摘要：从2025来看，华为没有必要下场造车，因为周期太长，因为完整的链路太繁琐，不容易把控，还不如找人一起分担。目前华为无论是乾坤解决方案和很多车企合作（比亚迪、岚图、猛士、阿维塔、深蓝、奥迪、传祺等）还是鸿蒙智行一体化营销设计研发技术一身的合作（塞力斯（问界）、奇

为什么华为不趁热打铁下场造车？早晚都是造车，为什么华为不趁热打铁，把车给造了！是照顾合作车企，还是怕华为二次被欧美车企集中对抗？

从2025来看，华为没有必要下场造车，因为周期太长，因为完整的链路太繁琐，不容易把控，还不如找人一起分担。目前华为无论是乾坤解决方案和很多车企合作（比亚迪、岚图、猛士、阿维塔、深蓝、奥迪、传祺等）还是鸿蒙智行一体化营销设计研发技术一身的合作（塞力斯（问界）、奇瑞（智界）、北汽（享界）、江淮（尊界）、上汽（上界））的合作！

我们能看到，余承东在发布会上，能够讲到江淮的数字工厂，可以在生产之前模拟！能够讲到奇瑞的发动机优势；能够讲到北汽的豪车基因等等！

2025年8月25日的发布会，鸿蒙智行系列发布了问界M8纯电款、智界R7和S7新款，代言人刘亦菲都到了现场，从发布会我们也看到，鸿蒙智行用智界产品在很多方面开始对比小米汽车，小米YU7或者小米SU7都拿出来了！用数据说话！

同样在发布会之后，很多网友非常期待尚界的登场，因为它的预售价只有：16.98元。带华为ADS4（还是高阶智能辅助驾驶）的汽车杀入到了20万以下的汽车市场，很多人非常期待。虽然看起来非常简单，没有其他几个界的科技感丰富、感觉豪华一点，但是青春时尚极简也是让人喜欢！

目前华为无论是乾崑汽车解决方案还是鸿蒙智行，也走出了量。华为都发布了喜讯，华为乾崑智能驾驶、华为的激光雷达方案都双双突破100万辆。这种合作模式既能推动中国汽车产业的快速革命，带动整个产业升级。愿意合作的吃螃蟹，自己玩的不加入的，可能在一些方面就是会被甩掉几条街！

在这个过程，华为也能赚到钱，可能比自己造车还赚到钱！毕竟余承东发布会的时候，在提到价格时候，并不说华为，只说让奇瑞的尹总大出血了。让上汽的贾总下血本了等等。这就意味着这个赛道。汽车厂商可能需要承担的成本更高一点。但是走量起来了也就赚钱了！塞力斯就成为了华为这个体系的最大受益者！

你说华为在汽车这个赛道上，目前这种合作，既能收获名，又能收获利（还是有不同层面的收益，可不止是解决方案，还有分成、还有转卖商标品牌）。何必苦哈哈的去自己造车，自己造车要投资的工厂规模就需要很大，投入绝对不小。还需要地方支持！

虽然小米汽车很火，前段时间看到卢伟冰的微博，说小米汽车从2025年下半年开始走向盈利了，说明之前投入过大，还是亏损的！那么小米汽车本身是就逐渐走向了重运营了。因为自己设计自己研发自己造。甚至像智能驾驶、座舱、电机等方面都自己来参与。这必然会投入很大！

也许投入大，自己全面投入了，但也不一定能做到行业最好的水平，只能从一些方面扬长避短，我们是有优势的，还要不断的在各方面进入行业第一梯队，如果没有进入成，没有成功进入，还会被反噬。所以一些领域可能只能称呼我们是新手！这种模式下很累，需要成为六边形战士，才能一直稳居市场。但华为却和汽车厂商在一起打造六边形战士，这就不一样了。所以我觉得华为的做法是最明智的！对此大家是怎么看的，欢迎关注我“创业者李孟”和我一起交流！

来源：创业者李孟一点号