摘要：3月17日晚间，比亚迪发布了全新的“超级e平台”。这一平台集成了多项前沿技术，包括全域千伏高压架构、闪充电池、兆瓦级闪充系统以及量产的三万转电机，标志着比亚迪在电动汽车技术领域的又一次重大突破。

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 深圳报道

3月17日晚间，比亚迪发布了全新的“超级e平台”。这一平台集成了多项前沿技术，包括全域千伏高压架构、闪充电池、兆瓦级闪充系统以及量产的三万转电机，标志着比亚迪在电动汽车技术领域的又一次重大突破。

比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会上回顾了比亚迪近期的技术创新历程，从2月10日推出的“天神之眼”全民智驾系统，到3月2日发布的“灵鸢”智能车载无人机系统，比亚迪不断推出创新技术，致力于提升用户的智能出行体验。他进一步强调：“如今，我们带来的超级e平台，将再次刷新电动出行的极致体验。”

据了解，超级e平台在充电速度上实现了显著突破，支持高达1兆瓦（1000kW）的充电功率，全球量产车型中峰值充电速度最快可达1秒2公里。此外，该平台还支持闪充功能，仅需5分钟充电即可行驶400公里，极大地提升了充电效率。在性能方面，单模块单电机功率达到580kW，最高车速超过300公里/小时，展现了其强大的动力性能。

引领新能源汽车补能革命

新能源汽车的补能效率问题一直是行业发展的核心挑战之一。北京的一位网约车司机张师傅向《华夏时报》记者分享了他的实际体验：“使用快充从30%充到80%需要40分钟，这段时间足够燃油车跑两单了。如果遇到电池衰减或低温天气，充电频率还会更高，每天少赚80块钱是常有的事。”

这个真实的声音反映了行业亟待解决的瓶颈：尽管当前主流快充技术已经达到800V高压平台，但从10%充至80%仍需30分钟，与燃油车5分钟加油的便捷性相比，仍然存在显著差距。此外，节假日高速充电排队、老旧小区电力改造困难等现实问题，进一步将“补能焦虑”从技术层面延伸至复杂的社会服务问题。

因此，如何实现新能源汽车的快速充电，成为行业需要破解的首要任务。王传福认为，解决充电焦虑是行业必须攻克的难题。比亚迪的目标是让电动车的充电时间与燃油车的加油时间相当，真正实现“油电同速”。

王传福表示：“要实现这一目标，我们必须采用超高电压的充电系统，大幅提升充电速度。早在10年前，比亚迪就已经实现了全域800伏的高压架构，而今天我们更进一步，将电压提升至1000伏。”他进一步指出，在实现1000伏全球量产最高充电电压的基础上，比亚迪还将实现1000安培的超大电流，从而大幅缩短充电时间。

据记者了解，基于比亚迪的兆瓦闪充技术，电动车仅需10秒钟即可充电20公里，5分钟充电可支持400公里续航。相比之下，比亚迪的闪充技术远超特斯拉V4超充桩的500kW和小鹏S4的480kW。具体来看，特斯拉V4超充桩的充电速度比比亚迪慢60%，而理想MEGA的5C超充功率为530kW，充电10分钟续航500公里，华为“巨鲸”800V平台则仅支持充电5分钟续航150公里。

根据规划，比亚迪的1000V平台将率先应用于汉、唐家族等车型。这一策略直击两大行业痛点：一是打破“高端专属”的现状，此前800V平台仅用于仰望、腾势等高端品牌，而新平台下放后，20万级别的车型也能享受超充体验；二是形成技术领先优势，相比理想、小鹏的800V+5C技术，比亚迪通过千伏平台和更具竞争力的定价，实现了降维打击。

为配合新技术的推广，比亚迪计划在全国范围内建设超过4000个兆瓦闪充站。除了自建充电桩外，比亚迪还计划将兆瓦闪充技术向全行业开放共享，推动行业整体充电效率的提升。

王传福还提到：“除了加快闪充桩的建设，我们还将最大化利用现有的充电资源，为用户提供更便捷的充电体验。针对现有的公共充电桩，我们开发了智能升压技术，只需利用车辆现有的电机电控系统，无需额外增加部件，即可实现升压快充，兼容公共快充桩。例如，在250kW的公共充电桩上使用双枪充电，充电功率可提升至500kW。”

新生态黎明？

在业内看来，比亚迪此次发布的“超级e平台”不仅将重塑新能源汽车市场的竞争格局，更将彻底改变整个汽车产业的生态体系。这一平台的核心在于超充技术的突破性进展，其影响之深远，远超市场预期。

这种技术突破不仅提升了用户体验，还将极大刺激消费者的购买欲望。随着充电便利性的提升，新能源汽车的使用场景将进一步扩大，尤其是在长途出行和日常通勤中，消费者对续航和充电时间的焦虑将大幅缓解。这一变化将加速新能源汽车的普及，推动市场进入快速增长期。

而随着新能源汽车在续航能力和充电便利性方面的持续提升，燃油车的市场空间将被进一步压缩。过去，燃油车凭借加油速度快、续航稳定等优势占据市场主导地位，但随着超充技术的普及，新能源汽车的短板逐渐被补齐。

“超充技术的普及或将成为压垮燃油车时代的最后一根稻草。”汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示，随着新能源汽车市场的快速增长，燃油车的市场份额将快速萎缩。尤其是在政策支持和技术进步的双重推动下，新能源汽车的性价比和用户体验将全面超越燃油车。

此外，新能源汽车的快速发展不仅改变了市场格局，还将带动整个汽车产业生态的重构。从上游的原材料供应，到中游的整车制造，再到下游的销售和服务，整个产业链都将发生深刻变革。

在上游，电池原材料的需求将大幅增加，尤其是锂、钴、镍等关键材料的供应将成为行业关注的焦点。与此同时，电池回收和再利用技术的进步也将催生新的商业模式，推动循环经济的发展。

在中游，整车制造企业将更加注重技术创新和成本控制。比亚迪通过“超级e平台”展示了其在高压架构、电机控制和电池管理等领域的技术实力，为行业树立了标杆。未来，随着技术的不断进步，新能源汽车的制造成本将进一步降低，市场竞争力将显著提升。

在下游，传统的4S店模式将向“超充生活圈”转型。充电行为数据与车辆健康管理系统的深度融合，将催生出电池保险、精准营销等新的商业模式。例如，通过分析用户的充电习惯和车辆健康状况，企业可以提供个性化的保险服务和增值服务，市场规模有望达到千亿级别。

王坤表示：“超充的推出，不仅展示了比亚迪的技术实力，更为整个新能源汽车行业的发展指明了方向。随着技术的不断进步和市场的持续扩大，新能源汽车的痛点也会逐一解决。这场技术革命将重塑整个汽车产业，开启一个全新的出行时代。”

责任编辑：李延安 主编：于建平

来源：华夏时报