摘要：交通脉搏的每一次跳动，都紧密关联着津城百姓的生活，也深刻影响着城市的发展走向。近日，记者深入交通一线，从忙碌而有序的轨道指挥中心，到机器轰鸣的服务区施工现场，再到穿梭在城市街道的通学公交，全方位探寻天津交通运输领域民心工程，真切见证这座城市为提升市民出行体验所

津云新闻讯：交通脉搏的每一次跳动，都紧密关联着津城百姓的生活，也深刻影响着城市的发展走向。近日，记者深入交通一线，从忙碌而有序的轨道指挥中心，到机器轰鸣的服务区施工现场，再到穿梭在城市街道的通学公交，全方位探寻天津交通运输领域民心工程，真切见证这座城市为提升市民出行体验所付出的不懈努力，以及收获的显著成果。

津滨轻轨9号线：焕发新生，畅行双城

“现在我们所处的是天津轨道交通运营集团有限公司的轨道指挥中心，这里堪称9号线的‘大脑中枢’，精准掌控着每一趟列车的运行动态。”3月12日，在位于华苑的控制中心内，巨大的屏幕上实时跳动着各种复杂的数据和线路图，工作人员们全神贯注地紧盯屏幕，严谨细致、有条不紊地监控着9号线的运营情况。市轨道服务中心安全应急部副部长李冬昊向记者介绍道：“9号线作为连接天津中心城区与滨海新区的交通大动脉，战略意义非凡。但随着双城间交流合作日益紧密、频繁，它逐渐暴露出运力不足和设备老化的双重棘手难题。”

据了解，9号线自2004年开通运营以来，历经近20年的持续运转，进口设备早已超出设计使用年限，备品备件采购愈发困难，维护升级工作也举步维艰，存在不容忽视的安全隐患。与此同时，高峰期客流压力与日俱增，乘客的乘车体验大打折扣。此次改造果断采用国产化的Cbtc信号系统，犹如为9号线换上了一颗强大而稳定的“心脏”，不仅能有效化解安全隐患，高峰时期运力预计还将提升40%左右，最小发车间隔也将从4.5分钟大幅缩短至3分钟，运输效率得到质的飞跃。

天津轨道交通运营集团9号线信号系统改造项目管理部副经理刘春洋进一步介绍：“目前9号线改造工程进展顺利，车站、区间线路以及控制中心的设备改造已基本完工，剩余旧设备拆除工作正在稳步推进。车辆改造方面，原有38列车，新增购10列，目前运营28列车。其中10列新车、10列旧车已完成改造，还有8列处于双系统过渡阶段。剩余20列旧车中，首列车已圆满完成改造并成功取得载客认证证书，已具备上线载客条件。按照既定计划，平均每月可完成两列车的改造任务，预计年底前将完成全部列车改造工作。

站在控制中心，看着屏幕上有序运行的线路，仿佛能透过时光的缝隙，清晰预见未来9号线高效运行的繁荣景象：列车风驰电掣般穿梭在双城之间，为双城居民带来更加便捷、高效、安全的出行体验，有力推动着天津中心城区与滨海新区的深度融合与协同发展。

王庆坨服务区：华丽蝶变，打造华北标杆

离开轨道指挥中心后，记者们乘车奔赴京沪高速北京方向王庆坨服务区。抵达服务区时，热火朝天的施工场景瞬间映入眼帘，工人们干劲十足，正在各自岗位上紧张忙碌地作业。

天津高速经营开发有限公司副总经理周顺介绍说：“王庆坨服务区自2006年建成运营以来，始终坚守在京沪高速公路天津段，担当着重要交通枢纽的角色。但由于建成时间久远，设施逐渐老化，原有的1100平米经营面积早已难以满足当下司乘人员日益增长的多样化需求，所以我们果断启动了提升改造工程。”

服务区分东西两侧，每侧占地120亩，改造后经营面积一举扩至3000平米，总建筑面积达16000平米，预计日接待能力可达1万人次。

“此次改造一大特色是打造天津首个高速与地方融合的服务区。在服务区后侧开设小型车辆进出通道，设置进出口闸机设施。周边居民无需上高速就能进入服务区，不上高速不收费，上高速则正常收费，既便利周边居民，又为服务区引流。”周顺介绍道。

内部装饰更是独具匠心，巧妙融入天津海河文化微缩景观，商户经营区大胆采用民国风与古代木质结构古建筑风相结合的独特装修风格，钢筋混凝土主体搭配民国小洋楼与古建筑木质元素，刚柔并济，尽显美观典雅。

尤为值得一提的是，未来服务区建成后，将积极与当地镇政府及相关企业携手合作，精心设立王庆坨自行车展览馆。届时，馆内将全方位、立体化展示王庆坨自行车产业从萌芽起步到发展壮大的辉煌历程，陈列不同年代具有代表性的自行车，生动讲述自行车制造工艺的革新与变迁，让过往司乘人员沉浸式深入了解王庆坨自行车文化，有力促进地方特色产业文化的广泛传播。周顺满怀信心地展望：“我们立志把王庆坨服务区打造成华北地区融合智慧、绿色、低碳以及文化传承元素的综合性标杆服务区，预计今年8月底之前将全新投入运营。”

通学公交：护航学生畅行津城 化解拥堵难题

清晨7点，天津红桥区的天平路站，一辆车身醒目印着“护学专线”字样的通学定制公交旅游大巴准时启动。这道准时出现的风景线已经持续了一年多，有效化解了学校周边交通拥堵，也为家长们卸下了接送孩子的重担。

“通学公交”源于2024年初交管局、教育局与公交公司的携手合作。巴士公司环通中心车队党支部书记兼队长陈景楠回忆，当时校门口交通混乱，为保障学生安全，决定试点开通专线。如今，红桥区已开设4条专线，近120名学生受益，每人每月收费350元。

家长侯丽丽说，此前孩子由老人接送，安全问题让她揪心。现在孩子能在家门口上车，车上有专人照料，到校还有通知，她十分放心。而且孩子时间观念变强，改掉了磨蹭的习惯。另一位家长也表示，专线让孩子多睡半小时，家长也轻松不少。

天津师范学校附属小学副校长刘琳表示，起初家长多持观望态度，学校为此做了大量摸底和沟通工作。随着专线运营，其优势逐渐凸显，现在学校一二年级有60多名学生乘坐专线，极大缓解了校门口的交通压力。学校还安排老师和保安在校门口接送，为孩子们保驾护航。

民心工程全面发力，铺就便捷出行路

在市交通运输委，市交通运输委副主任尹相君向记者详细阐述了今年交通运输领域民心工程的整体情况。除了备受瞩目的津滨轻轨9号线改造和王庆坨服务区提升改造两大重点项目外，民心工程还广泛涵盖农村公路桥梁提升改造、公交出行优化，以及备受家长和学生好评的通学专线。

今年计划提升改造310公里农村公路，维修改造6座桥梁和两条地道，致力于改善农村交通条件，方便周边村镇居民出行，让乡村振兴的道路更加畅通无阻。在公路交通出行品质提升方面，全力整治机场大道和天津大道两条公路，精心完成4个拥堵交通路口的改造，通过科学优化路口区划，合理设置掉头车道等有效措施，切实改善这些路口的交通拥堵状况，让市民出行更加顺畅舒心。公交出行优化上，计划新增优化公交线路50条，开通通学定制公交10条，更新新能源公交车400部，大力提升公交专用道网络连续性，精心优化路口20处，全面提高公交专用道的通行效率，进一步完善城市公共交通体系，鼓励市民绿色出行。

尹相君强调：“今年民心工程亮点突出，首次将开通通学定制公交纳入民心工程，通过精准整合学生出行需求，为学生量身打造一人一座、快速直达、安全便捷的出行服务，切实解决家长送孩子难的问题。同时，王庆坨服务区的提升改造也是一次大胆创新尝试，它将有力带动周边经济社会发展，促进交通与文旅的深度融合，满足群众对高品质出行服务的追求。”

（津云新闻记者 刘畅 摄影 吴涛）

来源：网信静海