摘要：在国内解除摩托车13年报废这事情上依然处于遥遥无期的状态之下，禁限摩城市的人民日常出行方式受到了极大限度的约束，虽然现在小轿车的普及率已经越来越高，但二轮出行的便捷性却是四轮轿车无法替代的。

在国内解除摩托车13年报废这事情上依然处于遥遥无期的状态之下，禁限摩城市的人民日常出行方式受到了极大限度的约束，虽然现在小轿车的普及率已经越来越高，但二轮出行的便捷性却是四轮轿车无法替代的。

结合现状问题，或者电鸡会是更好的解决方式，而一台拥有8kW功率的电摩也或将是打开这一系列困局的钥匙，近期五羊本田新电摩E-VO GT上线398期工信部公示目录，那也就代表着这款车将会在很快，非常快的一段时间内上市。

通过工信部照片可见E-VO GT为一款平踏车型，车头设计科幻，侧板处GT字样显眼，其中湖蓝色的配色也非常夺目。实质上E-VO GT的整体车型设计与五羊本田在售的NWT150油动平踏保持一致，换芯不换壳这也是本田喜欢的操作。

不过话说回来，近年以来五羊本田在配色上有了很大的改进，各种车型均开始大胆地使用全新配色，如NSP190的黑紫色都是一种不错的创新与尝试。奈何是生不逢时，所以配色好看与卖不动不成正比。

我们继续看回这台五羊本田E-VO GT，拥有最大功率为8kW的中置电机，并使用皮带或者链条传动，据说车辆最高时速被限定在120km/h，但通过经验换算，8kW的电机最高时速应该远不止120km/h，但这也需要结合考虑交通法规、行驶安全、电池损耗等因素。所以这里懂的都懂哈！

另外配置有ABS制动辅助系统，前正置液压弹簧减震，后倒装式气囊减震；上线工信部的有两款型号，白色的为基础款，而蓝色的则是杠箱版本。基础版整备质量来到148kg，达到了一台准油动摩托车的重量水平；而杠箱版则更重，整备质量为161kg。

关于这款五羊本田新电摩E-VO GT的参数方面我们也只获取到了这么多，如果想了解更多的话不妨继续留意弯道计划的后续报道。

我们延伸来看看国内的电摩市场现状，传统的老三家小牛、九号、极核ZEEHO电摩产品已经深入民心，备受到年轻一代消费者的喜爱，甚至一度被调侃为新一代鬼火少年标配。

然而当五羊本田也开始入场，哪一个年龄段的消费者会成为受众？我想应该会是追求更高品质，拥有更好消费力的小资群体。由此一来老三家与鬼火少年战车的标签估计会贴得更加牢固。

市场分析

至于价格分析方面，我们参考五羊本田在售的油动与仅有的E-VO电动车型进行类比：

五羊本田NWT150平踏，售价14980-17980元；

五羊本田E-VO电动跨骑8kW电机，售价29999-36999元；

如果说这款新车E-VO GT定位与油动踏板NWT150平衡的话，会在无形中映射出E-VO电动跨骑的用户是大冤种；而如果价格定在3w元以上的话，那估计还是要继续等大冤种来购买。毕竟小牛、九号、极核的改装后市场已经高度成熟，在绝对的价格差面前，其实做鬼火少年比做大冤种会更加有排面。

大家对今天介绍的五羊本田新电摩E-VO GT还有什么看法？不妨留言区聊聊。

来源：弯道计划ProjectS