摘要：现在的新能源车圈有个怪现象——发布会不晒续航不聊安全，全在比谁家零百加速快。余承东最近一句话捅破了这层窗户纸：“电车加速到4秒足够用，该琢磨怎么让车刹得住、雨天不飘移了。”

现在的新能源车圈有个怪现象——发布会不晒续航不聊安全，全在比谁家零百加速快。余承东最近一句话捅破了这层窗户纸：“电车加速到4秒足够用，该琢磨怎么让车刹得住、雨天不飘移了。”

数据印证了这个观点。中保研2024年碰撞测试显示，多款加速4秒内的车型在紧急制动和湿滑路面测试中栽了跟头。反倒是加速7秒级的问界M5，靠着华为DATS动态扭矩控制技术，在冰雪路面刹停距离比同级车短了2.4米。

专家分析，高倍率放电的电池包比普通电池老化速度快30%。那些标榜2秒破百的车型，电池循环寿命往往撑不过15万公里。今年春节返程高峰，不知道有多少车主在抱怨：“加速是快，可踩两次地板电就掉20%电量，根本不敢放开跑。”

安全技术才是真功夫。华为ADS 3.0系统能在0.2秒内识别路面油渍，自动调整四轮扭矩防止打滑，保证安全才是最大的豪华。沃尔沃的工程师说得实在：“燃油车百年积累的底盘调校经验，不是换个电机就能超越的。”

消费者开始用钱包投票。2月新能源车销量榜前五名中，零百加速5秒以上的家用车占了四席。有车主在论坛吐槽：“红绿灯起步快两秒，不如多两个安全气囊实在。”

开车上路不是比赛，安全到家才是真本事。当车企不再拿加速当遮羞布，当消费者学会看碰撞测试而非参数表，这个行业才算真正成熟。毕竟再快的车，刹不住就是移动棺材。

来源：阿珂谈汽车