摘要：韩国SNE Research数据显示，2024年全球动力电池装车量达894.4GWh，同比增长27.2%。中国企业持续领跑，全球前十强占据六席，分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达动力，份额合计67.1%，较2023年提升3.7个百分点

全球每三辆新能源车就有超两辆搭载中国动力电池。

韩国SNE Research数据显示，2024年全球动力电池装车量达894.4GWh，同比增长27.2%。中国企业持续领跑，全球前十强占据六席，分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达动力，份额合计67.1%，较2023年提升3.7个百分点。

具体来看，宁德时代装车量首次突破300GWh，稳居全球首位。比亚迪以153.7GWh保持第二。中创新航首度进入前四阵营。增速方面，欣旺达动力以74.1%的同比增幅领跑榜单，国轩高科以73.8%的增速紧随其后。

相比之下，日韩企业市场份额持续缩减。韩国LG新能源装车量仅微增1.3%，市场份额从13.5%降至10.8%。韩国SK on增长12.4%，增速低于行业平均水平。日本松下和韩国三星SDI分别出现18%和10.6%的装车量下滑，市场份额分别降至3.9%和3.3%。

宁德时代：地位稳固 全方位布局

宁德时代2024年动力电池装车量达到339.3GWh，同比增长31.7%，市场份额增至37.9%，连续8年稳居全球第一。

作为行业龙头，宁德时代技术创新保持领先。2024年推出全球首款续航1000公里的磷酸铁锂电池神行Plus，充电10分钟续航600公里。新一代麒麟高功率电池放电功率超1300KW，支持新能源车零百加速2秒，电量增加13%。

宁德时代还加速业务布局，针对商用车推出天行系列电池，储能领域推出天恒系统。换电领域发布巧克力组合方案，计划未来建设3万座换电站。

企业合作方面，宁德时代与上汽集团共建海外生产基地和售后网络，与一汽解放成立合资公司，联合Stellantis集团在西班牙投资41亿欧元建设电池工厂。

2025年2月，宁德时代申请香港H股上市，拟募集资金支持匈牙利基地建设和全球战略布局，并与滴滴合资布局换电网络，与辽宁方大集团合作构建零碳能源体系。

技术储备方面，第二代钠离子电池已完成研发，可在零下40℃环境正常放电，计划2025年量产。固态电池研发取得突破，硫化物路线已进入20Ah样品试制阶段。

比亚迪：全球第二 整车销量带动电池增长

比亚迪2024年动力电池装车量为153.7GWh，同比增长37.5%，市场份额升至17.2%，保持全球第二。

2024年，比亚迪蝉联全球新能源车销量冠军，带动旗下动力电池出货量快速增长。其电池不仅自用，还供应一汽、小鹏、北汽、蔚来等乘用车企，以及中国重汽、潍柴新能源等商用车企业。

技术方面，2024年11月，比亚迪宣布于2025年推出第二代刀片电池，能量密度提升至190-210Wh/kg，支持8C超充，续航超1000公里，循环寿命超3500次，充电速度提升4倍，成本更低，将进一步巩固其市场竞争力。同时，比亚迪的60Ah全固态电池已经于2024年下线，计划2027年示范装车，2030年大规模应用。

在产能和合作方面，比亚迪与一汽合资的15GWh电池工厂于2024年初投产。7月，其投资65亿元在深汕合作区建设电池pack线及核心零部件工厂。2025年2月，比亚迪与沙特电力公司签署12.5GWh储能项目合同，进一步拓展海外市场。

中创新航：聚焦技术创新和全球布局

中创新航2024年动力电池装车量为39.4GWh，同比增长16.6%，市场份额为4.4%，进入全球第四，位次提升两名。

2024年，中创新航推出全球首创的One-Stop电池技术，采用该技术的三元锂电池，电芯能量密度达300Wh/kg，pack能量密度240Wh/kg，续航1000公里。而采用该技术的磷酸铁锂电池，电芯能量密度200Wh/kg，pack能量密度160Wh/kg，续航700公里，兼顾高性能与低成本。

在产能和海外布局上，2024年，中创新航投资150亿元在厦门建设30GWh项目，预计2030年总产能超1000GWh。2025年2月，其葡萄牙基地动工，投资20亿欧元，年产能15GWh，计划2027年投产，成为行业首座零碳AI工厂。

据悉，中创新航的电动大巴电池在英国市场占有率超50%，用户基数和交付量持续增长，国际化步伐正在加速。

国轩高科：装车量大增73.8% 布局固态电池

国轩高科2024年动力电池装车量为28.5GWh，同比增长73.8%，市场份额升至3.2%，保持全球第八。

2024年5月，国轩高科发布金石电池，采用全固态技术，能量密度350Wh/kg，比主流三元锂电池高40%，循环次数超3000次，支持百万公里行驶里程。同时，其第三代电芯在充放电倍率、安全性和寿命上全面提升，已量产并装车B级及以上车型，全球市场的供货占比显著增加。

在海外市场，国轩高科储能产品出口欧非、美洲、亚太等地，彭博社称其为全球Tier 1储能厂商。国内市场份额增长和海外收入双提升，共同推动其2024年表现亮眼。

亿纬锂能：发力储能领域，海外布局提速

亿纬锂能2024年动力电池装车量为20.3GWh，同比增长26.9%，市场份额为2.3%，保持全球第九。

亿纬锂能的电池产品配套宝马、广汽、小鹏、哪吒等乘用车企，以及三一、华菱等商用车企，2025年2月还获一汽奔腾大圆柱电池的供应商定点通知。其大圆柱电池即将搭载于宝马新世代车型面向全球市场推出。

2024年，亿纬锂能在储能领域发力明显。12月与美洲某集团（疑似特斯拉）签署电芯供应协议，聚焦储能市场。这也将进一步加速其海外布局。

2025年2月，亿纬锂能在马来西亚的首个大型电池基地投产，其匈牙利基地正建设中。多元技术路线和全球化生产布局，为亿纬锂能提供了稳定增长动力。

欣旺达动力：增速第一 超充技术缓解用户痛点

欣旺达动力2024年动力电池装车量为18.8GWh，同比增长74.1%，市场份额升至2.1%，保持全球第十，成为TOP10中增速最快的企业。

欣旺达动力的动力电池已确定向多家国内外车企供货，包括海外品牌大众、沃尔沃、日产，国内新势力车企理想，以及传统车企上汽、吉利、北汽、东风柳汽等。其产品不仅用于乘用车和商用车，还覆盖船舶、低空航空器等领域。

2024年，欣旺达动力推出6C闪充电池3.0，可在10分钟充电至80%，显著缓解充电焦虑。12月推出了商用车超充动力电池，展示了重卡-PACK方案，具备超快充、超抗冻、高可靠、高安全、标准化、高比能六大核心亮点。

生态合作方面，欣旺达动力参与山东货运走廊液冷超充网络建设，为新能源重卡提供超充电池解决方案，展现其在场景化应用上的竞争力。

据悉，欣旺达动力的固态电池研发也在推进。第一代能量密度300Wh/kg的半固态电池已开发完成；第二代半固态电池产品正处于中试开发阶段，其能量密度将大于360Wh/kg；第三代能量密度400Wh/kg的全固态电池产品已通过小试，更高能量密度的第四代全固态电池也在加紧开发中。

中国动力电池行业：创新驱动全球领跑

纵观2024年中国动力电池行业，呈现出三大特征。一是技术迭代加速，在固态电池、超充技术、高能量密度电芯等领域实现突破，推动行业向更长续航、更快充电、更高安全方向演进。

二是全球化布局深化。中国动力电池企业在海外建厂、合资合作布局频繁，欧洲、东南亚、美洲成为重点区域，本土化产能逐步释放，缓解地缘政治风险。

三是产业链协同增强。电池企业与车企、能源集团深度绑定，如宁德时代与主机厂共建生态链，比亚迪联合国家电网拓展储能市场，并立足乘用车领域加速布局商用车市场，形成“技术+场景+资本”的全链路协同。

中国动力电池企业在全球市场的竞争力和影响力不断增强，行业发展重点从扩大规模转向技术创新和全球化布局。当前全固态电池等新兴技术正逐步商业化，中国动力电池产业依托核心技术优势，推动前瞻性布局与海外战略稳步实施，有望持续引领全球市场潮流。

来源：运输人网