摘要：巨大的吊车伸展着钢铁长臂，如威风凛凛的机械巨人，轻松抓起数吨重的预制构件，在空中精准地移动、落下。阳光洒在吊臂上，反射出耀眼的光芒。运输车一辆接一辆，满载土石、建筑材料缓慢驶过。在水城区猴场乡格支村古牛河畔的起伏山峦间，安盘高速4标段施工现场如同一幅气势恢宏的

巨大的吊车伸展着钢铁长臂，如威风凛凛的机械巨人，轻松抓起数吨重的预制构件，在空中精准地移动、落下。阳光洒在吊臂上，反射出耀眼的光芒。运输车一辆接一辆，满载土石、建筑材料缓慢驶过。在水城区猴场乡格支村古牛河畔的起伏山峦间，安盘高速4标段施工现场如同一幅气势恢宏的建设画卷正在展开……

3月11日下午，六盘水市水城区猴场乡阳光明媚，车窗外春意盎然，桃花、梨花、李花开得正艳，星星点点地点缀山野间，千年流淌、奔腾不息的古牛河与两岸的山谷、峭壁和连绵群山构成一幅美丽的山水画卷。从安盘高速4标段项目部一分部往东南方驱车前行，约30分钟车程后，记者看到密密麻麻、高矮不一的桥墩如雨后春笋向四面八方排列延伸……这，就是正在建设中的安盘高速荒田枢纽互通。

荒田互通（效果图）。

俯瞰在建中的荒田互通。

安盘高速荒田互通由具体由安盘州高速4标项目部二分部负责实施，荒田互通是安盘高速和纳晴高速交会处的重要节点，是连接猴场乡格支村不同方向交通流的关键纽带，互通共设计15座桥梁、13条匝道。

在建中的荒田互通与纳晴高速牂牁江特大桥同框。

在贵州桥梁集团公司安盘高速4标段项目部二分部副经理郑国辉的引路下，我们来到荒田互通附近的山头，俯瞰正下方的施工现场，一个由15座桥梁组成的大型互通枢纽骨架基本成形，一条条匝道蜿蜒曲折，纵横交错的立交桥犹如一条条巨龙汇聚，连接安盘高速、纳晴高速和荒田周边的道路网络，将为人们的出行和当地土特产外销提供更加便捷的条件。

“荒田互通作为安盘高速的重要枢纽，施工难度大、技术要求高、环境险峻，建设过程中，我们项目团队克服了诸多困难。目前，各项工作都按计划有序推进，我们有信心高质量完成建设任务。”郑国辉介绍说，为确保工程顺利进行，施工团队采用了先进的施工技术和管理模式，加强现场调度和质量管控，同时注重安全生产和水土保持，为每一位施工人员配备了完善的安全防护装备，根据实际施工工艺定期开展教育培训和技术交底；每单项工程施工结束后，及时对临时用地和裸露地面进行植被恢复，并选择适合当地气候和土壤条件的植物品种进行种植。

荒田互通2号桥面施工现场。

荒田互通2号桥下部结构。

走进荒田互通2号桥面施工现场，首先映入眼帘的是林立的塔吊和轰鸣的机械设备，各种工程车辆往来穿梭，工人们在高高的桥面上专注作业。“我们正在做湿接缝浇筑，接下来是桥面调平层施工……”工人周明宣一边施工一边向记者介绍。一旁的模板安装也在同步进行，工人们小心翼翼地拼接模板，确保其严丝合缝，为后续的混凝土浇筑做好准备。

施工人员在作湿接缝浇筑。

不远处，一群工人正在进行桥墩钢筋绑扎和焊接，他们或蹲或站，专注地将一根根钢筋交错、固定、焊接，动作娴熟利落。粗大的钢筋在他们手中如同搭建梦想城堡的积木，逐渐勾勒出桥墩坚实的雏形。年轻工人小李一边干活一边笑着说：“别看这活单调，可重要着呢，桥墩稳不稳，全靠这些钢筋撑着。等通车那天，咱从这儿路过，心里得有多自豪啊！”

负责现场调度的周师傅，安全帽下的脸被晒得黝黑，额头上刻满深深浅浅的皱纹，汗水不停地从鬓角滑落。他手持对讲机，声音洪亮且急促：“3号车，注意避让，往左打一点！”在他的指挥下，现场车辆、人员往来有序。周师傅抽空跟我聊了几句：“荒田互通是安盘高速的重要枢纽，连接着两条高速干道，建成后车流量大，工程质量和进度都容不得半点马虎。”

大型锚杆钻机正在作业。

离开荒田互通2号桥面，我们顺着施工便道往前走，来到互通外围的道路挡墙、边坡施工现场。一台先进的大型锚杆钻机正埋头作业，巨大的钻头飞速旋转，一点点往里钻，掘出的泥土被源源不断地输送到一旁。操作钻机的孙师傅目不转睛地盯着仪表盘，双手熟练地操控着按钮：“这机器先进好用，安全且效率高……”

沿着施工现场的便道前行，我们来到了匝道填方区，一辆辆大型自卸车满载土石，来来回回依次倾倒。随后，压路机来回碾压，将松散的土石压实，现场扬起阵阵尘土，可工人们却丝毫不受影响，熟练地指挥着车辆，调整着压路机的行驶路线。

宽敞的施工作业面及待浇筑的湿接缝。

与施工人员交谈中，记者感受到了他们对这项工程的热爱、期待和自豪。一位来自云南昭通的老师傅笑着说：“参与这样的大工程，虽然辛苦，但心里高兴啊！以后这条路通车了，大家出行就更方便了，这可是造福子孙的好事！”

“我是猴场本地人，从去年起就在这个工地上干活了，以前都要跑到外省务工，现在不用了，很感谢项目部给我们提供工作机会，还能陪伴家人，互通枢纽及高速公路修通后，村子里大人出去工作、孩子们外出上学都方便多了。”天天在工地上干活的混凝土工罗小琴高兴地说。

“安盘高速荒田互通落户我们村庄，是一件幸福的事情，多年来，格支村区域曾因交通不便而饱受物流不畅之苦，因古牛河的阻隔，从对岸进入我们村要绕行几个小时，涨水季节，古牛河水位上升，我们与河对岸的来往根本无法实现。”猴场乡格支村村支书刘勇对记者说，随着荒田互通的建成，等安盘高速全线开通后，村民们外出就方便了。

“随着工程的逐步推进，荒田互通正从图纸上的规划一步步变为现实。荒田互通投入使用后，周边区域将逐渐成为投资兴业的热土，交通的便利将会吸引一些企业入驻，从而带动旅游业等相关产业的蓬勃发展。”刘勇高兴地补充说，这些产业的兴起，不仅为当地村民创造了大量的就业机会，还能促进村民收入水平的提升，生活质量将会得到更大改善。

蜿蜒曲折、纵横交错的匝道。

密密麻麻的桥墩。

据安盘高速4标项目部二分部副经理郑国辉介绍，自2023年5月荒田互通开工以来，整体工程进展顺利。目前，荒田互通及主线土石方开挖已全部完成，匝道路基开挖完成80%，相应防护工程完成70%。桥梁工程方面，设计桥梁共15座，其中主线桥4座、匝道桥11座；目前下构已全部完成的有11座桥，另外麻地1#特大桥右幅已全部完成、左幅完成50%；完成T梁架设的有6座桥（设计T梁854片、完成525片、剩余329片），另外麻地1#特大桥右幅T梁已全部架设完成，荒田互通三角区至麻地隧道口通道已形成，跨纳晴主线的D2桥钢箱梁已吊装完成。按照目前的施工进度，预计2025年年底荒田互通建设全面完工。

荒田互通D匝道。

夕阳余晖下的荒田互通一角。

离开荒田互通施工现场时，夕阳西下，天际染金，余晖给忙碌了一天的工地披上一层金色朦胧的纱衣。此时，机器的轰鸣声渐渐减弱，但施工团队的奋斗脚步并未停歇。从车窗回望，通过荒田互通连接的纳晴高速牂牁江特大桥尤为雄伟，荒田互通２号桥扭出一道优美的曲线伸向远方。

安顺至盘州（黔滇界）段扩容工程4标合同段二分部路线起于水城区猴场乡南面荒田处，起点桩号为K76+540.278，路线设置荒田枢纽兼落地互通与纳晴高速分离，后沿北盘江北岸向西布设，在水坝处设置麻地隧道穿越麻地、洼子头，终点桩号ZK81+433/YK81+408，路线全长4.88km，工期48个月；路基工程挖方578万立方米，填方90万立方米。特大桥1062m/1座，大桥688m/2座，中桥76m/1座，匝道桥2294.04m/11座，涵洞803.08m/52座。特长隧道3617m/1座。落地互通工程1个，段控制性工程为麻地1号特大桥、麻地隧道。

来源：天眼新闻