摘要：比亚迪2025年销量大概率达到550-600万辆区间。冲击全球前五需依赖五大条件：一是海外销量占比提升至25%以上（当前约20%），按奇瑞2024年海外销售逾100万辆，比亚迪可能超越奇瑞，成为自主品牌出口第一，超越奇瑞汽车连续22年中国品牌乘用车出口第一。二

比亚迪2025年实现销量550-600万辆，冲击全球车企销量前五名的目标

1、比亚迪2025年实现550万辆+目标是大概率事件

比亚迪新能源汽车领域的研发人员数量是日本、德国、美国任何一个国家头部车企之和。

比亚迪新能源汽车2024年累计下线1000万辆。

比亚迪是全球新能源汽车全产业链，是全球新能源汽车销量冠军。

比亚迪2025年销量大概率达到550-600万辆区间。冲击全球前五需依赖五大条件：一是海外销量占比提升至25%以上（当前约20%），按奇瑞2024年海外销售逾100万辆，比亚迪可能超越奇瑞，成为自主品牌出口第一，超越奇瑞汽车连续22年中国品牌乘用车出口第一。二是汉L、唐L等高端车型月销破万。三是1200V高压充电加速落地 。比亚迪1200V高压充电技术的加速落地‌主要体现在其最新的“兆瓦闪充”技术上。这项技术最大输出电压达到1000V，最大输出电流1000A，最大输出功率1000kW，能够在5分钟内从35公里续航充到442公里，每分钟充电里程超过80公里‌‌。四是智驾系统口碑带动存量用户换购。高阶自动驾驶系统暨L3级冗余是比亚迪唯一短板，目前，比亚迪豹8和豹5选择华为乾崑智驾系统，这还远远不够，比亚迪天神之眼A 2025年落地L3级冗余架构难度非常大，增加车型选择华为乾崑智驾系统是第一优先级。五是叠加中国新能源乘用车渗透率突破60%的预期，比亚迪有望成为首个跻身全球车企Top 5的中国品牌。

比亚迪前7周累计销量26.28万辆，远超特斯拉4.78万辆等对手，龙头地位稳固。

2024年全球车企销量第五名为现代-起亚（约680万辆），若比亚迪达成600万辆目标，将接近或超越斯特兰蒂斯（2024年约640万辆），但需大众（800万辆级）、丰田（1000万辆级）出现显著下滑。

2、比亚迪以超11万研发人员的规模，不仅在全球车企中独占鳌头，其研发团队体量甚至超过日本、德国或美国任一国家头部车企的研发总和

这一优势为其在技术创新、成本控制及市场扩张中提供了核心动力，同时也标志着中国汽车产业从“制造驱动”向“研发驱动”的转型。

2.1 比亚迪研发人员规模全球第一

截至2024年9月，比亚迪的研发人员总数已接近11万，是全球研发人员最多的汽车企业。这一数字远超传统汽车巨头：日本丰田：2023年研发人员约3.6万人；德国大众：2023年研发团队约4.3万人； 美国通用汽车：2023年研发人员约3.4万人。

比亚迪的研发人员规模已超过日本、德国、美国任一国家头部车企的研发人数。例如，其研发团队规模是丰田的3倍、大众的2.5倍。

2.2 研发投入与人才结构优势

（1）高学历人才占比突出。

比亚迪研发团队中，硕博学历占比近70%，2024年应届毕业生中研发人员占比达80%。

2023年新增研发人员中，硕士生同比增长202.87%，博士生增长168.98%。

（2）年轻化团队驱动创新。

30岁以下研发人员占比达60%，团队平均年龄显著低于传统车企。

（3）专业化分工覆盖全产业链。

细分领域团队包括电动化（2.5万人）、智能化（1.5万人）、电池（1万人）等，形成完整技术闭环。

2.3 研发效率与技术产出

日均专利申请量领先：比亚迪平均每个工作日申请32项专利，涵盖电池、智驾、电驱等核心技术。

技术成果快速转化：例如“天神之眼”智驾系统从研发到全系标配仅用1年，远超行业平均周期。

垂直整合能力：自研动力电池、电机、电控等核心部件，研发与生产协同效率提升30%。

2.4 对比国际车企的研发规模优势

以2024年数据为例：

日本三大车企（丰田、本田、日产）：合计研发人员约8.5万；

德国三大车企（大众、奔驰、宝马）：合计约9.2万；

美国三大车企（通用、福特、特斯拉）：合计约7.8万。

比亚迪单家企业的研发人员数量已接近日本或德国三大车企的总和，并显著超过美国三大车企之和。

2.5 战略意义与行业影响

比亚迪通过大规模研发投入，正在重塑全球新能源汽车竞争格局：

（1）技术代差形成壁垒：例如刀片电池、e3.0平台等技术领先行业2-3年。

（2）成本控制能力：自研技术降低核心部件成本，2024年净利润率提升至5%以上。

（3）全球化扩张支撑：海外市场销量增速超180%，研发本地化团队加速布局。

3、比亚迪销量增长势头强劲，目标达成路径清晰

3.1 当前增速远超行业水平

2025年前2个月，比亚迪累计销量已达62.3万辆，同比增长92.5%，若保持此增速，全年销量将突破600万辆。花旗预测其2025年销量为575万辆，并给出年均复合增长率32%的乐观预期。

3.2 产品矩阵爆发式扩张

比亚迪在2025年初密集推出21款搭载“天神之眼”高阶智驾的新车型，覆盖7-20万元价格带，其中10万级以上车型全系标配智驾系统，显著提升市场竞争力。此外，汉L、唐L等高端车型的上市将进一步巩固30万元级市场地位。

3.3 混动与纯电双线爆发

插混车型前2月销量36.4万辆，同比+124%，纯电车型25.0万辆，同比+56%，双技术路线均衡增长。

4、全球化战略加速，海外市场贡献增量

4.1 欧洲市场突破性增长

2025年1月，比亚迪在英国、西班牙、葡萄牙销量同比激增551%、734%、207%，并在德国、法国等特斯拉传统优势市场实现反超。1月海外乘用车销量6.63万辆，同比+83.4%。

4.2 全球产能布局支撑交付

巴西、匈牙利、泰国等海外生产基地已投产，自建滚装船队（如“开拓者一号”）提升物流效率。2025年2月海外销量6.7万辆，同比+187.8%，占当月总销量21%。

4.3 新兴市场市占率提升

泰国市占率逼近40%，新加坡市场改写燃油车格局，巴西挺进品牌销量前十，全球化布局进入收获期。

5、技术壁垒与成本优势构筑护城河

5.1 智驾技术普惠化颠覆行业

全系标配“天神之眼”系统（激光雷达+无图领航），将高阶智驾下放至10万级车型，直接击穿技术溢价壁垒。此策略已推动比亚迪市值重回万亿，并加速燃油车用户转化。

5.2 垂直整合降本增效

动力电池自供率超90%（2月装机量16.7GWh），叠加规模化生产，2024年净利润率提升至5%以上，为价格战提供充足弹药。

6、潜在挑战与风险

6.1 产能与供应链压力

若以600万辆目标计算，月均需交付50万辆，当前前2月月均31.1万辆，需产能翻倍。海外工厂爬坡进度（如匈牙利工厂）及芯片供应稳定性是关键变量。

6.2 高端品牌突破难度

腾势、仰望品牌2月合计销量仅8618辆，占总量不足3%，高端市场仍需时间培育。

比亚迪与华为合作方程豹是一个大胆英明的尝试，比亚迪高端车型选择华为乾崑ADS 4.0系统，将L3级+比亚迪优势作为高端车型坚定不移的战略方向。

6.3 国际政治与贸易壁垒

欧盟碳关税、美国《通胀削减法案》可能增加出口成本，需通过本地化生产化解风险。

来源：遥遥领先的M9和M60