摘要：一是比亚迪董事长王传福，在2月10日的比亚迪智能化战略发布会上，率先宣布旗下全系车型将搭载“天神之眼”高阶智驾系统，上到超百万元的“仰望”，下到6.98万元的“海鸥”几乎一视同仁，引领行业颠覆性迈入“智驾平权”。

2025年3月3日，千里科技董事长印奇在吉利AI智能科技发布会上发表主题演讲。（图源：千里科技 提供）

2025年开年的新能源汽车智能驾驶领域，两个安徽老乡“掀”了行业的牌桌。

一是比亚迪董事长王传福，在2月10日的比亚迪智能化战略发布会上，率先宣布旗下全系车型将搭载“天神之眼”高阶智驾系统，上到超百万元的“仰望”，下到6.98万元的“海鸥”几乎一视同仁，引领行业颠覆性迈入“智驾平权”。

另一位是3月初亮相吉利AI智能科技发布会的千里科技（原重庆力帆）董事长印奇，这是他在去年11月正式执掌重庆力帆之后，首度以车企董事长身份发布公司战略。而这次印奇亮出的明牌，就是即将覆盖吉利全系车型的智驾系统“千里浩瀚”。

青年徽商印奇，1988年出生于安徽芜湖，与王传福是老乡。自此之后，原被业内称作中国新能源汽车“半壁江山”的安徽汽车人，王传福、尹同跃、余承东、李斌、方运舟之后，又多了一个印奇的名字。

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告别“力帆” 印奇志在“千里”

2024年11月11日，国内名噪一时的老牌车企力帆科技发布公告，旷视科技联合创始人印奇全票当选为公司董事长。

作为AI领域的独角兽，旷视科技被传一直在布局智能驾驶方案，此次印奇通过投资入股的形式执掌重庆力帆，也被外界视为“华为+赛力斯”的合作翻版。

此事件在新能源汽车业界引发震动，原因无非两个方面：李书福麾下的吉利汽车早在2022年就对濒临破产的老牌民营车企重庆力帆进行了股权重整，却迟迟未见有效的市场动作；而在视觉识别和AI领域顶着“四小龙”光环的印奇和旷视科技，因在港交所和A股连续IPO折戟，早有传言将通过借壳实现上市。

去年12月，旷视科技市场公关部负责人邢娜向元新闻记者表示，印奇在出任重庆力帆董事长之后，暂不方便接受媒体采访，同时公司也无重大事项对外发布。

元新闻记者关注到，作为早在AI领域成名已久的青年徽商，印奇以上市公司力帆科技董事长身份出席了于去年12月6日在合肥举办的徽商和全国知名企业家座谈会，受到安徽省委书记、省长的接见。

之后他便淡出大众视野，直到上个月开始，力帆科技频繁祭出大动作，这家曾辉煌一时的造车民企，正式吹响了焕新的号角。

图源：千里科技

力帆科技上月13日发布公告称：公司董事会和临时股东大会已通过相关议案，将公司名称由重庆力帆科技（集团）股份有限公司变更为重庆千里科技股份有限公司，自2月18日起，证券简称由“力帆科技”变更为“千里科技”，证券代码保持不变。

受此信息影响，千里科技18日应声涨停，反映出投资者对于印奇掌舵下的老牌车企充满期待。

随后，千里科技公告变更董事会秘书。资料显示，新任董秘夏雨扬履历不凡，曾任中国国际金融有限公司投资银行部董事总经理，拥有20年投行业务经验。夏雨扬同时被提名担任千里科技副总裁。

印奇和更名后的千里科技发布“千里浩瀚”智能驾驶系统，将搭载吉利汽车全系车型（图源：千里科技）

2月25日，在2025全球开发者先锋大会上，印奇首度以千里科技董事长身份出席圆桌对话并发言，系统阐述了他对“车+AI”与“AI+车”的差异化判断，印奇认为，当前行业仍处于“车+AI”阶段，而真正“AI+车”的核心应用场景还未出现。

与此同时，吉利汽车集团、千里科技、阶跃星辰三方深化合作，对于印奇而言，就是希望基于吉利汽车集团的生态，利用阶跃星辰的大模型，把公司打造成一个整体解决方案供应商，真正将技术、产品、软硬件结合在一起。

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安徽青年印奇之野望

这位安徽天才，早已不止一次惊艳行业。

1988年，印奇出生于安徽芜湖，自幼天资聪颖。2006年考入清华大学并进入大名鼎鼎的姚期智实验班（姚班），姚班是由美国图灵奖唯一华裔得主姚期智院士于2005年创办，汇集了全国数学、物理及信息学竞赛的金牌选手。

“创业于我而言是一种‘使命使然’。”

印奇给人的印象就如同他清新、干净、阳光、谦和的外表一样，但是从小他的兴趣就聚焦在“探索宇宙”和“人工智能”两项伟大工程上，在其看来，这是人类向外、向内探索的两大终极命题。

根据胡润百富《U35中国创业先锋》的统计数据，2024年上榜的178位商业新锐中，有28%将埃隆·马斯克作为自己的人生偶像；12%将史蒂夫·乔布斯作为人生偶像。

但是印奇曾在接受《中国企业家》杂志采访时表达了不同的观点：要向传统行业的企业家学习，比如零售行业，他们有着非常完善和缜密的管理制度，这对于新兴产业有着很高的参考价值。

旷视科技三位联合创始人（图源：旷视科技）

2011年，年仅23岁的印奇与唐文斌、杨沐共同创立旷视科技，三人皆出自清华姚班。天眼查最新数据显示，印奇在旷视科技的持股比例过半。

2015年，马云在德国汉诺威IT博览会开幕式演讲时，当众演示了支付宝的Smile to Pay刷脸支付技术，让提供该项技术支持的旷视科技瞬间名声大噪。

这甚至比苹果在2017年发布iPhone X的面容ID，还要早上两年。

反映国内尖端半导体创业史的热播剧《赤热》中有这样的情节：黄晓明饰演的张海潮与张超饰演的黎东升在回国创办袊通科技后，因为融资遇阻，转而分别先去研发低端通信芯片、证券网站来赚取所谓的“快钱”，以此来填补高端手机芯片的巨额研发费用。

印奇的境遇如出一辙。旷视科技创办之初，他曾萌生过先开发几款手机游戏赚钱的想法。当时，扎克伯格的facebook斥资1亿美元收购以色列的人脸识别公司Face.com，这让印奇意识到，如果不一心扑在人脸识别技术上，无论软件还是硬件，旷视都将远远落于人后。

在之后的几年时间里，旷视科技与商汤科技、依图科技以及云从科技并称为“AI四小龙”。四者也成为资本市场内炙手可热的追捧对象。

实际上，基于自身在图像识别、物联网和大数据算法等领域的深厚积累，2023年就已传出印奇将布局智能驾驶，而他真正的野望只是等待一个最好的时机。

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能否成为第二个“赛力斯”？

今年新春，印奇在给力帆科技员工的《新春寄语》中提到：未来，只有具备AI核心竞争力的企业，才有可能跑赢未来。新的一年，力帆要主动求变，全力以赴拥抱智能化新变革。

1992年，尹明善用20万元创办力帆，并经历了成为重庆首富的巅峰和破产重整的低谷。刚刚进入造车行业时，尹明善曾说，汽车应该论斤卖，越重越贵。而吉利汽车创始人李书福也曾说过，汽车就是两个沙发加四个轮子。

2月25日，印奇首度以千里科技董事长身份出席2025全球开发者先锋大会（图源：千里科技）

3月的发布会上，印奇表示，“千里科技聚焦‘AI+车’的战略方向，快速介入到智能汽车领域，持续加大在智驾、智舱领域的业务布局。”

根据公司财报显示，2024年，千里科技共计销售整车59094辆，同比增长39.77%，其中，新能源汽车25842辆，同比增长5.17%。

前三季度，公司实现营业收入48.15亿元，同比增长11.19%；归母净利润3995万元，同比下滑35.34%。

总体来说，脱胎于力帆的千里科技，仍旧是一家传统车企，其乘用车制造与配件和摩托车、内燃机制造与配件的业务占比大约六四开。

汽车依旧是千里科技最核心的业务板块，其中与吉利汽车在2022年合资成立的“睿蓝”品牌虽然在市场销量上近似“小透明”，但因为有吉利旗下网约车平台“曹操出行”的加持，仍有占据一方势力的潜能。

去年上半年，其在国内市场主要在售的新能源产品为针对网约车市场的曹操60、枫叶60S，定位城际客运市场的枫叶80VL，智能后驱轿跑睿蓝7以及SUV睿蓝9。另有多款燃油车型，针对海外市场。

AI绘图

“人工智能是浪潮，而不是风口。风口可能吹一两年就停了，但浪潮是持续的，是分阶段的。”这是印奇的自我认知，从2011年锚定人工智能领域时的无人问津，到后来受到李开复的眷顾，资本追逐下也没能让印奇自乱阵脚。

千里科技所处的重庆，因“华为+东风小康”的深度捆绑而缔造了如今的赛力斯，“吉利+千里”的组合能否重现奇迹，也有待市场考验。

国产造车业的粗放创业期早已过去，如今终要拥抱“AI+车”的变革。这家于2010年上市的“中国民营车企第一股”也彻底告别力帆，迎来属于印奇和AI的时代。（元新闻记者：戚飞 编辑：龚凤琴）

徽商正青春：数字时代的山河壮歌

那一年，当徽州商人背着茶砖翻越白际山脉，当"无徽不成镇"的传奇响彻大江南北，他们是否依稀遥望到，千年后，在量子信息实验室的蓝光里，在新能源汽车的电流声中，在直播间跳动的数字背后，新徽商正以码为舟、以芯为帆，在数字时代的浪潮中劈波斩浪。

当AI重构商业版图，当绿色经济重写发展逻辑，我们分明看见"贾而好儒"的文化基因正在裂变新生。新徽商正以科创为笔、以产业链为卷，书写新时代的山河壮歌。

商业文明的年轮碾过智能时代的门槛，青春早已挣脱时间的枷锁，化作穿透时空的精神图腾。

这样的青春，是徽州古村水系千年不腐的流动智慧，更是文明对抗熵增的强大武器。

这样的青春，如巍巍黄山，立江淮揽云抱日，阅尽千年霜雪，不改松柏常青。

这样的青春，传承的不仅是算盘珠响，更是"虽九死其犹未悔"的探索精神，创造的不仅是财富神话，更是"致广大而尽精微"的文明境界。

新徽商正以青春之我，铸就青春之徽商！

全国两会胜利闭幕及2025徽商大会到来之际，元新闻推出大型策划报道《徽商正青春》，通过观察、记录徽商永远澎湃的创新血脉，解构徽商商脉永续的时代密码。

来源：元新闻