摘要：在汽车市场中，日产轩逸一直是家用轿车领域的热门选手。不过，关于轩逸CVT变速箱的评价却褒贬不一，有人对它的表现赞不绝口，也有人吐槽它“垃圾”。那么，轩逸的CVT变速箱究竟怎么样呢？我们一起来深入探讨一下。

#我的汽车生活日记#在汽车市场中，日产轩逸一直是家用轿车领域的热门选手。不过，关于轩逸CVT变速箱的评价却褒贬不一，有人对它的表现赞不绝口，也有人吐槽它“垃圾”。那么，轩逸的CVT变速箱究竟怎么样呢？我们一起来深入探讨一下。

一、CVT变速箱的工作原理与优势

CVT，即无级变速器，与传统有级变速箱不同，它没有明确的档位概念。CVT主要通过两个带轮和一条钢带（或链条）来实现传动比的连续变化。在车辆行驶过程中，两个带轮的直径可以根据车速、发动机负荷等因素进行实时调整，从而让发动机始终保持在较为高效的工作区间 。

轩逸搭载的CVT变速箱有着诸多优势。在日常驾驶中，CVT变速箱的换挡平顺性表现堪称一绝，几乎感受不到顿挫感，无论是在城市拥堵路况下频繁启停，还是在高速行驶中的加速，都能为驾驶者和乘客提供舒适的驾乘体验。在燃油经济性方面，CVT变速箱能根据车辆的行驶状态精准调整传动比，使发动机维持在经济转速区间，降低油耗。这对于日常通勤频繁，注重养车成本的车主来说，无疑是一大福音。此外，由于CVT变速箱结构相对简单，零件数量较少，其内部机械摩擦损失也相对较小，在一定程度上有助于提升车辆的动力传输效率 。

二、被诟病的问题剖析

当然，轩逸的CVT变速箱也存在一些饱受争议的问题。在低温环境下，比如北方寒冷的冬季，轩逸CVT变速箱容易出现冷保护现象。此时，车辆启动后，即使深踩油门，车速也难以迅速提升，需要行驶一段距离，等变速箱油温上升后，才能恢复正常的动力输出。这不仅影响驾驶体验，在赶时间的情况下还容易让人着急。

长期激烈驾驶或在特殊工况下，CVT变速箱的钢带可能出现磨损。CVT依靠钢带与带轮之间的摩擦力来传递动力，当频繁急加速、急减速或者长时间高负荷行驶时，钢带所承受的压力增大，容易导致磨损，严重时可能出现打滑现象，使车辆动力下降，甚至影响行车安全。并且，CVT变速箱一旦出现故障，维修成本相对较高，由于其内部结构精密，维修难度大，更换一些关键零部件的费用不菲。有部分车主反馈，CVT变速箱在使用过程中会出现异响，这不仅影响驾驶心情，也让人对车辆的可靠性产生担忧。

三、问题是否被夸大

虽然轩逸CVT变速箱存在上述问题，但在实际中，这些问题是否被夸大了呢？其实，大部分正常使用、按时保养的轩逸CVT车型，都能稳定地为车主服务。冷保护现象虽然在低温时存在，但这也是CVT变速箱的一种自我保护机制，目的是为了延长变速箱的使用寿命。只要在冷车启动后，稍微热车一段时间，缓慢行驶，等变速箱油温上升，就不会对日常使用造成太大困扰 。

至于钢带磨损和故障问题，这往往与车主的驾驶习惯和使用环境密切相关。如果经常暴力驾驶，或者让车辆长时间处于恶劣工况下，不仅CVT变速箱，任何类型的变速箱都可能出现问题。从市场销量和用户反馈来看，轩逸多年来一直保持着较高的销量，众多车主的日常使用情况表明，只要正确使用和保养，轩逸的CVT变速箱能够满足家用车的需求 。

日产也在不断改进CVT技术。例如，采用了新型的钢带材料和结构，提高其耐磨性和可靠性；优化变速箱的控制程序，改善冷保护等问题。以2025款轩逸为例，日产在硬件上对CVT变速箱进行了升级，采用第三代XTRONIC CVT，新的钢带使用高碳铬钼钢并带有类金刚石碳涂层，耐磨性提高30%，理论寿命可达30万公里以上。在软件上针对低温保护做了优化，提前预判油温，响应速度提高40%，低温保护解除温度从15℃降至13℃ 。

轩逸的CVT变速箱并非像一些人说的那么“垃圾”。它有自身独特的优势，也存在一定的不足。对于普通家庭用户来说，如果日常驾驶风格较为温和，注重舒适性和燃油经济性，并且能够按时保养车辆，轩逸的CVT变速箱完全能够胜任日常通勤和家庭出行的任务 。但如果你追求激烈驾驶，对动力响应和驾驶乐趣有较高要求，那么CVT变速箱可能不太适合你，或许可以考虑配备AT变速箱或双离合变速箱的车型。

来源：爱旅游的塞斯廷