摘要：在刚刚结束的一周（3月10日-3月16日），汽车界又发生了一系列的大事。格力电器董事长兼总裁董明珠做客四川广播电视台《四川观察》，期间谈到了格力造车的最新进展情况；马自达正式宣布，轿车“马自达6”全球停产；一汽奥迪正式发布了卓·悦Plus服务品牌2.0；钦培吉

在刚刚结束的一周（3月10日-3月16日），汽车界又发生了一系列的大事。格力电器董事长兼总裁董明珠做客四川广播电视台《四川观察》，期间谈到了格力造车的最新进展情况；马自达正式宣布，轿车“马自达6”全球停产；一汽奥迪正式发布了卓·悦Plus服务品牌2.0；钦培吉正式加入莲花跑车，出任中国区总裁，向莲花集团首席执行官冯擎峰汇报。

董明珠回应格力造车进展

3月12日，格力电器董事长兼总裁董明珠做客四川广播电视台《四川观察》，期间谈到了格力造车的最新进展情况。董明珠表示，格力汽车一直在进行当中，其主业是空调暖通，但随着对主业的自我掌控，要延伸出来很多附带的产业，比如说新能源车。她解释称，格力不造家用车，不做小轿车，但环卫车、重卡、公交车等各类工程车已铺开赛道。在被记者提问“为何放弃家用车”时，她表示：“这不叫放弃而是战略选择，你要电动车我就能给。”

蓝调点评：董明珠对格力造车进展的介绍体现了公司在新能源领域的战略布局，特别是在环卫车和重卡等细分市场的积极探索。为整体市场提供了新的发展机会。

经典落幕！马自达6全球停产

近日，马自达正式宣布，轿车“马自达6”全球停产。事实上，其日本本土生产线已于2024年12月停产，海外生产也将随着零部件库存的耗尽逐步终止生产。这款曾以“东瀛宝马”“弯道之王”称号风靡中国市场的运动轿车，在历经23年、三代车型更迭后正式退出汽车舞台。

作为马自达世纪首款全球化车型，马自达6于2002年首次亮相，因在日本市场名为ATENZA，也被称作“阿特兹”。彼时，其以“Zoom-Zoom”品牌理念为核心，凭借运动化的外观和独创的双A臂前悬+多连杆后悬的操作设计在轿车市场中崭露头角。2003年，一汽马自达通过技术合作引入该车型，马自达6正式进入中国市场，迅速成为中国年轻消费者的“梦中情车”。据悉，截至2017年，其在中国市场累计销量达80万辆，打破了帕萨特、雅阁等车型在轿车市场的垄断。

但此后，第二代、三代马自达6在国内市场表现平平，未能重现初代的热销。2021年，阿特兹车型因一汽马自达并入长安马自达而停产，马自达6至此退出中国市场。

蓝调点评：马自达6的停产背后，或许也是市场发展的必然结果。随着消费者对汽车的需求日益多样化，车企们也不得不调整自己的产品策略，以满足更广泛的市场需求。

一汽奥迪重构豪华售后护城河

3月12日，一汽奥迪正式发布了卓·悦Plus服务品牌2.0，以“技术硬实力+场景化效率+全周期权益”的组合拳，不仅回应了行业“内卷化”焦虑，更通过用三大Plus+升级（佳、家、加）与八大承诺，重新划定豪华售后赛道的价值坐标。

依托“Plus+家”理念，一汽奥迪以60分钟快保、8小时钣喷、20公里取送车对标新势力，将用户从被动等待中解放。此外，7×24小时救援、超5天维修即提供代步车，覆盖用户“时间敏感”痛点，只需一键预约，即可实现“人未到店，车已维保”的管家式体验。这种"服务隐形化"体验背后，是覆盖全国600家门店的智能调度系统与128个高压电池维修中心构建的基建网络，德系工艺的严谨性与互联网时代的便捷性自此达成完美平衡。

针对行业长期存在的"小病大修"痛点，奥迪祭出三把技术密钥：ODIS原厂诊断系统实现3000种故障码毫秒级锁定，将误诊率压降70%；ElsaPro维修系统精确至每颗螺栓的德标扭矩值；以及更加透明的一键式数字化查询。

相较第三方维修店依赖的通用设备，ODIS能深度读取车辆29年历史车型的隐藏数据，诊断误差率降低70%，当大多数品牌仍依赖通用诊断设备时，奥迪的故障锁定精度提升60%，且支持1995年至今的全系车型数据解析——这意味着，一台老款A6与最新e-tron可共享同等技术保障。

蓝调点评：一汽奥迪卓·悦Plus的服务体系正式发布，或许正在重塑豪华车的价值定义——真正的奢侈，是让服务隐形，让安全感常在。

莲花跑车官宣换帅

3月12日，莲花跑车宣布人事调整：原极星COO钦培吉出任中国区总裁，向莲花集团CEO冯擎峰汇报；原莲花科技中国总裁毛京波调任CSO，负责全球产销协同管理。钦培吉拥有超过15年在吉利体系内的工作经验，将助力莲花跑车销量增长。冯擎峰表示，此次调整旨在深化全球品牌战略，强化品牌建设，优化销售策略，以产品创新和智能化技术驱动品牌未来，实现全球细分市场突破。

蓝调点评：换帅并不是万能药方，能否在品牌调性与市场现实间找到平衡点，再次讲好在电动时代的新故事，这是钦培吉必须要做的事儿，也是关乎莲花跑车生死存亡的关键之战。

来源：汽车新快报