摘要：近日，备受瞩目的高新至鄠邑高速复合通道工程关键环评获批，标志着这项总投资约169亿元、全长38.6公里的超级工程开工在即。

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当西安都市圈发展触及空间天花板，西南向交通瓶颈日益凸显之际，一条破局性的“超级通道”正式进入施工倒计时。

近日，备受瞩目的高新至鄠邑高速复合通道工程关键环评获批，标志着这项总投资约169亿元、全长38.6公里的超级工程开工在即。

这条有望成为西部地区首条复合式通道公路，将为高密度城市区域集约化交通建设带来哪些新思路，又将如何重塑西安交通格局？

城市扩张的边界日益模糊，交通拥堵却如影随形。

传统高速路网与城市道路争夺稀缺土地资源的困局，成为西安西南片区发展的紧箍咒。

高新至鄠邑高速复合通道的诞生，正是对这一时代难题的精准破题。

根据最新规划，通道路线起自西安市绕城高速高新立交，向西南沿西沣路设线，至西安外环高速设西沣枢纽立交，辅路设终点，主路继续折向西沿关中环线北侧布设，在京昆高速处与鄠周眉高速公路起点顺接。

通道采用“上层主路+下层辅路”的复合式结构。上层高速公路主路以120公里时速飞驰，承担快速过境功能，全长38.606公里；下层辅路则在西沣路基础上改扩建，全长15.957公里，以60公里时速服务区域集散，上下均为双向六车道。

▲公路横断面效果图

看到这种分层设计，很多人可能会疑惑，这和普通高架、立交有什么区别？

据环评报告披露，相较于传统并行建设高速公路与城市干道，高新至鄠邑高速复合通道模式预计可节约土地约43%。在寸土寸金的城市建成区边缘，这相当于释放出大量宝贵空间。

同时，复合式通道巧妙化解了快速交通与慢行需求的矛盾——绕城高速至终南大道段，60米宽路幅内不仅容纳双向六车道，还设置了分隔带、人行道及非机动车道，编织出一张立体的通行网络。

▲公路效果图

如果说立交桥本质是“转换器”，高架是“加速器”，复合通道则更像是“集成系统”，相当于用一座结构同时替代了传统模式中需并行的“高架桥+地面主干道+慢行廊道”。

实际上，高新至鄠邑的复合通道并非孤例。

放眼全国，针对特大城市交通“痛点”的立体化、复合化路网升级浪潮正蓬勃兴起。

譬如7月29日，刚刚开工的狮子洋通道与广中江高速公路衔接段项目，上下双层共16车道，可进一步提升中山、江门等珠江西岸城市与东莞、深圳等东岸城市的通行效率。正在规划中的武汉光谷科创大走廊快速通道，其空间载体则依托公铁形成复合交通廊道，串联节点，呈现生长性、去边界化等特点。

复合通道的独特价值，就在于其连续的复合结构、创新的“高速主路+集散辅路”功能配置，以及对城市慢行系统与配套服务的深度整合，使其成为探索特大城市边缘组团高效连接的重要范本。

它标志着中国城市交通建设正从单一追求“速度”与“宽度”，向更精细、更集约、更人性化的“立体效能”时代迈进。

一条路，亦拥有激活一片区域的潜能。

西安西南区域，是城市产业升级与空间拓展的重要承载地。然而长期以来，路网衔接不畅如同无形的壁垒。

高新至鄠邑复合通道的使命，正是要击碎这层壁垒。

一方面，是时空压缩带来的区域经济重构。项目以西安绕城高速西高新立交为原点，向西南划出一道38.6公里的“效率弧线”，串联西部大道双创核心区、丝路科学城“城市客厅”、终南大道产业组团等关键节点。10处互通立交（如西高新枢纽、西沣枢纽）如同精密齿轮，将西南部板块深度啮合进西安“半小时经济圈”。犹如在西安西南部撒下一张高效的转换之网，人才、技术、资本流动阻力锐减。

▲西高新枢纽立交

另一方面，路网升维，有助于打开产业协同新格局。这条通道不仅是独立工程，更是渭河南岸高速走廊的“核心拼图”。

横向与钓磻高速、关中环线高速交织，形成西安直抵宝鸡的“第二高速通道”；纵向通过鄠周眉高速北接咸阳杨凌农科区，南联汉中制造基地。一张覆盖关中平原城市群的“菱形高速网”就此成型，为万亿级半导体、新能源汽车产业带提供跨区域协作动脉。

▲主路终点平面位置图

更深远的意义在于，它为西部城市突破空间困局提供的范式。

面对地形复杂、生态敏感、土地资源约束等挑战，西部地区对集约高效交通方案的需求更为迫切。

若能如期完工，高新至鄠邑复合通道在节约用地、噪音控制、分期实施等方面的实践，或将为西安城市环线（北段）扩能改造，以及未来其他放射通道建设（如西咸南环线等）提供了宝贵的技术与管理参照。甚至为成渝地区双城经济圈、北部湾城市群等区域提供了可复制的“西部方案”。

到那时，它就不仅是车流的通道，更是资源的通道、效率的通道、城市梦想的通道。

参考资料：

西安市生态环境局关于2025年7月15日拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定的公示

https://mp.weixinbridge.com/mp/wapredirect?url=https://xaepb.xa.gov.cn/hbyw/hjyxpj/npzxmgs/1944953710562635777.html&action=appmsg_redirect&uin=OTYyNzI5MDM2&biz=MzA5NDUxMDkxMQ==&mid=2651050863&idx=1&type=2&scene=0

大湾区又开工！广中江高速将对接狮子洋通道 预计2027年通车

内文图源西安市生态环境局官网发布的《关于2025年7月15日拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定的公示》

来源：网观西安一点号