摘要：作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的核心组成部分，连接上海～嘉兴～杭州，途经嘉兴，设计时速350公里/小时，全长约197公里（上海段54公里，浙江段143公里）。

作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的核心组成部分，连接上海～嘉兴～杭州，途经嘉兴，设计时速350公里/小时，全长约197公里（上海段54公里，浙江段143公里）。

采用 “高铁双线+货线双线”复合模式，其中货线兼顾市域铁路功能，提升区域货运效率与通勤便利性。

环评报告批前公示：7月31日，《环境影响报告书》完成编制并进入上报审批阶段，为初步设计批复前的最后环节。

可研批复冲刺：可行性研究报告已通过国家发改委评估，前置要件办理接近尾声，预计2025年内完成批复，冲刺年底开工。

居民环评座谈会：针对杭州临平区崇贤街道、余杭区良渚街道等铁路沿线200米范围内居民，开展噪音与振动防控方案沟通，推进征地拆迁。

1. 全线车站：共设9座车站

新建：奉贤、上海金山、平湖市、临平北

改扩建：四团、嘉兴南、桐乡、杭州西

利用：上海东站。

杭州西站：作为终点站，规模11台20线，承接沪杭高铁及未来杭临绩高铁。

临平北站：位于临平区北部（2台6线），辐射临平北部及德清南部，至上海浦东机场仅需40分钟。

2. 联络线与互联互通

桐乡站衔接杭州机场高铁，实现萧山、虹桥、浦东三大机场直连。

1、完成可研批复 → 推进初步设计批复 → 力争年底前控制性工程（如特长桥梁/隧道）开工。

2、嘉兴南站站城融合：8月启动招标研究，优化枢纽对城市发展的带动作用。

✅ 核心优势：350公里时速直连上海东站（浦东机场）与杭州西站，重塑沪杭1小时通勤圈；复合功能（高铁+货运/市域）提升综合效益。

⚠️ 现存挑战：杭州东-西联络线推迟可能影响初期枢纽调度效率，需持续关注环评争议解决进展。

结语:

若按计划推进，2025年实现批复并启动控制性工程的目标可能性较高。

让我们一起期待沪杭高铁的早日建成通车！享受高铁带给我们的快捷便利与速度激情！

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来源：灶土