你就是冲着那块顶级的CPU和显卡去的，机箱长啥样、键盘手感如何，都能忍。

所以啊，这车的外观内饰改动，我就简单几句带过。

前脸那个“泪眼”大灯下面加了点阵装饰，看着...嗯...更圆润了？反正不丑，但也谈不上惊艳。

侧面溜背造型没变，还是那个熟悉的轿跑SUV样。尾灯里加了个蓝色提示灯，说是辅助驾驶启动了会亮，生怕别人不知道你开了“自动驾驶”。

内饰呢，整个布局没动，还是那个游艇环抱座舱，方向盘上的标也跟着换了。

多了个叫“凝光贝母”的饰板，实际摸起来啥样，还得等兄弟们自己去店里感受。新加的极光绿外观和罗兰紫内饰，算是给年轻人多了点选择吧。

动力和续航这块，纯电和增程都有，单电机、双电机四驱也都能选，选择困难症的兄弟估计得纠结半天。

CLTC续航数据看看就好，纯电最高标到802公里，实际能跑多少，大家都懂，打个八折算客气的。

增程版纯电续航最高284公里，日常通勤应该够用，长途靠那个1.5升的增程器，反正没续航焦虑。

好了，最后总结一下，给兄弟们说点心里话。

新款智界R7这车，优缺点极其分明。

优点就是，在30万内，它能给你当前最顶级的华为智能驾驶硬件和软件体验。

如果你是个科技发烧友，对高阶辅助驾驶有刚需，每天上下班堵车堵到想死，那这车值得重点考虑。它能让你在路上轻松很多，甚至某些时候比你自己开得还好。

但缺点也同样要命。首先，它本质上就是个“买系统送车”的产品，除了华为那套东西，车辆本身的机械素质、底盘调校、空间实用性，跟同价位的对手比，并没有明显优势。

其次，智界这个品牌之前的交付问题和口碑波动，也是个隐患。

虽然现在有华为深度参与，情况应该会好很多，但谁也不想当小白鼠，对吧？

所以我的建议是：

如果你就是华为粉丝，手机、手表、平板全套鸿蒙生态，就想体验最牛的智能驾驶，那别犹豫，直接上。这车就是为你量身定做的。

但如果你买车更看重空间、舒适性、品牌或者单纯觉得车就应该是个好开的“交通工具”，对那些花里胡哨的智驾功能不感冒，那这个价位，真的，选择太多了。

去看看别的车，甚至是一些传统豪华品牌的纯电车，可能体验会更实在。

别花了三十万，结果买了个自己根本用不上的功能，那还不如买个der呢。

来源：念寒娱评一点号