摘要：不要放过她，把她带到你的爱车边上，我这个「胎」，你觉得怎么样？那个扁平比你觉得合不合适？

你女朋友跑过来问：这三只口红哪个色号好看？你就疯了是吧？

不要放过她，把她带到你的爱车边上，我这个「胎」，你觉得怎么样？那个扁平比你觉得合不合适？

轮胎上侧面密密麻麻这么多参数，别说给你对象看，你自己都不一定清楚是什么意思。

偷偷跟你讲，如果你懂行的话，轮胎用料好不好，都是可以看出来的。

先来看最大、最显眼的这串参数。

前面的这个205，指的是轮胎的断面宽度，也就是说这个轮胎宽是205mm。

宽一点的轮胎，抓地力更强，性能更好；窄一点的轮胎，更加省油。

后面这个55，指的是扁平比，就是轮胎厚度，是宽度205mm的55%，也就是112mm。

扁平比低，操控性就好，看着也更好看，代价就是比较颠，而且还容易鼓包，甚至还有爆胎等额外风险。

然后是这个R16，不是说只有16岁的人可以用这个轮胎。

R指的是子午线轮胎，16指的是轮胎钢圈的直径，单位是英寸，换算一下就是40cm左右。

直径越大，轮胎看着就越饱满，轮胎自然也就越贵，也算是另一种意义上的“饱满”。

最后这个91W，91指的是载重系数，越高越好。

一般家用车油车都在90-100左右，电车可能会有110，甚至更高。

W指的是最大速度等级，W对应的是270km/h。也有表格的。

然后边上找到这个椭圆形的框，里面写着4219，指的是19年第42个星期生产出来的轮胎。

后两位是年份，前两位是第几周。

那很多朋友在后台问：这下面3个英文单词是几个意思啊？

这个其实是NHTSA，美国国家公路交通安全管理局在1978年创立的标准。

第一个单词，Treadwear，指的是耐磨指数，一般来说越高越好，这就像我们人的脸皮一样。

但比较搞笑的一点是，这个指标的评定，是由轮胎厂家来做的。

说人话就是，我脸皮厚不厚我自己说了算，想写多少就写多少。

厂家想体现性能、赛道和奢侈的话，给他写个两位数都可以。

比如米其林的Pilot Sport CUP，耐磨指数只有80，这CUP two的耐磨指数也只有180，经常跑赛道的朋友，应该知道这个轮胎了。

正常来说的话，随便一个家用胎耐磨指数都有300-400，别管它了，吹牛的时候才用得上，没什么参考价值。

第二个单词，Traction，指的是这个牵引力，分为AA、A、B、C

这和衣服的尺寸是没有关系的，它是牵引力的逐级递减，C是最差的。

正常轮胎都是A或者AA的，因为这个测试标准已经很老了。

除非你买个一两百块的、二手的、翻新的轮胎，不然连B都很难看到。

第三个单词，Temperature，指的是温度，分为A、B、C，它指的是轮胎的散热能力。

A级可以在超过115英里每小时的时速时有效散热，大约是185km/h，B级是在100-115英里每小时，C级是85-100英里每小时。

B级：100-115mi/h≈160-185km/h

C级：85-100mi/h≈136-160km/h

现在只要是个正常轮胎，基本也都是A或者B级的，你在海南开，轮胎也不会融化或者爆炸的。

那么，侧面其实还能看出轮胎的用料。

找到这个TREAD，上面会写胎面的这个用料。

比如这个轮胎写的2POLYESTER+2STEEL+1NYLON，是不是？

翻译一下就是2层涤纶，2层钢丝，1层尼龙。

另外一条轮胎，写的是2RAYON+2STEEL。

翻译一下就是2层人造丝，2层钢丝。

用起来还真有区别，RAYON人造丝会比NYLON尼龙更耐高温一点，性能也会更好。

下面这个SIDEWALL，指的是胎侧的帘线层。

这个轮胎写的是2POLYESTER，也就是2层涤纶。

另外这个轮胎写的是2RAYON，这个2层人造丝，理论来说，耐高温性能会更好一些。

那么这么多参数我们已经知道了，影响轮胎安全的细节有哪些？轮胎花纹磨到哪里就可以换了？

轮胎胎肩被扎了，真的没救了吗？花几百块热补靠不靠谱？

这些内容我之前就给大家做过了，感兴趣的朋友进我主页搜一搜看一看，直接就可以看到。

来源：湖北台汽车资讯