摘要：进入高铁时代后，南宁铁路局开行的长途普速列车，主要集中去往两个方向，一是北京方向，二是上海方向，且大部分都是放在南宁站始发终到。去往北京方向，有两对大直特，如广西第一神车Z5/6次。而去往上海方向，一对大直特都没有，至于原因嘛，无非就是缺少25T型车底，好的车

进入高铁时代后，南宁铁路局开行的长途普速列车，主要集中去往两个方向，一是北京方向，二是上海方向，且大部分都是放在南宁站始发终到。去往北京方向，有两对大直特，如广西第一神车Z5/6次。而去往上海方向，一对大直特都没有，至于原因嘛，无非就是缺少25T型车底，好的车底当然只能放在更重要的线路跟车次。

但据小道消息称，南宁铁路局正在酝酿，把南宁站跟北京西站之间运行的那两对直达特快，换成绿巨人或者AD钙奶。如果实现了话，那换下来的车底，就能替换现在南宁站跟上海南站的两对特快列车的车底了。

今天就为大家介绍，由南宁站始发终到上海南站的T78次特快列车。这趟列车如今依然还在上海南站始发终到，对很多乘客而言还是很方便的。列车在2023年铁路三季度调图时，取消了硬座车厢，全列只设卧铺。可能有人会问，为什么要这样做，答案也很简单，就是为了提高列车的上座率，吸引更多出行的长途旅客。全程硬卧389、软卧613。

当前，这趟列车是南宁跟上海之间，运行线路最直的，但也达到了2000公里，全程运行下来，耗时达到了23个小时。大家平日里，乘坐普速列车长途出行，首选还是硬卧，有点经济承受能力的，就会选软卧，谁都不愿意坐那么长时间的硬座。

大家要是曾经体验过，那种腰酸背痛，腿难受的都没法伸直的感觉，相信看到硬座都害怕，更别提无座票了。所以，除了重大节假日客流高峰期外，硬座都不是大家的首选，所以干脆全列挂卧铺车厢。当然，铁路部门这么做，并不是全是利好，也有坏处，那就是会失去沿途很多短途客流。

T78次特快列车，由南宁铁路局开行，南宁客运段担当，使用车底为25K型。这趟列车，主要是方便广西境内的三大主要城市，以及湖南境内的永州、衡阳两地居民，去往井冈山旅游，外加去往浙江、上海等地务工、旅游探亲、上学等。列车始发终到时间点，以及中途停靠车站的时间点，都安排的挺不错，很值得大家去乘坐。

列车每天上午10：55分从南宁站始发，全程主要经由柳南、衡柳、吉衡、京九、沪昆等铁路线运行。列车中途共停靠14座车站，广西境内停3座，湖南境内停3座，江西境内停2座，浙江境内停6座，用时23个小时，除去中途停靠车站花费的75分钟，平均运行速度为95 公里/小时，次日上午9：53分终到上海南站。

南宁站10：55（始发）、柳州站12：57、桂林北站15：47、全州南站16：51、东安东站17：42、永州站18：04、衡阳站19：30、井冈山站22：36、吉安站23：41、衢州站05：00(次日）、金华站05：57、义乌站06：35、杭州南站07：42、海宁站08：33、嘉兴站05：53、上海南站09：53（终到）。

来源：独孤夜行人