久等了！你们要的2.5L回来了！全新斯巴鲁森林人第六代首发

摘要：斯巴鲁原厂表示，全新六代目森林人是一款从日常到户外冒险皆能胜任的SUV，不仅拥有焕然一新的内外造型设计，更结合升级进阶的主动安全科技、动态操控以及与灵活实用的空间机能等特性，尤其对于乘适性与静肃性的改良，更带来新车所强调的「舒适行车」，再加上招牌的SAWD对称

全新六代斯巴鲁森林人2.5 i-S EyeSight

斯巴鲁原厂表示，全新六代目森林人是一款从日常到户外冒险皆能胜任的SUV，不仅拥有焕然一新的内外造型设计，更结合升级进阶的主动安全科技、动态操控以及与灵活实用的空间机能等特性，尤其对于乘适性与静肃性的改良，更带来新车所强调的「舒适行车」，再加上招牌的SAWD对称式全时四轮驱动技术以及独家的X-MODE脱困科技等优势，展现出新世代森林人全面进化的强悍实力。

全新森林人改走更为刚硬笔直的线条，车身长/宽/高加大至4655/1830/1730mm，轴距则维持2670mm不变

从第三代到第五代森林人车型，凭借着水平对卧引擎、SAWD全时四轮驱动系统、EyeSight智能驾驶安全科技以及宽敞的车室空间等优势，而深受国内品牌爱好者的亲睐与喜爱。

然而此中型SUV级距市场可说是兵家必争之地，包括RAV4、Tiguan、CX-5、Sportage以及3008等车款，皆是森林人强势的竞争对手，因此想要继续在国内占有一席之地，势必得迎来新世代产品。并且除了2.5升自然进气引擎动力配置之外，也拥有全新「S:HEV」技术的2.5升油电动力规格。

新一代大改款森林人的造型有大幅度的变化，采用了全新的外型设计语汇，车头有着非常霸气的黑色大尺码水箱护罩，并与锐利细长造型的LED头灯组相连接，尤其以往招牌的C字型昼行灯已不复在，而以细长的造型来取代；此外，原厂也将位于下方的头灯组进行切割，用两个灯壳来创造出类似分离式头灯的概念，颇具巧思设计。车侧部分除了拥有外凸轮拱的宽体设计之外，也配置有黑色塑料防刮材质来突显其SUV的越野风格。

LED头灯造型变得更为细长锐利，并以两个灯壳来创造出类似分离式头灯的设计。

另外，此次的2.5 i-S EyeSight车型，配置的是18寸双色切削铝圈，以亮银切面搭配黑色烤漆，配胎则是Falken Ziex ZE001 A/S，规格则为225/55 R18。车尾造型的变化同样集中在灯组上头，之前C字型的尾灯已然不见，改换上更为复杂的灯壳式样，且尾灯本身尺寸缩小，但是多出了银色饰板，并在两个尾灯中央增添了黑色饰条连结，创造出类似贯穿式尾灯的效果，再搭配下方粗壮厚实的黑色防刮后保杆，营造出运动SUV的风格形象。

更显粗犷的六角形水箱护罩往两侧延伸，并透过内部的黑色烤漆与镀铬饰条，来营造出质感氛围

除此之外，全新森林人在钣金的线条上也一改先前较为圆润的曲线，改走更为刚硬笔直的线条，让车辆在视觉感受上更为放大，不过整体的车身尺码仅有略为的上涨，其车身长宽高尺码分别为4655/1830/1730mm，车长与车宽皆加大15mm，至于轴距则维持原2670mm。

而另一处较明显的变化是在于尾窗与腰线，全新森林人舍弃了旧款向上收折的设计，改为更和缓的走势，将尾窗下半部的面积放大，搭配一道黑色的饰条，并在上方赋予Symmetrical AWD对称式四轮驱动的铭牌，创造出悬浮式车顶的视觉，也是本次车格看起来更大的主要原因之一。

内部总成颇为复杂的LED尾灯组，整合了导光条、刹车灯、倒车灯、方向灯以及后雾灯。尾门中央透过黑色钢琴烤漆饰板结合六昴星厂徽，营造出类贯穿式的视觉效果，下方则打印有森林人车名字样。

D柱上搭配一道黑色饰条，并在上方镶嵌Symmetrical AWD对称式四轮驱动铭牌，创造出悬浮式车顶的视觉效果。

标配的是18寸双色切削铝圈，以亮银切面搭配黑色烤漆，配胎则是Falken Ziex ZE001 A/S(225/55 R18)

视线移至车内，新世代森林人换上了全新铺陈设计的内装样貌，虽然整体布局与新款WRX与XV颇为相似，但全新造型的中控台、鞍部与排档座亦带来新意，尤其从仪表板与中控台延伸至两侧车门的连贯轮廓，不仅赋予扎实的印象之外，更营造出符合SUV车种的强壮稳定感。

此外，这次森林人新车也特别强调内装质感的提升，包括整个控台上方以及前座门饰板等处均透过软质塑与料车缝线来强化质感，尤其控台右侧更加入了立体菱形压纹与发丝纹木纹饰板等衬饰，再搭配分布各处的黑色钢琴烤漆板与镀铬金属件，确实有效提升了车舱整个质感氛围。

不仅于此，在一些细节部分还有许多巧思设计，如在前挡、天窗与后三角窗旁都藏有「蜂鸟」的图案，甚至在前/后车门饰板以及尾门的门槛饰板与侧边内饰板，还有脚印/掌印以及采用以大自然和冒险为发想的纹路与图形符号，十足的童趣巧思设计。

焕然一新的内装铺陈虽少了些科技氛围，但也带来了新意，尤其原厂所强调用料质感的提升确实令人相当有感。

在配备部分，最显眼且核心的配备就是控台上的11.6寸直立式多媒体触控屏，此屏除两侧保留有音量、温度与警示灯等实体按键外，上层为时间、户外温度以及车辆加速度/油耗/角度与X-Mode脱困模式切换等显示；而中间则是广播/媒体/电话、应用程序、车辆信息/设定以及支援无线Alpple CarPlay & Android Auto等功能设定按键。

屏下层则是车辆动态控制、AHV自动驻车以及双区恒温空调等操作界面，整体操作使用上相当直觉便利。至于仪表板则是维持既有的传统双环指针搭配中央4.2寸信息显示屏，虽然依旧能提供丰富的行车信息且阅读便利性也不成问题，但缺少了如海外车型所配置的12.3寸数位仪表，还是让人觉得可惜了些。

搭载的12.3寸数位仪表，而仍以双环指针搭配中央4.2寸信息幕所组成的传统仪表。

11.6寸直立式中央触控屏可支援无线Apple Carplay & Android Auto连结，且整车的功能系统皆可透过此屏进行设定。

鞍部前端除了具备AUX-IN、Type-C与Type-A充电插孔外，下方还设置有无线充电板可单独按键启动。

其他诸如Push Start/Smart Keyless、多功能皮革方向盘(附换档拨片)、皮革座椅、驾驶座10向电动调整(2组记忆)、副手座8向电动调整、双区恒温空调、无线充电装置、电动玻璃天窗、SI-Drive双模式动力控制系统、全视角环景影像、脚踢感应式电动尾门以及双模式X-MODE脱困科技等，皆为2.5 i-S EyeSight车型的标准配备。至于顶规SHEV 2.5 i-S EyeSight油电车型，则是增加19寸双色切削铝圈以及专属Harman Kardon音响系统(11支扬声器)。

方向盘仍采原造型的三幅式设计，且透过车缝线与钢琴烤漆材质来强化质感，后方则设置有换档拨片。

在安全配备方面，新世代森林人除升级标配8具气囊之外，也全面搭载功能更全面的3镜头进阶版EyeSight 4.0智能驾驶安全辅助系统，包含有ACC主动车距控制定速巡航、LDW车道偏离警示、LVSA前车驶离警示、LCF车道维持置中、LDP车道偏离辅助、LSW车道偏摆警示、PCB预防碰撞自动煞车、PCTM预防碰撞油门控制、RAB倒车自动煞车、BSD 盲点侦测警示、RCTA后方车侧交通警示、SRVD后方车辆侦测警示、AES紧急自动转向辅助、HBA远光灯辅助、LCA车道变换辅助、DMS智能驾驶警示以及EDSS驾驶异常自动煞停系统等，整套系统的成熟度高且稳定，于道路实际使用上也表现的相当顺畅且细腻。

此外值得一提的是，首度导入的EDSS驾驶异常自动煞停系统，则会在驾驶无法控制车辆时，先向驾驶人发出警示声及短促的煞车震动，如果驾驶持续未介入，则将开启警示灯并将车辆缓缓减速停下以及车门解锁，保障行驶安全。

前座上方配置了较标准尺寸更大的电动启闭天窗，但遮阳帘仍维持手动操作(2.5 i-S EyeSight以上车型)。

一直以来森林人在车舱乘载空间与行李厢载物容积上的表现上都相当出色，而全新六代车款在车身尺码与轴距皆变化不大的条件下，则依旧保留了此优势，能够充分满足家庭买家的用车需求，尤其此次更针对双前座椅的造型与轮廓进行优化设计，让座垫及椅背的包覆性与支撑性表现更好，在车辆晃动下依然稳定安坐，有着舒适安稳的乘坐感受，甚至透过座椅肩部区域的削薄处理，方便驾驶人上半身往后座轻松移动，让前、后座乘客之间能拥有更密切的互动。

至于后排的乘坐空间表现，在175cm乘员实际乘坐下仍拥有约2个拳头的膝部空间，头部离顶篷则约有近1个拳头的距离，加上椅背角度也不会过挺，且有提供中央空调出风口，因此整个乘坐感受试相当宽敞舒适的。

双前座椅除具备8向电动调整功能之外，其侧边衬垫的造型也强化了包覆性，甚至肩部区域也削薄处理，方便驾驶者上半身更方便向后座移动。

后座无论是膝部或头部空间表现皆相当宽敞充裕，加上椅背倾斜角度也不错，乘坐起来颇为舒适。

在行李厢容积部分，全新六代森林人依旧拥有同级前段班的装载空间与开口宽度(1250mm最大开口宽度)。在标准5人座状况下，行李厢容积为504公升，透过两侧快倾释放按钮将后座前倒打平后，则可扩增至1675升，且椅背倒平之后的平整性十分出色，尤其后厢两侧还提供有多组实体挂勾，再搭全车系标配的脚踢感应式电动尾门，确实带来相当不错的便利性。

也贴心地为后座乘员提供冷气出风口以及便利的Type-C与Type-A充电插孔。

标准状况下的行李厢容积为504升，而将后座前倒打平后则可扩增至1675升，且平整性十分出色；此外后厢两侧还有椅背快倾释放钮与多组实体挂勾。

新车也强调内装质感的提升，尤其控台右侧采用了立体菱形压纹与发丝纹木纹饰板等衬饰，视觉质感相当不错。

这次的2.5 i-S EyeSight车型，同样搭载以往的2.5升水平对卧自然进气汽油引擎(FB25)，搭配可模拟8速的CVT变速箱，拥有185hp、26.4kgm最大马力及扭力输出，当然S/I Deive驾驶模式以及最招牌的SAWD对称式全时四轮驱动与X-MODE脱困科技也都保留。

实际上路后，虽然这具2.5升NA引擎输出与性能沾不上边，但在反应不错的CVT变速箱搭配下，无论是起步加速或中低转速再加速性反应都颇为直觉与轻快，即便重踩油门的动力涌现并非强猛，但饱满带劲的加速推力还是可以从容不迫的超车，尤其此次变速箱经过优化改良，整个换档与震动反应获得改善，再搭配精致度高的引擎运转质量，让整个动力输出有着高水平的表现。

动力仍维持2.5升直喷自然进气汽油引擎设定，最大马力及扭力输出185hp与25.2kgm，平均油耗则为7.3L

虽然这次原厂并未对全新森林人的底盘悬吊系统进行较大的变革，但依旧针对许多细节处优化升级，如运用高衰减性隔音垫来降低车舱震动与音压，同时在前叶子板与车身之间的缝隙加入吸音材料，来有效抑制路面噪音与风切声，甚至前车门玻璃也进一步加厚来提高车舱静肃性，来实现新车对于「乘坐舒适性及静肃性」提升的进化。除此之外，更透过全内骨架结构以及增加「结构性黏着剂」的使用量与范围，来抑制细微变形并提高整体车身刚性等，再搭配更先进的点焊技术运用，使其底盘的抗扭转刚性较上代车型提升了10%。

经优化改良过的CVT变速箱不仅拥有更广域的齿比范围，也进一步改善噪音与震动表现，提升动态质量

其实森林人在骨子里所搭载的低重心引擎本体、SGP底盘平台以及SAWD全时四轮驱动系统、X-Mode脱困科技与220 mm最低离地高度等，不仅是此车优于同级对手的优势，更是让人在面对山道、雨天甚至是非铺装崎岖路况时的驾驶利器。

即便此车在家庭SUV的产品定位下，其悬吊设定偏舒适导向，但利落的转向功夫、沉稳的方向盘手感与不拖泥带水的车身动态反应，皆让人感受到此车在操控性上所展现出的不凡驾驭乐趣，尤其支撑性足够的悬吊阻尼设定加上四驱系统的助阵下，在山路弯道中更是展现出优异的稳定性与循迹能力，让人十分乐意在山道上与其相处，充分展现出森林人强烈的安心感以及应有的态度与个性。