新一代智己LS6，努力做一台“不用加油”的增程车？

摘要：初看上面的参数跟技术规格，我估计大家会跟我一样懵逼，如此强悍的架构，为什么不舍得上更高的纯电续航，因为一台新能源中大型SUV，纯电续航还不到500公里，这要是真造出来，我估计厂家也是会嫌丢人的。

中大型新能源SUV，800V架构，纯电续航450km，15分钟补能310公里。

初看上面的参数跟技术规格，我估计大家会跟我一样懵逼，如此强悍的架构，为什么不舍得上更高的纯电续航，因为一台新能源中大型SUV，纯电续航还不到500公里，这要是真造出来，我估计厂家也是会嫌丢人的。

但如果我告诉你这是一台增程SUV呢？

8月15日，新一代智己LS6迎来预售，纯电版预售价20.99万起，增程版预售价21.49起，除了劲爆的定价，这次新车在产品力层面也是看点十足，一个是我们前面说到的，这车自带一座“超级充电桩”，作为一台增程车，它将纯电续航做到了史无前例的450km；再一个就是它在空间与舒适，这两个家庭用户最关注的部分，给到了目前同级别里最好的体验。

行业首台，“自带超充桩”的电车？

长期以来，增程跟插混车的一大卖点就是“可油可电”，没有补能焦虑，但主流车型200km左右的纯电续航，真要想覆盖一周的通勤需求，依然有些困难，这就导致用户如果想完全把增程车“当电车用”，想省更多的钱，就必须对每一度电都精打细算，那这又与增程“用车无忧”的理念背道而驰了！

再一个，就是亏电状态下，增程车因为身背大电池，所导致的一系列动力衰减跟油耗飙升的痛点了，那体验瞬间打回原形。这也是为什么一到节假日，虽然说增程可以加油，但依然会有很多增程车主去找充电桩的情况发生。

所以这次新一代智己LS6，就是带着最硬核的黑科技，来将这些增程痛点给一网打尽的。

首先，66kWh的电池包，这已经是紧凑型、中型纯电SUV的电池规格了，而450km的纯电续航里程，放在过去那是妥妥的长续航纯电入门级的标准，这意味着你一周城市通勤的用车，它都能够给你覆盖了，你完全可以将新一代LS6当作一台纯电车来开。

与此同时，不管你有没有安装家充桩的条件，新一代LS6也绝对让你不会有电量焦虑，它支持800V快充，最快可实现15分钟充电310km，去个商场吃饭或者逛街的功夫，就足够车辆完成一次100%的补能。

再来，则是增程车亏电状态的用车痛点，「恒星」超级增程最大的优势，就是全程无感化：对标纯电车的最新一代800V高压SiC电机，低电量时的重载长途或者爬坡也能保持动力持续强劲，辅以行业首创的ERNC主动降噪，叠加超高效率和极佳NVH，时速60公里以上，发动机介入的噪音差也只有0.5dB，使得其在99%工况下，车辆始终保持着媲美纯电车的静谧感。

除了满电、亏电时的性能一致性，新一代LS6还首次把中大型增程SUV的亏电油耗带入至5L时代。其自研的Zephyr 1.5T增程发动机，专为增程工况深度优化，具备高热效率带宽、低摩擦、快速响应和低油耗等特性，在将亏电油耗做到5.32L/100km，同级别最低的水平时，还只用加92号油，真正做到可油可电，体验如纯电。

说到这里，相信大家已然能够理解，为什么这次新一代LS6的技术规格一公布，大家立马给新车送上“自带超充桩”的外号了吧？

舒适，舒适，这次必须要舒适！

这里我们开诚布公，关于上一代LS6的槽点或者说争议点，其实就在于设计跟定位方面，譬如它配备灵蜥数字底盘、后轮转向等高阶配置，主打运动操控与驾驶乐趣，机械素质甚至可对标豪华品牌的百万级车型，但问题在于这一特性更吸引驾驶爱好者，而当前主流新能源市场以家庭用户为主，后者更关注空间实用性、智能化体验，所以这次，新一代LS6就是为颠覆自己而来。

先说空间，2960mm的轴距，尽管跟上代保持一致，但通过更合理的布局优化，实现了同级罕见的近90%得房率，配上大五座的布局，以及1988mm的车宽，即便是三个成年男性坐在后排都不显得拥挤，且还有充裕腿部空间。

然后我们再将视线转向前排，与上代车型一样，这次新一代LS6的内饰同样充满争议，很多人对主副驾屏非水平的布局感到差异，但我反倒很赞同智己设计师的做法。因为主驾与副驾的视线，在行驶过程中并不是处于同一高度的，开车的人想要有更好的视野，所以通常会坐得更高，而副驾乘客则是喜欢更低的坐姿来获得良好的舒适性体验，所以传统的三联一体屏，就无法有效兼顾了，反倒是这套立体化屏幕设计，更符合人机工程学的要求。

与此同时，为了更方便驾驶者获取行车信息，其27.1英寸5K巨幅驾舱屏采用旗舰级MiniLED显示技术，比顶级100寸电视还清晰，并且还贴心地设置了“雨夜模式”，盲区补盲画面增大近40%，搭配全新AI画质增强算法与DZT动态区域追踪2.0系统，在极端恶劣天气环境下视野更清晰、行车更安全。

另外，副驾屏幕的规格，同样能对标同级车的中控大屏，15.6英寸3K娱乐屏，结合7.1.4独立声道音响系统，带来的观影效果也是非常沉浸式的，并且它还将与支持121度零重力躺倒的全新副驾零重力座椅，一同构建起媲美顶级航司头等舱的尊享体验。

因为这次新一代LS6的配置实在太多，这里就不一一解读了，大家只要记住它在冰箱，同级最大11L双开门冰箱，带独立压缩机，支持零下6度到零上50度最大温度范围；彩电，27.1英寸5K屏+15.6英寸3K屏的组合；以及宽适的大沙发，前排座椅支持通风、加热、按摩功能……这家用三件套的规格拉到同价位最顶，就知道这次它真是把全车乘客的体验拉到最满了。

最后，当然还是要提到智己最骄傲的机械素质，新一代灵蜥数字底盘，深度融合第三代中央集成电子电气架构，并整合德国大陆MKC2线控制动系统、智慧四轮转向，配合空气悬架与CDC动态阻尼调节等顶级硬件，好开，够稳，显著提升全家乘坐舒适性。

写在最后

毫无疑问，新一代智己LS6相较老款车型的提升是十分巨大的，甚至可以说是颠覆性的，注意，不单指车辆本身，同时也有对行业的颠覆。

说得再直白些，家庭用户买增程车，是为了省钱的同时，又不想有焦虑，所以新一代LS6将纯电的省、顺、静，增程的无焦虑，以及新能源车的智能全都巧妙融合到了一起，这是行业首次，也是智己对于当下增程车用户痛点的深度思考，所以不夸张地说，今后增程的进化趋势，一定会是新一代LS6这样的，让用户不愿意加油的增程车！

而回归到车辆产品本身，新一代智己LS6，在帮助用户照顾好每一位家人的同时，也依然保留着极佳的驾控素质，既能让男女主人开得爽，也能让全家人都坐得舒服。因此有理由相信，这次20.99万预售起步价（正式上市价还可能更低），更能够为新一代智己LS6奠定腾飞的基调！