摘要：3月18日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军通过微博平台宣布，小米汽车将2025年全年的交付目标从原计划的30万台提升至35万台。而就在上一条微博，雷军还透露，小米汽车刚刚完成了第20万辆新车的交付，标志着其量产能力与市场认可度迈上新台阶。

齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪 鹿青松

3月18日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军通过微博平台宣布，小米汽车将2025年全年的交付目标从原计划的30万台提升至35万台。而就在上一条微博，雷军还透露，小米汽车刚刚完成了第20万辆新车的交付，标志着其量产能力与市场认可度迈上新台阶。

自2024年小米首款车型SU7正式上市以来，其凭借智能化配置与高性价比策略迅速打开市场，从首辆交付到突破20万辆大关，小米汽车,用时不到一年，便创下新能源汽车品牌量产初期的行业交付纪录。雷军表示："这一成绩远超团队预期，用户的支持验证了小米‘人车家全生态’战略的可行性。"

2024年12月31日，雷军曾在跨年直播活动中透露，2024年小米汽车交付超过13.5万辆，2025年交付目标为30万辆，此番调整较此前预期增长约16.7%。对于2025年交付目标的上调，有评论分析认为，小米汽车近期在供应链整合与工厂产能优化方面进展显著。据悉，其北京亦庄工厂二期工程已启动，预计2024年底实现双班生产，年产能有望突破40万台。此外，小米计划于2025年前推出至少两款新车型，覆盖更广泛价格区间，进一步释放市场潜力。

在新能源汽车市场竞争白热化的背景下，小米汽车的快速崛起引发行业关注。数据显示，2024年上半年中国新能源汽车渗透率已突破50%，而小米凭借智能座舱与米家生态链的深度联动，持续吸引年轻消费群体。

尽管35万台的年交付目标较头部品牌（如比亚迪、特斯拉）仍有差距，但若达成，小米将跻身造车新势力第一梯队。不过，有观点认为，随着价格战持续及电池成本波动，小米需在扩大规模的同时平衡盈利能力，小米的生态协同效应的长期价值将成为关键。

就在前不久的2月27日，小米SU7 Ultra正式上市，起售价为52.99万元，引发市场强烈关注。小米SU7 Ultra定位中大型纯电轿跑，综合输出功率1548马力，零百加速仅1.98秒，最高时速达350公里/小时，并配备碳陶瓷制动盘、激光雷达、端到端全场景智能驾驶（HAD）等高端配置，车身内外大量采用碳纤维材质与Alcantara面料，兼具性能与豪华。

小米SU7 Ultra上市后迅速引爆市场，开售10分钟大定突破6900台，2小时内订单破万，至3月2日大定便已超1.9万台，锁单量达1万台，并成为传统豪华品牌用户转型电动性能车的重要选择。不难看出，小米SU7 Ultra的“爆单”一定程度上也为小米汽车带来了上调全年目标的基础和底气。

来源：齐鲁壹点