摘要：最近15万左右的中型SUV市场，那真是打得火热！燃油车靠着老底子和品牌力在撑，新能源车呢，凭着省油和智能科技这两把刷子，势头越来越猛。消费者们现在可精明了，不光要大空间，对续航、配置、智能化的要求也是一点不含糊。

最近15万左右的中型SUV市场，那真是打得火热！燃油车靠着老底子和品牌力在撑，新能源车呢，凭着省油和智能科技这两把刷子，势头越来越猛。消费者们现在可精明了，不光要大空间，对续航、配置、智能化的要求也是一点不含糊。

就在这个节骨眼上，捷途汽车推出了全新的混动SUV——山海 L7 PLUS，最近开启了预售。这车一亮相，几个核心卖点就挺抓人眼球的：超长续航、豪华电七座、智能双冰箱，还有它像“旅行小房车”一样的灵活空间体验。咱们今天就以预计关注度较高的2025款 1.5TD DHT 高配版 7座为例，看看它到底有啥本事。

先说说开起来怎么样：动力足、跑得远

山海 L7 PLUS 用的是捷途自家的昆仑超级混动平台，动力核心是那套鲲鹏超能混动 C-DM 系统。简单说，就是一台1.5T发动机配合无级超级电混 DHT 变速箱。这套组合拳打出来的数据挺漂亮：系统总功率有265千瓦，扭矩达到530牛·米，官方说百公里加速能跑进7秒多。这动力水平，不管是市区里走走停停，还是高速上想超个车，底气都挺足的，开起来比较畅快。

更让人关心的是它能跑多远。这车纯电模式（按CLTC标准）能跑220公里。对于日常上下班通勤，基本可以当纯电车用，省油钱也环保。要是跑长途或者充电不方便的时候，它的混动模式能把总续航拉到1500公里以上，大大缓解了“里程焦虑”。而且它支持75千瓦的直流快充，吃顿饭的功夫就能补不少电。还有个挺实用的功能是6.6千瓦对外放电，露营野餐时接个电火锅、投影仪啥的，方便得很。

智能驾驶辅助：让开车更省心点

现在买新能源车，智能化这块不能不看。山海 L7 PLUS 配的是叫“猎鹰500”的驾驶辅助系统，官方定位是达到了L2+级别。具体功能上，比较实用的像高速上的NOA领航辅助（能根据导航自动开，包括上下匝道、超车等）、车道保持这些。在城市里开，它也能识别红绿灯、在堵车时自动跟车，还能在窄路上帮忙避障。还有个挺吸引人的是跨层记忆泊车，在一些熟悉的停车场，它能自己停到车位里。这套系统还支持OTA升级，以后功能说不定还能更丰富。

外形设计：硬朗里带点科技感

看车嘛，第一眼印象很重要。山海 L7 PLUS 用了捷途家族新的设计语言，整体风格偏硬朗，但也融入了一些时尚和科技元素。车头最显眼的是上面那条贯穿式的灯带，亮起来辨识度很高。大灯造型方方正正的，里面是竖条和横向灯带组合，和上面的贯穿灯带一起，形成了一个挺有特色的“C”字形轮廓。前保险杠的设计也花了心思，上半部分是大面积封闭造型加装饰线条，显得有力量感，下面有个梯形的进气格栅，增加点运动气息。

车身侧面线条比较简洁流畅，大面积的平直钣金更强化了硬朗的感觉。车窗用了全框镀铬饰条，挺精致。门把手是半隐藏式的，既好看也能降低点风阻。车尾最吸睛的是那个造型独特的“门”字形尾灯，横贯式的灯组加上两侧竖条光带，晚上点亮效果很特别。后保险杠比较宽厚，中间有黑色饰条，和前脸、车身下包围的设计有呼应，显得车尾很稳重。

核心亮点一：豪华电七座，空间魔术师

山海 L7 PLUS 定位中型SUV，尺寸不小：长4810mm，宽1930mm，高1705mm，轴距有2820mm（接近B级车水准）。关键是车内高度超过1.2米，坐进去感觉特别通透敞亮，长时间坐也不会觉得憋屈。后排空间很宽裕，号称“双一米”，意思是两个成年人并排坐，横向纵向活动空间都很足。

它采用的是2-3-2的七座布局。核心的亮点在于座椅的灵活性，官方说有32种组合模式！ 平时上下班或者小家庭出游，可以当大五座用，后两排空间和后备箱都超大。要是家里人多或者朋友聚会需要七座，也能轻松应对。

更厉害的是，它能秒变“旅行小房车”：

进出第三排也方便，有电动调节和一键进出功能。全车座椅都是电动调节的，档次感也不错。

核心亮点二：智能双冰箱，冷热随心

这个配置在同价位里确实少见，也是“旅行小房车”概念的重要支撑点：

座舱体验：科技感足，坐着舒服

车里用的是环抱式座舱设计，双色搭配挺有现代感。15.6英寸的大悬浮中控屏和悬浮式仪表盘，实体按键很少，看着简洁，科技氛围浓。中控屏有个贴心设计：能向左右偏转大概10度。主驾开车时，副驾想帮忙调个导航或音乐，转一下屏幕就行，不用老打扰司机，自己操作也顺手。

车机用的是捷途全新的TOUR OS 3.0系统，界面设计得更清爽，操作也更流畅。它接入了AI语音大模型，有啥问题直接问，识别和回答能力都不错。还有智能灵动岛和副驾负一屏这些小功能，用起来比较便捷。音效方面配了12个扬声器的“伯牙之音”音响，听歌看电影效果有保障。

座椅舒适性上下了本钱，用的是和理想同源的佛吉亚品牌座椅，结构有12层，舒适性发泡层20mm厚，坐上去支撑感和包裹感都挺好。前排座椅功能拉满：按摩、加热、通风、记忆、腰托都有。二排座椅也带加热，冬天坐后面也不会冷。这对提升长途旅行的舒适性很有帮助。

安全是底线：用料扎实，配置齐全

安全方面，山海 L7 PLUS 没含糊。车身是笼式结构，高强度钢用得很多（官方数据86%），其中热成型钢比例21%，最高强度能达到1500Mpa。车身抗扭刚度有25000牛·米/度，这个数据挺高的，说明车身很硬朗，被动安全基础扎实。

主动安全配置也很全，像ABS、EBD、ESP、TCS这些常见的电子稳定系统都配齐了，气囊数量也足够。底盘用了“云台底盘”概念，搭配了CDC电磁悬挂。这套系统通过5个车身姿态传感器和4个电磁阀，能实时感知路况，自动调节悬挂软硬，尽量过滤掉颠簸，开起来更稳更舒服，间接也提升了安全性。

专业人士和消费者怎么看？

从目前透露的信息和产品点来看，行业人士对捷途山海 L7 PLUS 的普遍看法是：精准抓住了15万级家庭用户的核心痛点——空间、续航、经济性和场景化体验。 把大七座的灵活空间、超长续航的混动系统和实用的“双冰箱”、“移动大床”概念打包在一起，特别是突出“旅行小房车”这个生活化标签，在同价位中确实形成了独特的差异化卖点。鲲鹏混动系统经过市场验证，可靠性有一定基础。智能化配置达到主流偏上水平，满足了当下消费者的期待。

潜在消费者，尤其是有家庭、喜欢自驾游的人群，反馈比较积极。对“七座秒变大床”、“前后双冰箱”、“1500公里续航”这些点兴趣浓厚，觉得非常贴合实际用车场景，解决了带娃出行、长途旅行中的休息、储物、续航等痛点。15万左右的预售价（具体价格待公布）也被认为比较有吸引力，用燃油紧凑型SUV的价格买到混动中型SUV的空间和配置。

捷途山海 L7 PLUS 的登场，目标很明确：就是要在竞争白热化的15万级中型SUV市场里，靠“长续航、豪华电七座、智能双冰箱、旅行小房车” 这几个硬核卖点杀出一条路。它没有堆砌华而不实的概念，而是切切实实在空间灵活性、续航能力、生活便利配置和基础驾乘品质上发力，特别强化了“可玩、可用、可拓展”的“旅行小房车”属性。

如果你正在考虑一辆空间大、能跑长途、省油、配置实用、还能满足全家出游甚至偶尔露营需求的车，尤其对“七座”和“灵活空间”有刚需，那这款刚刚开启预售的捷途山海 L7 PLUS 确实值得你重点关注一下。它可能不是很炫酷，但看起来像是个务实又懂生活的选择。毕竟，能把“旅行小房车”的惬意带进日常，想想还是挺诱人的。#旅行小房车就选捷途山海L7PLUS#

来源：老徐财经科技说