极狐销量大涨211%！北汽新能源半年成绩单藏破局密码

摘要：2025年8月，中国新能源汽车市场交出了一份耐人寻味的半年答卷——渗透率突破50%的行业拐点已至，但增长模式从“普惠式狂奔”转向“结构性分化”：高端智能车（30万+）与国民车（10-20万）成为主战场，中间地带（20-30万）陷入“红海混战”，新势力净利润率跌

2025年8月，中国新能源汽车市场交出了一份耐人寻味的半年答卷——渗透率突破50%的行业拐点已至，但增长模式从“普惠式狂奔”转向“结构性分化”：高端智能车（30万+）与国民车（10-20万）成为主战场，中间地带（20-30万）陷入“红海混战”，新势力净利润率跌至3.9%，淘汰赛加速。在这场洗牌中，北汽新能源以一份“销量激增139.73%”的半年成绩单，成为最不可忽视的“破局者”。

当行业陷入“中间地带内卷”时，北汽新能源的“双品牌战略”已悄然完成布局——极狐聚焦10-20万主流市场，以“高质价比”覆盖大众需求；享界剑指30万+高端市场，用“中式豪华+华为科技”破局BBA垄断。

这一定位并非偶然，而是对行业趋势的深度洞察：用户需求从“功能堆砌”转向“价值共鸣”，既需要“用得上”的实用技术，也需要“有温度”的情感认同；市场则需要既能承接普惠需求、又能突破高端天花板的“双引擎”。

数据是最有力的印证：据8月15日发布的北汽蓝谷半年财报显示，今年上半年，极狐品牌销量达55503台，同比大涨211.06%；享界S9在6月交付首破4000台，达4154台，荣登30万以上新能源轿车销量冠军，直接撼动宝马5系、奥迪A6、奔驰E系的“行政级铁三角”地位。

双品牌协同发力下，公司2025年半年度销量6.72万台，同比增长139.73%；公司营业收入95.17亿元，同比增长154.38%，其中整车收入86.34亿，同比增长206.66%。同时，北汽蓝谷经营指标持续向好，2025年上半年归母净利润较上年同期减亏 2.63 亿元，盈利能力显著改善。用“量价齐升”的成绩单证明：精准的战略卡位，是穿越当下行业周期的关键手段。

如果说战略是方向，产品则是北汽新能源的“硬核底气”。

在主流市场，极狐以“技术普惠”重构性价比逻辑。新阿尔法T5/S5用“十几万价格买几十万享受”的越级配置，将800V+5C超充（15分钟充至500km）、宁德时代电池（0自燃记录）、抗扭刚度超劳斯莱斯的底盘技术，打包塞进15万级市场；

考拉S则以“十万级最懂生活”的定位，用500km续航、商务级后排空间、沙滩躺椅和健康座舱，击中“既要实用又要品质”的家庭用户痛点。

这些产品的共性是：不玩“配置噱头”，而是将用户“用得上、愿意为”的技术扎扎实实落地，让“高质价比”从口号变为可感知的体验。

在高端市场，享界以“中式豪华”重新定义价值标准。

作为北汽制造与华为技术共创的开山之作，享界S9以“东方美学+尖端科技”打破BBA长期垄断的豪华叙事逻辑：从独特的设计语言到沉浸式的智能座舱，从增程版1305km的综合续航到高阶智能辅助驾驶系统，每一处细节都精准回应了高端用户“既要科技感又要仪式感”的核心诉求。

尤其是6月增程版上市后，其订单中显著比例（如35%）来自传统豪华品牌用户，用市场投票证明：中国品牌已具备在30万+市场为‘中式豪华’立标杆的实力。

销量增长的背后，是北汽新能源对“用户全生命周期价值”的深度经营。

在服务端，其全国服务中心增至325家，覆盖30省份、188个城市，同时上线智能化管理工具，让“一键报修”“透明维修”成为常态；充电网络上，接入超100万公共充电桩，覆盖330+城市，还为85000名用户安装家用充电桩，彻底消除“里程焦虑”。这些看似“笨功夫”的投入，实则是在构建“产品+服务”的生态壁垒——当用户从“买车”转向“用车”，谁能提供更温暖的陪伴，谁就能赢得更长久的忠诚。

在组织端，北汽新能源完成管理层年轻化革新，用“敢想敢干”的新团队适配双品牌战略的快速落地。从极狐与北汽男篮的“共生式营销”（组织用户观赛、球员互动），到享界“星享之夜”发布寰宇星标“STELATO”（回应高圈层对“仪式感+认同感”的需求），年轻团队用“精准洞察+情绪共鸣”替代“快餐式营销”，让品牌从“产品符号”升维为“情感伙伴”。

站在年中节点，北汽新能源的野心不止于“半年增长”。下半年，极狐T1与享界S9T的上市，将进一步有效打开增长空间，通过一手组合牌，再次拉动销量提升的步伐。

极狐T1瞄准A0级市场的“未被满足的需求”：年轻用户既要“颜值即正义”，又要“实用不妥协”。4337mm车长、2770mm轴距、15.6英寸大屏，搭配合理定价，它将成为“15万级精品小车”的新标杆，推动极狐覆盖更广泛的用户基盘，有望助力北汽新能源月销量突破3万大关；