摘要：特斯拉在 2019 年涉及一辆配备自动驾驶系统（Autopilot）的 Model S 致命车祸的诉讼中，拒绝了 6000 万美元（4.3 亿元人民币）的和解方案，却不料本月陪审团裁定特斯拉赔偿 2.43 亿美元（17.4 亿元人民币）。

特斯拉在 2019 年涉及一辆配备自动驾驶系统（Autopilot）的 Model S 致命车祸的诉讼中，拒绝了 6000 万美元（4.3 亿元人民币）的和解方案，却不料本月陪审团裁定特斯拉赔偿 2.43 亿美元（17.4 亿元人民币）。

原告的代理律师周一在向佛罗里达州迈阿密联邦法院提交的一份文件中披露了这项提案，此举是向特斯拉追讨律师费诉讼的组成部分。

原告律师表示，根据佛罗里达州法律，他们有权获得自 5 月 30 日提出和解提案以来所产生的律师费。

这次审判的焦点是 2019 年 4 月发生的一起事故，事故涉及一辆搭载自动驾驶系统驾驶辅助软件的 2019 款 Model S。

这名司机驾驶的特斯拉汽车撞上了停在路肩上的一辆雪佛兰 Tahoe，当时受害者正站在路肩上。

陪审团裁定：特斯拉向死者 Naibel Benavides Leon 的遗产继承方及其严重受伤的男友 Dillon Angulo 共赔付 1.29 亿美元（9.2 亿元人民币）的补偿性损害赔偿金，外加 2 亿美元（14.3 亿元人民币）的惩罚性损害赔偿金。特斯拉被判承担补偿性损害赔偿金的 33%（即 3 亿元人民币）以及全部惩罚性损害赔偿金。

陪审团裁定司机需承担 67% 的补偿性损害赔偿金，但此人并非被告。

特斯拉否认有任何不当行为，并表示这一判决“只会有损汽车安全，并危及特斯拉乃至整个行业开发和实施救生技术的举措”。特斯拉已表示将上诉。

原告律师表示，这是首例因自动驾驶系统导致第三方非正常死亡的案件。

特斯拉曾因其电动汽车的自动驾驶功能而面临过类似的诉讼，但这些诉讼均已在未开庭审理的情况下得到解决或被驳回。

判决的关键就在于陪审团认定Autopilot 在安全设计和使用提示上存在缺陷：

1、识别能力不足（核心技术缺陷）

2、监控驾驶员不足

3、功能宣传与实际性能不符（误导性缺陷）

4、风险提示不足

5、系统未充分考虑“边缘场景”

来源：阿斯评汽车