摘要：最新数据显示，2月马丁广场站的客流量比去年8月M1 Line的Chatswood至Sydenham 的城市段开通前的预测高出9%。

《悉尼晨锋报》3月18日报道，在工作日的早高峰时段，悉尼马丁广场地铁站的客 流量远超预期。

最新数据显示，2月马丁广场站的客流量比去年8月M1 Line的Chatswood至Sydenham 的城市段开通前的预测高出9%。

在2月工作日早上6点半至上午10点的早高峰期间，平均约有1.7万人在马丁广场站 上下车，高于去年11月的1.5万人。

Sydney Metro 2024年的预测为1.56万人。

在工作日最繁忙的早高峰，车站会通知部分开往市中心的列车已经达到运力，通勤 者们对此逐渐习以为常。

在Tallowong至Sydenham沿线，高峰期每4分钟就有一班列 车运行。

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

Town Hall附近的Gadigal站是另一个客流量超过预期的车站，在2月的早高峰，每 日平均客流量为9700人，而去年11月为8100人，远超2024年预测的7500人。

M1 Line的6个新车站以及Central地铁站2月的客流量都远超去年11月。 然而，Crows Nest、North Sydney的Victoria Cross、Barangaroo和Waterloo站的 客流量仍未超过通车前的预测。

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

悉尼交通专家Mathew Hounsell表示，自去年11月以来，M1地铁线的客流量显著增 长，而11月通常是客流量最高的月份。

他指出：“从去年11月到今年2月的增长凸显了潜在需求的增加，说明地铁线获得了 巨大成功，改变了人们的出行习惯，尤其是在西北地区。”

Crows Nest和Waterloo站上方的公寓楼开发项目尚未完工，这可能是这些车站未达 到预测客流量的原因。

Hounsell认为，Sydenham至Bankstown的地铁沿线于明年完工后，M1 Line的客流量 可能会上升。

“这将大幅增加地铁的客流量，因为它提供了更多出行选择。”

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

Sydney Metro在一份声明中表示，客流量一直接近甚至超过预测数据，这表明这些 服务“非常符合预期”。

“2024年的预测数据假设客流量将完全增加并稳定在稳定状态，预计这将在运营的 头几年逐步实现，Bankstown沿线的开通将进一步增加客流量。”

尽管客流量较高，但Sydney Metro表示，没有增加班次的计划，并称他们将“继续 监控”，以满足通勤者的需求。

来源：澳洲商业观察ABR