摘要：2021年，赛力斯与华为车BU相互救赎——2020年中国十大主机厂都是“牛夫人”，不需要华为

2021年，赛力斯与华为车BU相互救赎——2020年中国十大主机厂都是“牛夫人”，不需要华为

2020-2021年，赛力斯只能选择交出灵魂，全面拥抱华为车BU。

2020-2021年，中国乘用车十大主机厂，除北汽蓝谷和长安阿维塔与华为车BU若即若离恋爱之外，其他八大主机厂都是“牛夫人”，不可能选择华为（包括广汽11：0干掉华为车BU团队）。

所以，余承东也只能选择与小康股份合作打造智选车。

1、2021年，赛力斯（小康股份）与华为车BU相互救赎

1.1 小康股份与华为车BU患难与共

2020年，小康股份销量27.36万辆，其中燃油车销量25.33万辆，新能源汽车销量2.03万辆，出口量3.67万辆。小康股份转型升级遇到重大挫折。

2020年，华为车BU营收几乎为零。

2020年，北汽蓝谷和阿维塔挣扎，交给华为车BU主导，是不可能的事。

1.2 赛力斯是中国新能源汽车前八牌照获得者

这比蔚小理米跑哪六家新势力都造，张兴海遇到余承东之前，造汽车17年大约400万辆左右。王宝强打广告的“开小康本小康”卖3-5万元/辆微型车，每辆车艰难赚3/-5千元。赛力斯在美国加州获得L3测试牌照，张兴海还请了特斯拉的合伙人做顾问，研发自动驾驶。但老美的自动驾驶技术储备及研发能力相比华为，还是要差一丢丢。

1.3 张兴海之前如没有研发自动驾驶方面的经历，也难以认识到华为的价值及强大的ICT和自动驾驶技术方面的研发能力。

华为ICT及人工智能技术能力，中国十大主机厂加上赛力斯，都难以比肩。

1.4 张兴海与余承东相互成就

一是问界M5、M7、M9哼哈三将跑通了华为ADS 2.0到ADS 3.0到ADS 4。华为ADS百万装车量，问界占据75%左右。

赛力斯问界成功，华为车BU暨引望和华为终端及鸿蒙智行两个万亿新赛道成功打通了。

华为ADS 3.0、鸿蒙座舱和华为ADS 4、鸿蒙座舱5成功，赛力斯及问界也成功了。

1.5 2020年，赛力斯卖新能源汽车2.0275万辆，张兴海差一点关门了。

于是乎2020年12月24日开着SF5到深圳碰一碰运气。

张兴海说，余承东总，小康股份的新能源汽车还有没有救？

余承东总，我陪你梭哈一把智能电动汽车。

于是乎，问界M7、M8、M9就成为了30万级、40万级、50万级销冠。

顺便把奔驰、宝马、奥迪全部梭哈掉了！

彼时，中国十大乘用车主机厂任何一家，陪余承东一起梭哈，都将接到千亿万亿泼天富贵。

2020年-2021年，中国10大乘用车主机厂，和江淮、华晨宝马，除江淮稍微弱小一点外，其他11家都是“牛夫人”

2、华为车BU与上汽集团：从2021年灵魂论到2025年上汽全面拥抱华为ADS

华为车BU：想与上汽老大哥合作造好车。

上汽集团：上汽豪强2020年销量560.万辆，连续15年国内销量第一，合资车品牌、自主品牌、新能源汽车每一个单项都是中国主机厂佼佼者。

上汽要灵魂，上汽需要华为赋能造好车吗？上汽不可能与华为合作造车。

2025年2月21日，上汽集团董事长和CEO与余承东签订合作造车协议，鸿蒙智行“界”字辈尚界诞生。

2025年，上汽奥迪、上汽通用五菱选择华为ADS合作造车，上汽奥迪A5L Sportback 8月1日上市，12小时锁单8000辆；上汽通用五菱宝骏SUV将于年底上市。

2020年，上汽核心亮点：集团总销量蝉联第一，新能源销量32万辆（国内冠军）。上汽通用销量145.89万辆，上汽大众销量150.54万辆，上汽通用五菱销量160.0057万辆。自主品牌销量260万辆（占比46.4%，含商用车）。新能源销量32万辆，同比+73.4%，国内新能源市场销量冠军。市场地位连续15年保持国内销量第一，乘用车与商用车全面布局。

3、华为车BU与一汽集团：2019年双方签订协议到2025年一汽全面拥抱华为ADS

2019年5月29日，一汽集团下属的一汽解放于与华为签订了全面深化战略合作伙伴关系的协议，但并非直接针对“合作造车”的完整协议，而是聚焦于技术合作与数字化转型。

2024年，一汽与华为谈多轮，且一汽-东风联合体入股引望，但没有下文。

华为车BU：想与共和国汽车长子老大哥合作造好车。

一汽集团：2020年销量370.6万辆，其中大众卖206万辆，奥迪约70万辆，红旗销售近20万辆。

一汽自研自动驾驶系统，根本不需要与华为合作造车。

2025年8月，一汽奥迪A5L、奥迪一汽Q6L e-tron选择华为ADS；红旗9系4款车型将选择华为全栈式解决方案。

2020年一汽核心亮点与备注：集团总销量370.6万辆。一汽-大众销量206.69万辆（乘用车冠军，含一汽奥迪约70万辆），一汽丰田销量77.72万辆，一汽解放（商用车）销量47.4万辆（中重卡销量全球第一），一汽红旗销量19.67万辆（含红旗H9销量1.39万辆）。新能源销量未明确披露，红旗品牌加速电动化转型。市场地位行业前列，合资与自主品牌协同发展，商用车板块全球领先。

4、华为车BU与东风集团：2014年双方签订协议到2025年东风全面拥抱华为ADS

2020年、2021年，东风汽车如日中天，无需与华为合作造车。

2025年，东风岚图梦想家等三款车型和猛士817搭载华为ADS和鸿蒙座舱上市销售，东风奕派选择华为ADS。

2020年销量：345.8万辆，中国主机厂排名第三，牛夫人。

2020年，东风核心亮点与备注：东风日产销量121.2万辆，东风本田销量85.03万辆，东风商用车销量73.5万辆。市场地位行业前列，合资品牌与商用车协同发展。

5、吉利控股集团2020年销量：>210万辆，无需与华为合作造车——至今未选择华为ADS

沃尔沃全球汽车销量66万辆，比肩奔驰宝马奥迪在中国市场销量。牛夫人不可能与华为合作造车。

2020年，核心亮点与备注：集团总销量超210万辆。吉利品牌销量124.8万辆（含几何、帝豪等新能源车型），沃尔沃全球销量66万辆，其中中国市场销量16.63万辆，领克品牌销量21万辆。新能源销量未明确披露，几何等品牌逐步发力。市场地位自主品牌龙头，全球化布局加速。

6、广汽集团：该死的11：0到传祺、华望拥抱华为

华为车BU：近水楼台，想与广汽集团老大哥合作造好车。

广汽集团：2020年销量204.4万辆，合资车品牌本田、丰田销量牛的不行，自主品牌传祺和新能源汽车埃安销量名列前茅。

无需与华为合作造车。

2020年，广汽集团核心亮点与备注：广汽本田终端销量80.89万辆，雷凌系列销量22.67万辆。广汽丰田全年销量76.50万辆，广汽传祺全年销量35.4万辆。广汽集团新能源乘用车全年销量7.67万辆，自主新能源部分（以埃安为主）销量6.09万辆，占集团新能源销量79.4%。市场地位合资品牌与自主品牌协同发展，新能源领域增长显著。

7、长安汽车集团：2019年与华为签订合作造车协议，一直留在牌桌上

长安未选择与华为合作造智选车。

长安阿维塔拉上宁德时代和华为组成中国最强合伙人“C•H•N”，造HI模式车。

2020年，核心亮点与备注：集团总销量200.37万辆。自主品牌乘用车销量97.84万辆，自主品牌商用车（长安凯程）销量15.93万辆，合资品牌销量50.01万辆（长安福特25.33万辆+长安马自达13.73万辆+长安欧尚15.33万辆）。

长安市场地位：自主品牌头部企业，乘用车与商用车均衡发展。

8、北汽集团与华为车BU合作造出第一款智能汽车极狐阿尔法S——北汽与华为合作若即若离，风头被赛力斯问界抢走

北汽2020年销量190万辆，每一辆奔驰E赚9万元，对极狐阿尔法重视度显然不够。

北汽（蓝谷）获得第一张新能源汽车牌照。

2020年，北汽核心亮点与备注：北京奔驰销量61.08万辆，北京现代销量38.57万辆，北汽福田（商用车）销量68.02万辆。新能源销量2.59万辆（同比-82.79%）。市场地位六大国有车企中排名第六，商用车板块国内第一。

9、长城汽车如日中天，不会选择与华为车BU合作造车

2020年，长城销量111.16万辆

长城核心亮点与备注：哈弗品牌销量75.02万辆，长城皮卡销量22.50万辆，欧拉品牌销量5.63万辆，WEY品牌销量7.85万辆。出口量7.01万辆（同比+8%）。

长城市场地位：SUV与皮卡领域领先，新能源品牌快速崛起。

10、奇瑞集团2020年销量73万辆，上升势头很猛即至2024年销量260.4万辆

2020年，奇瑞核心亮点：集团总销量73万辆（含出口11.4万）。新能源销量10万辆（占比13.7%）。

市场地位自主品牌出口领先（出口第一），新能源领域增长显著。

2020-2021年，奇瑞自主品牌能力强，发展趋势良好，无需与华为车BU合作造车。

2024年，奇瑞销量260.4万辆，国内销量145.93万辆，海外出口114.46万辆，连续23年出口冠军。

奇瑞2024年、2025年连续两年入世界五百强。

鸿蒙智行五界车企中，奇瑞是研发实力及自主品牌实力最强大的主机厂，没有之一。

奇瑞，牛夫人！

所以，奇瑞高管两次点杀智界品牌。

所有，智界品牌暨智界S72023年11月28日上市；2025年4月17日，尹同跃、余承东与智界品牌大使刘亦菲同框，智界S7第四次上市；2025年8月25日，智界双七第五次上市。

所以，2025年8月7日，奇瑞董事长尹同跃远赴深圳与华为终端董事长第二次握手：“智界品牌战略2.0合作协议签约”。

智界品牌走了太多弯路。

11、比亚迪汽车：2020年7月12日，王传福邀请余承东参加比亚迪汉发布会，今天比亚迪腾势、仰望、方程豹、比亚迪汉本该碾压BBA T

比亚迪是最早选择华为智能化技术上车的主机厂之一。

比亚迪销量从2020到2024年，翻了10倍。

王传福坚持比亚迪电动化及全产业链战略是非常正确的。

但是，距离华为50公里的比亚迪，双方及两位安徽老乡没有强强联手，是一大憾事！

这将会有两个不利后果，一是比亚迪超越丰田、大众成为世界第一的时间延后了；二是比亚迪高端品牌之路可能更加艰难，鸿蒙智行可能收购大部分。

2020年，比亚迪销量42.7万辆，新能源车型销量18.97万辆（含乘用车、商用车），燃油车销量23.73万辆，商用车（客车）销量0.91万辆（同比+44.45%）。

市场地位新能源汽车领域龙头，技术积累深厚。

迄今为止，比亚迪方程豹8和豹5扭扭捏捏选择华为ADS和天神之眼两套智驾系统。

12、华晨宝马：华为车BU不会更早赋能竞争对手宝马，因为鸿蒙智行打的就是宝马

2020年，华晨宝马销量61.2万辆。

市场地位：BBA三强及三大一线豪华品牌，细分市场领先。

13、华为车BU与江淮汽车集团合作造车：安徽省政府一把手亲自与大嘴哥见面，可见对江淮与华为合作造车的重视

江淮汽车2020年销量45.34万辆，同比变化：+7.63%，逆势增长。

华为车BU及余承东给一汽红旗N次打造中国第一豪车品牌的机会，可惜都被一汽拒之门外。

所以，活该江淮尊界成为中国及世界超豪华品牌。

14、特斯拉中国：中国大陆供应商95%零部件支撑起特斯拉，以及中国海量市场救活了特斯拉

2020年，特斯拉中国市场销量14.8万辆，特斯拉依然是新能源汽车全球一哥。

特斯拉市场地位：高端新能源市场标杆，国产化后销量激增。

15、2020年，蔚小理威跑造车新势力及独立新能源品牌处于艰难起步时期，华为车BU与新势力都弱小，双方没有互补优势

2020年，蔚来销量4.37万辆，同比增长112.6%；

2020年，小鹏销量2.7万辆；

2020年，理想销量3.26万辆；

2020年，威马汽车2.2495万辆

2020年，零跑汽车销量1.51万辆

这些品牌是新能源领域的创新力量，在智能化与用户服务方面处于领先。

2023年，余承东在百人汽车论坛上当面调侃新势力，他们不会选择华为ADS。

2025年，蔚小理零跑，几乎中国所有大的主机厂都选择拥抱华为，所以，四家新势力大概率会选择拥抱华为ADS。

来源：遥遥领先的M9和M60一点号