摘要：最近，福特福克斯和马自达6两款曾经全球热销的经典燃油车在同日宣布停产；几乎同一时间，星纪元ES增程版全球上市发布会在中国三亚举行，发布会结束两小时后就收获超过1万张订单。

最近，福特福克斯和马自达6两款曾经全球热销的经典燃油车在同日宣布停产；几乎同一时间，星纪元ES增程版全球上市发布会在中国三亚举行，发布会结束两小时后就收获超过1万张订单。

对比鲜明的际遇不免令人惋惜和感叹：福克斯和马自达6曾经风靡一时，在全球多个市场创下佳绩，最终却逃不过停产的命运。这是传统燃油车市场萎缩的缩影，是新能源车快速崛起产生最直接的结果。

中国的新能源车已经领先世界一个版本，“电”对“油”的替代效应更是明显：国内乘用车市场的新能源渗透率从去年开始基本稳定在50%左右，每2辆新车就有1辆是新能源车；来到2025年，中国车企已进入卷全民智驾的阶段。这意味着要成为爆款，“新能源”和“智驾”是必不可少的标准。

有意思的是，星纪元ES增程版的官方指导价从15.28万元至20.98万元，和当年福克斯和马自达6差不多，正好是最容易出爆款的价格区间，它是否能复制“福马”的销量神话？

全球第一综合续航，比电车更像电车

福克斯和马自达6当年能够从大众、丰田等强大对手的围剿中突围而出，福克斯更是曾经连续两年成为全球轿车销冠，皆因洞悉了新一代消费者的喜好。

在家轿的设计和驾控普遍中庸的年代，福克斯和马自达6凭借突破性的运动造型和出色操控加入竞争，成功击中年轻消费者的兴奋点。除此之外，马自达提出“创驰蓝天”技术、福特研发EcoBoost系列发动机在动力和经济性之间找到更好的平衡，也是两大品牌的重要卖点。同样地，谁能更好地满足当代年轻群体的需求，就能在市场竞争中抢占先机。

数据显示增程车的用户年龄集中在20-35岁之间，他们的需求更复杂，首先是性能强劲、使用成本低廉的同时有更强的续航能力以满足自驾游、春节返乡等场景的需要，结合了电车和油车优点的增程车无疑是最折中的选择。因此增程车近年销量增长强劲：2024年销量达到116万辆，同比增长78%，增速远超纯电动车。

在众多进入增程赛道的品牌中，星途凭借技术和体验的优势占据消费者的认知，成为增程界的代表品牌。星纪元ES增程版搭载的黄金增程系统拥有行业多个“第一”，包括第一个获得中汽中心“高品质增程”认证的增程系统：由行业权威机构中汽中心推出的“高品质增程”认证在动力性能、能效性能、动力安全、电磁指数、噪声等级五大维度提出严格的性能要求，能够成为第一个获得该认证的品牌也从侧面说明星途黄金增程具备行业领先的技术实力。

其次是行业第一的发动机热效率：星途黄金增程系统1.5T增程专用发动机拥有目前行业量产发动机中第一的热效率——最高可达44.5%，1L汽油能够发电3.7kWh。得益于此，星纪元ES增程版一方面能在4.6秒内完成百公里加速，一方面能实现4.9L/100km的WLTC工况馈电油耗，均属于同级领先的水平。

然后是全球第一综合续航：结合由鲲鹏电池提供255公里CLTC纯电续航，星纪元ES增程版拥有1645公里CLTC工况综合续航，理论上满电满油足够从广州不停歇开到上海，成为目前同级综合续航全球第一的车型。此外，星纪元ES增程版是少数拥有2.4C峰值充电倍率的增程车，充电功率可达110kW，这意味着日常几乎可以当成纯电动车用。

增程动力的出现把动力、油耗、续航三兼顾变成现实，而星纪元ES增程版凭借行业领先的增程技术带来独特的体验，可以说超额满足了消费者的期待，是它能够热卖的重要推手。

天花板级算力加持，坐稳智驾第一梯队

智驾是近年炒作最热的话题，各大汽车厂商都在争夺“最强智驾”头衔，而年轻消费者也展现出对智驾功能越来越强烈的需求，甚至把智驾理解为“豪华”的一部分，因此高端品牌更热衷于卷智驾。

目前行业对高阶智驾的普遍定义是是否具备双NOA能力以及可积累、可迭代的战略，以这个标准来看，星纪元ES增程版具备绝对的实力跻身智驾第一梯队：通过搭载行业天花板级别的软件和硬件体系，如千兆以太网、SOA架构、双英伟达Orin-X超高算力芯片（508 TOPS）和30颗高性能传感器，再融合猎鹰智驾大模型实现真正意义上的端到端智驾。

落到具体的智驾表现，星纪元ES增程版拥有优于大部分智驾品牌的能力上限，例如物理意义上的“端到端”，即全程无需人工干预从起点停车位到达终点停车位。这得益于猎鹰智驾无需依赖高精地图而大大拓宽了应用边界，能应对道路施工、立交环岛、保安岗亭等复杂场景，强大的感知和理解能力使车辆像人一样自动作出盲区减速、大车避让、弯道智能调速、行人避让的动作。

到达目标车位后，用户可以选择离车泊入功能，选好车位后即可下车，解决车位较窄、旁边有积水或柱子不方便下车的问题；同样地，用户可以通过手机APP提前把车辆从车位召唤出来，提升便捷性。

经过不断地实践和验证，行业对星纪元的智驾的评价不断提升，或许尚未达到华为ADS 3.0那样超一线的高度，但就功能数量或是实际体验来说，星纪元ES已具备足够实力与理想、小鹏等高阶智驾第一梯队的代表品牌并驾齐驱。

在年轻群体的理解中，“豪华”不只品牌而更在于体验，智驾恰恰是最能体现智能汽车特性、从根本上改变传统用车体验的功能。在行业第一梯队的智驾加持下，星纪元ES增程版具备了一定的豪华属性，加上本来就达到豪车标准的配置和用料，星纪元ES增程版非常适合成为年轻人的第一台豪华车。

当然，星纪元ES增程版也考虑到年轻用户对驾驶乐趣的纯粹追求。星纪元ES增程版采用包含大量铝合金部件的前双叉臂+后五连杆的高规格底盘设定，带来敏捷干脆的驾控表现，与高颜值运动轿跑造型里外合一。从对追求驾控的角度来看，星纪元ES增程版的定位与当年的福克斯和马自达6非常相似，要做年轻、有乐趣的家轿。

此外，以15.28-20.98万元的价格，即当年福克斯或马自达6的价格，就可以得到轴距3米大空间、8295P旗舰芯片加持智能座舱、数十项主被动安全功能等旗舰待遇，目前的增程车市场很难找到比星纪元ES增程版更卷的选手。

星纪元ES增程版已掌握了“（高阶智驾+超长续航+高级底盘+智能座舱）×极致性价比=爆款”的爆款公式，除了展示性价比的亮点，更重要的是通过“智驾第一梯队”等标签在消费者的认知中将星纪元与“高端”、“豪华”等关键词强绑定，有力提升了星纪元的品牌形象和价值，乃至对改变整个奇瑞汽车的定位都有积极作用，奇瑞早已不是只会搞技术和生产平价车型的“理工男”，而是能迎合用户高端追求和品位的“绅士”。

来源：新车评网

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