摘要：近日，印度在军事航空领域动作频频，与法国联合研发新型发动机用于其国产AMCA战斗机的消息备受关注。印度一直怀揣着在航空技术上实现弯道超车的梦想，这次合作更是让印度媒体喊出AMCA战斗机要全面赶超中国歼-35的口号。但从实际情况来看，这样的目标实现起来困难重重。

近日，印度在军事航空领域动作频频，与法国联合研发新型发动机用于其国产AMCA战斗机的消息备受关注。印度一直怀揣着在航空技术上实现弯道超车的梦想，这次合作更是让印度媒体喊出AMCA战斗机要全面赶超中国歼-35的口号。但从实际情况来看，这样的目标实现起来困难重重。

AMCA战斗机是印度国防研究与发展组织（DRDO）下属航空发展局（ADA）主导研发的第五代隐身战斗机 。自2001年预研项目启动以来，历经波折 。2022年进入原型机制造阶段，印度国防部在2025年批准了其框架计划，预估成本1500亿印度卢比（约合17.58亿美元），研发周期约10年 。

在动力系统上，AMCA战斗机的首个型号AMCA Mk1将配备美国提供的改进型F - 414发动机 ，后续的AMCA Mk2则计划使用印度和法国联合开发的推力为125千牛的发动机 。此次与法国联合研发发动机，印度看重的是法国赛峰集团在航空发动机领域的技术实力 。赛峰集团不仅生产了装备“阵风”战机的加力推力为85kN的M88系列发动机 ，还在不断研发新型发动机，如在巴黎航展上推出的M88 T - REX发动机 。而且，赛峰集团承诺对印度进行完全技术转让，这对印度提升本土航空发动机研发制造能力有着重要意义，也让印度看到了AMCA战斗机在动力性能上实现突破的希望 。

然而，印度AMCA战斗机想要全面赶超歼-35，面临着诸多挑战 。从研制进度来看，歼-35已经技术定型，并且开始在海军服役 。而AMCA战斗机计划在2027年研制完成首架原型机，2028年实现首飞 ，距离量产服役还有很长的路要走 。按照计划2035年交付，其研发过程中还需要解决一系列技术难题，以印度斯坦航空过去研发“光辉”战斗机耗时36年的效率来看，AMCA能否按时交付充满不确定性 。

在技术性能方面，虽然印度宣称AMCA的最大飞行速度达到2.15马赫、最大升限20000米、作战半径1620千米 ，在数据上看似优于歼-35的最大飞行速度1.8马赫、实用升限16000米、作战半径1350千米 。但歼-35作为一款成熟的五代机，在隐身性能、航电系统、武器挂载等方面有着自身的优势 。歼-35采用了先进的气动、结构与隐身一体化设计，隐身性能突破了传统雷达波段限制，融合了雷达、红外、电磁、声学、视觉与电子对抗六大维度的综合隐身能力 。其航电系统先进，搭载有源相控阵雷达、光电瞄准系统、光电分布式孔径系统等，探测距离远、抗干扰能力强，能在复杂电磁环境中精准锁定目标，实现超视距空战 。

从武器系统来看，歼-35可携带射程超过200公里的PL - 15远程空空导弹 ，而印度AMCA目前在空空导弹的选择上较为尴尬 。印度国产的阿斯特拉空空导弹性能有限，弹翼面积较大且无法折叠，导致AMCA弹仓最多只能容纳4枚，严重影响战斗力 。即便印度希望整合流星空空导弹，但在导弹整合技术以及弹仓设计优化上还面临诸多挑战 。

在航空工业基础上，中国经过多年的发展，已经建立起了完整且成熟的航空工业体系，在材料学、飞火推一体化、隐身涂料、传感器内置等关键技术上取得了突破 。相比之下，印度在独立研发四代机上都困难重重，“光辉”战斗机诸多关键设备依赖进口 ，在基础技术层面存在断层 。

印度与法国联合研发发动机，对AMCA战斗机的发展有着积极意义 ，但想要全面赶超歼-35，无论是从研制进度、技术性能，还是航空工业基础等方面来看，都面临着巨大的鸿沟 。在未来很长一段时间内，歼-35凭借其成熟的技术和稳定的性能，仍将在五代机领域占据重要地位 ，而AMCA战斗机的发展还需时间来验证 。

来源：心灵暴风雨