摘要：随着新能源汽车逐渐普及，智能辅助驾驶成为用户选车时的重要关注点。不同技术路径不仅决定了车辆的驾驶体验，还影响到未来的功能升级和使用成本。对于消费者而言，理解车企背后的技术路线，有助于在购车时作出更理性选择。近期华为在智能驾驶领域明确了与其他车企不同的方向，这一
随着新能源汽车逐渐普及，智能辅助驾驶成为用户选车时的重要关注点。不同技术路径不仅决定了车辆的驾驶体验，还影响到未来的功能升级和使用成本。对于消费者而言，理解车企背后的技术路线，有助于在购车时作出更理性选择。近期华为在智能驾驶领域明确了与其他车企不同的方向，这一变化对市场格局和用户购车决策都具有参考价值。
华为拒绝VLA路线，转向世界模型
在部分车企积极推进VLA（视觉-语言-动作）架构时，华为明确表示不会采用这一路线。华为认为，VLA通过语言中转的方式控制车辆行为，在实际落地中更像是一种折中选择，并非通向自动驾驶的最终解法。相对而言，华为提出的WEWA（世界引擎-世界行为）架构，跳过语言环节，让多模态信息直接转化为行为决策。这条路线研发难度更大，但目标是更高阶的L3和L4级别自动驾驶。对用户而言，这意味着华为合作车型在未来有望具备更强的自动化能力。
ADS 4升级解读：车位到车位的全链路体验
2025年，华为ADS 4正式开启推送，新版本最大亮点是“车位到车位领航辅助”升级到2.0版本。车辆不仅能在高速上使用导航辅助，还能在停车场、园区、闸机等多种复杂场景中启动和退出功能，实现真正意义上的全链路覆盖。这对用户的价值在于，从出发点到目的地，几乎所有路况都能获得辅助支持，减少驾驶压力。尤其是城市通勤用户，能明显感受到驾驶任务的分担。
研发投入与数据积累，构建智驾核心竞争力
截至2025年7月，已有28款量产车型搭载华为智驾技术，涵盖价格区间15万至百万元级，覆盖轿车、SUV、MPV、越野等多个细分市场。累计装车量突破百万，辅助驾驶里程超40亿公里。这背后离不开华为的研发投入：2024年车BU投入超过100亿元，研发人员超8000人，整体部件出货量超过2300万套。对消费者而言，这种规模化数据训练和持续研发，意味着系统在复杂场景下的可靠性更高，功能更新也更有保障。
多层级合作模式，为车企提供差异化选择
华为不仅输出单一零部件，还为车企提供从零部件采购到全栈合作的五种模式。例如奥迪选择单一智驾方案，岚图采用双智化方案，红旗则在2026年将推出全栈合作的“9系”车型。更深度的合作包括鸿蒙智行、阿维塔等项目。这种多样化合作路径，让不同定位的车型都能获得合适的智能化配置，消费者在购车时也能根据预算和品牌偏好，找到匹配自身需求的选择。
智能化渗透率提升，用户接受度加速
新能源汽车渗透率从2014年至2024年花了十年达到50%，而智能辅助驾驶有望在2025年仅用五年时间就突破50%。用户接受度快速提升，说明驾驶辅助功能已逐渐成为购车的刚需配置。对消费者而言，在2025年购车时选择搭载成熟智驾系统的车型，可以在使用周期内享受更多增值服务和功能升级，避免产品落伍带来的体验差距。
WEWA架构拆解：云端与车端的分工
华为提出的WEWA架构分为云端和车端两部分。云端“世界引擎”通过生成模型模拟极端场景，密度可达真实世界的千倍，帮助系统提前训练罕见情况；车端“世界行为模型”采用多专家混合架构，实现多模态感知与精准场景调用。这种设计让车辆在面对复杂交通环境时，能更快速作出反应，并降低极端情况带来的安全风险。对用户来说，WEWA的优势是提升通行效率，降低急刹频率，让驾驶过程更平顺。
相较VLA的优势与挑战：更贴近终极形态
VLA依赖视觉和语言的中转，而WEWA直接省略语言环节。华为测算数据显示，WEWA架构能将时延降低50%，通行效率提升20%，急刹率减少30%。这在日常驾驶中意味着跟车更自然，刹车更柔和。虽然研发难度更大，但长期来看更接近自动驾驶的最终形态。对购车用户而言，选择WEWA路线的车型更有潜力在未来通过OTA升级获得更高级别的自动驾驶体验。
未来三年的自动驾驶落地节奏
根据华为规划，ADS 4将在2025年具备高速场景下的L3“试点商用”能力，并在城区道路进行L4“试点测试”。到2026年，高速L3预计实现规模商用，城区L4进入试点商用阶段。2027年计划实现城区L4规模商用和无人干线物流测试，2028年进一步扩展到规模化无人干线物流。对于消费者而言，这意味着在未来购车周期内，现有车辆可能通过OTA持续升级，逐步接近高阶自动驾驶体验。
法规与安全要求下的市场预判
目前政策层面对自动驾驶仍持谨慎态度。《征求意见稿》明确禁止企业夸大宣传，要求配备驾驶员监测和警示功能。这意味着，用户在购车时需要注意功能的实际边界，不应把辅助驾驶理解为完全无人化。但随着华为等企业不断提前布局，技术成熟度提升，有望推动法规在未来逐渐放开，用户也能在更安全的前提下享受高阶辅助驾驶服务。
迭代与付费模式提醒：用户应关注长期体验
华为已透露，ADS 4.2正在开发，2026年将推出ADS 5。这表明智能驾驶功能会持续迭代。靳玉志强调，智能驾驶功能的免费并不存在，成本要么体现在车价中，要么通过用户测试换取经验。因此消费者在购车时，应考虑后续的功能升级费用，把车辆的长期使用体验纳入预算，而非只关注初期的购置价格。
结语：购车时如何看待华为智驾技术
综上，华为的智能驾驶路线选择、持续研发投入、多层次合作模式和明确的落地时间表，都为消费者在购车时提供了更多参考。对于追求长期价值的用户来说，选择搭载华为ADS系统的车型，不仅能获得当前的驾驶辅助便利，还能随着技术迭代获得更多潜在功能。购车时应将车辆的智能化升级能力与传统性能同等看待，从而做出更符合未来出行趋势的选择。
来源：鑫仔撩车
