摘要：3月10日，2025款坦克300正式上市，新车推出4款车型，包括2.0T汽油、2.4T柴油、2.0T Hi4-T三种动力，售价19.98-24.98万元。作为年度改款车型，新车延续硬派越野基因的同时，在内饰设计、动力系统及智能化配置上全面升级。同时，新车还增加

3月10日，2025款坦克300正式上市，新车推出4款车型，包括2.0T汽油、2.4T柴油、2.0T Hi4-T三种动力，售价19.98-24.98万元。作为年度改款车型，新车延续硬派越野基因的同时，在内饰设计、动力系统及智能化配置上全面升级。同时，新车还增加了全新内外饰颜色可选。官方表示，2025款坦克300早在盲订期间订单就已经破万。

坦克300出道即巅峰，从一款车型逐步衍生成一个品牌，再过段越野车领域，不断刷新着我们的认知。坦克300是中国越野第一次以高端豪华越野定位，进军全球市场，持续占据中国越野车海外销量第一，让中国的方盒子，成为全球豪华的越野新贵。

面对这傲人的成绩，在发布会结束后坦克品牌领导也与媒体进行了沟通会，参会人包括坦克品牌的三位负责人：常尧 坦克品牌负责人、谷玉坤 坦克品牌执行副总经理、常王超 长城汽车技术中心 副总经理，接下来我们听听他们怎么说。

常尧 坦克品牌负责人

谷玉坤 坦克品牌执行副总经理

常王超 长城汽车技术中心 副总经理

2025款坦克300上市发布会当天，内场和外场的布置非常有特色，外场活泼开放，吸引了周围的居民前来围观，文化气息特别浓厚，尤其是集装箱里展出的几款限定款车，在灯光秀下显得格外震撼。针对这个问题常尧表示，坦克300这个车的属性就是很有潮玩属性的车，购买这个车的很多用户是年轻人。我们一定要给到年轻人足够的情绪价值，所以我们在策划整个上市过程时，核心需求就是去引爆整个坦克300家族，向整个市场证明坦克300仍然y，它非常符合年轻人的一款车，也是整个坦克品牌的基石。

大家都把坦克300称为大玩具，大玩具就应该放在它的玩具盒里，很多很喜欢车的新老朋友都会买一些车模的方式放到家里欣赏，这次我们把它变成现实，让它走到发布会现场，与此同时我们加入了很多声光电的效果，能激发出大家的共鸣，以及拉升大家的情绪价值。

坦克品牌能走到今天，核心在于用户的支持。坦克始终坚持以用户为中心，不是闭门造车，而是倾听用户声音，让他们参与品牌定义。我们希望用户不仅是产品的使用者，更是品牌文化的共创者。因此，在这次活动中，我们尊重用户的真实需求，让他们去探索、去试驾、去定义越野文化，并在过程中给予支持和关爱。

这次发布会的许多素材都来自用户真实经历，我们始终坚持“不作假、不做作”，呈现最真实的坦克故事。

谷玉坤表示， “原来发布会现场还能做的这么好玩”。这次发布会，我们把四条穿越路线复刻到了现场，因为坦克就是要出去，去经历真正的越野场景。坦克300的品质方面表现非常出色，用户的体验也很真实。

关于这次2025款坦克300定价方面，谷总表示我们拿出了很大的诚意。我们想把节奏加快，品牌既要经营好，策略也要更激进一点。坦克有实力、有底蕴，我们始终坚持品牌建设。去年价格战打得火热，我们选择稳住，今年我们要带着用户真正走出去，把精神价值落地，比如推进长城坦克联盟，让用户聚在一起，去体验越野的乐趣。

发布会后的市场反馈很快，公布价格后半小时内，订单已经突破3000单。

其次，常总表示坦克品牌今年会提升到一个新的高度。不管是从产品端、营销端，还是节奏端来说，今年我们都做得非常扎实。包括后续我们还会有一系列的计划，以保障没有空档期。

就像我在Hi4-Z的媒体专访会上说过的一句话：“如果坦克介入到这个领域，那么我们必须要做这个领域的天花板。”今年，大家会看到坦克品牌来势汹汹。除了在国内，我们还要在国际上争得一席之地，这是我和谷总今年的任务，是我们自己给自己定下的目标。所以未来大家可以看到一个更有活力、战斗力更强的坦克品牌，尤其在今年。

问：2025年你们对坦克品牌的整个预期是怎样的？2025年在越野文化方面，坦克品牌有哪些动作？

常尧：关于成绩这一块，现在从自身品牌定位的角度出发，我们为坦克品牌设定了比公司要求更高的目标挑战不小，但我和谷总有信心完成。

当前车市竞争激烈，但坦克品牌的核心竞争力并非仅仅是价格，而是其强大的用户基础和产品力。坦克300诞生近五年，销量已达42万台，这不仅是市场的认可，也证明了品牌的稳健。价格管控的核心是保护消费者利益，这是我们始终坚持的原则。

今天谷总在发布会上提到了“女性用户”，提到了“销售数量”和“保值率”，这些都是我们核心的经营指标。我们不仅仅要看卖了多少车，挣了多少钱，为长城汽车做了多少贡献，更注重坦克品牌的健康发展。坦克品牌会持之以恒，作为这一代经营团队的负责人，我和谷总既要做好坦克品牌当前的经营，同时也要将一个健康的坦克品牌传承下去。因此，我们考虑的不仅仅是当下，还要顾及整个品牌的健康度。

我们对于如何打造坦克品牌有独特的想法和理念。我们认为，由于我们做的是越野品类，如果能在产品上给足性价比，同时保证产品质量和安全，又能与用户一同享受越野的过程，激发他们的情感价值，这才是最重要的。大家也看到了，我们不仅有这些线路产生的故事，包括TVC也改变了以往的风格。以前的风格偏向于露营、外放电、城市漫步等相对保守的场景，而这次TVC展现的都是情感价值以及越野的心境。TVC播放完后，谷总也说：“看了这个东西后，马上想出去玩，想马上买坦克300，去做那些一直想做却未曾尝试的事情。”我们认为挖掘这些点要比打价格战更有意义，它既能保障用户利益，又能维护坦克品牌的健康度，可谓一举多得，这就是我们的理念。

问：刚才谷总也讲了，这个造型可能10-15年都不会变化，你们怎么理解“变”与“不变”之间的逻辑或内在的这种东西？

谷玉坤：起初我们一直希望对坦克300的外观进行改变，曾提出200余个改型方案，并通过千人用户调研，结果发现大家普遍认为老款更好。

另外，我们也对客户进行了调研，探讨坦克300拥有如此广泛受众的原因。上到六七十岁的大哥，下到十八九岁的小姑娘都特别喜欢它。最终我们还是认为，经典的东西就该延续，于是保留了前脸三横幅格栅、双圆形车灯及尾部竖状灯带等核心特征。未来，我们将在维持车灯等标志元素的基础上，参考大G等车型的迭代思路进行细节优化。我们既希望保持经典，也会持续关注用户反馈，双向去走。

问：这个“ 15年设计不会变”是不是代表着300这款车15年以后才会垂直大换代？我想知道15-20年这个设计，背后是基于什么样的动因来考虑的？

第二个问题，从目前的订单数据来看，汽油、柴油、混动的占比如何？ 今天王超总在发布会上重点谈到了柴油动力，是不是希望推动柴油车在乘用车市场的接受度？不过从过往经验来看，乘用车市场做柴油车的挑战不小，这次坦克是否在柴油车型上有特别的布局和策略？

谷玉坤：我回答你的第一个问题。

我们这个15-20年，我估计最少得15年，在目前的战略规划中，这款车将一直存在，不会进行换代。这个车会一直卖，我们也会根据实际情况，逐步调整，但坦克300就应该有坦克300的样子，这个样子不会变。

常尧：目前整体的定单中，Hi4-T占一半，汽、柴油的比例为4:6，这一比例对于柴油车来说，很高了。我们其实也是近期才开启对于坦克品牌柴油车的宣传和预热工作。我想说说柴油车在我们坦克品牌的定位。首先对越野爱好者来说，柴油车确实在越野层面具备很多优势，尤其是越野要慢，很多场景之下，柴油车本身扭矩会放大得更多，优势很明显。

所以，越野领域柴油车是一个绕不开的话题。为什么坦克尤其是今年要推出柴油车？坦克面向的是全球市场，全球市场就有四个全，全动力、全场景、全球化、全人群，无论是国内还是国际市场，柴油车型都有广泛需求，尤其在国际市场更受欢迎，因此推出柴油车是坦克全球化布局的重要一步。

另外，我们还肩负着文化传播的使命，正如刚才所说，中国的越野文化是由坦克传承以及后续不断发光发热。在这个过程中就会涉及到生态、文化、产品，产品里面柴油车是一个重点，长城的柴油动力也研究了很多年，而且几乎完美地解决了柴油车所有的弊端。

重庆试驾开过坦克300柴油版的媒体老师印象一定非常深刻，我自己在试这款车时，前段加速就像个有电瓶辅助的HEV，加速非常快，当然我说的是与汽油车相比，而且从越野层面来看，柴油版也更加强劲。

我觉得柴油车也是一种新能源车，因为它的油耗和续航表现都相当出色，六升多的油耗就可以行驶1200公里。一些新能源车可能会通过加大油箱以换取更长的续航，但其实际效能和续航达成的方面并没有这么理想。反观我们的柴油车，在解决好柴油车的问题后，能够真正做到“吃”得少，输出得多。这就是为什么，我们结合了这么多的优势，要在坦克品牌猛推柴油车的原因。

在发布会上，王超总大篇幅讲解了柴油车，我们整体结构也在不断传播坦克300柴油车的特性。坦克柴油车确实很不错，无论是续航达成、油耗、静谧性、舒适度都非常优异。

王超：我补充一下，我认为从整个内燃机或泛内燃机的发展来看，未来必然是奔着高效化方向发展的。汽油机的高效化，放在越野车上一定是跟电的组合。以2.0T汽油机为例，如果要达到41%或42%的热效率，它实际测试的功率和扭矩应该为150千瓦和320牛米。但是，这样一个发动机应用在越野车上时，它的功率和扭矩就会偏小，所以它一定要有电机的辅助。正因如此，纯燃油车、纯汽油车的高效化，必然会伴随着电动化。

另一个方向就是柴油机的高效化。刚才我们提到，越野车在泰国、欧洲占比都在百分之八九十以上。长城汽车坦克品牌一定要往全球看，而且要往更远看。当没有免购置税政策时，并非所有的地方都适合使用拉着一个40度电、几十度电的一个大电池的车。随着法规的加严，油车怎么办？柴油车一定是一条出路。所以，我认为无论从长远看，还是从全球化看，我们一定会积极去推广这种燃油、纯柴油，而且更高效的动力路线。谢谢！

问：就您提到的“出海”这个问题，坦克品牌以后在海外的营销布局，是不是会向中亚、东南亚、拉美市场，包括巴西、哈萨克、泰国进行比较好的产业布局和落地？

第二个问题，您刚才提到一个文化符号，我觉得这是个特别好的输出，可能在会有一个全球的车友发布会，是不是您所在的团队已经准备好了，向这些全球的车友讲述一个什么样的中国的越野故事？这也是我比较好奇的。

常尧：全球化这个事，您刚刚提到的那些国家，“长城国际”都已经涉足，至于坦克品牌全球化推进的节奏，我们肯定要依托于我们的国际公司进行开展，因为我们的国际公司会在这些市场长期深耕，而且更了解这些市场。从坦克品牌的角度来说，我们会考虑在各个市场的产品布局，结合不同地区、气候以及用户使用的习惯进行独特的产品开发，基于用户需求以及当地使用者的反馈，对产品进行优化和升级，一步一个脚印，踏踏实实地把这个事干成。

第二点，您刚才问到用户大会，其实对于我们来说，这是一项传承，今年已经第三年了。第一年就在珠海日月贝，规模很大，在整个在行业内引发了一定的反响。时间的话，之前两年都定在3月份。去年我们结合坦克330，坦克300，3.0，V6的上市，时间定在3月30日，其实很多其他地方的用户都在积极投票希望我们能把下一届用户大会放到他们所在的城市，这样的话，就要考虑到天气、地域，如果年初做的话，很多北方城市不适合做这么大规模的用户活动。基于这些深度考虑后，今年我们也考虑到，无论是西藏还是新疆，有很多我们的车，甚至在新疆还有个“坦克村”我们考虑有这么大的群体，响应用户的号召，把用户大会放到新疆去做。

喀什古城确实是个非常有文化底蕴的城市，加之这些年去新疆旅游非常火，尤其是6、7月份的暑假高峰，从车联网数据就看得出来，这个月份，新疆、青海西藏跑得坦克非常火热，日租车的价格甚至跟普拉多，跟日系越野车一个价。所以，我们今年决定把它放到喀什，放到新疆，但同时还要考虑到天气因素，所以把时间往后挪到了6月份。

谷玉坤：全球化，您刚才说的我们都在做。这个月巴西坦克300就上市了，今年基本每月都会有两个市场推出新款车型。目前，海外市场的布局已涵盖坦克300、400、500、700等车型，且国内外同步推进。

问：看完这场发布会，我觉得咱们的思路很明确，一个是让经典的更经典，该提升的大力提升，坦克对于智能化，尤其是智驾方面，目前是什么样的态度？对于用户日常的通行和行驶有没有该着重加强的地方？

第二个问题，自坦克品牌开创“新越野潮流”后，目前市场上应该算群雄并起，现在应该算一超多强的局面，接下来我们除了在动力总成以及外型以外，还会在哪里去强化咱们的护城河？

常尧：智能化我们不是不重视，也不是说越野不需要智能化，恰恰相反，无论是从经营理念还是从现在拿到的数据层面来说，智能化对于我跟谷总来说都是一个非常严肃且正在认真对待的课题。至于什么时候能看到坦克通过智能化进行产品赋能，我相信会很快。

我还是那句话，我们无论是做产品也好，还是做智能化也好，都要经过很长时间的验证。并且，我们推出了具有智能化的产品后，就要对这个产品负责。所以，也请各位老师给我们多一点时间，这些时间是为坦克品牌争取的，也是为用户争取的。我们要对每一款坦克的产品都做到万事俱备后，才会把它推向市场，交给用户。

您刚才提到的关于市场格局问题。这个事其实一两句话说不清楚。很多车企都在模仿方盒子造型，并且也推出了很多类似的产品，但往往只具备“方盒子”之型，而无“方盒子”之魂。而我们是一个专注于做真越野、硬派越野的品牌。之所以我们前期要推出越野分级的理念，是因为我们更希望让大家更清楚地知道哪款车符合自己的需求。

我们不仅仅是在做产品，更是在做市场。在这个过程中，我们不急于求成，因为很多产品虽然标榜自己是“方盒子”、越野车，但实际上它们的功能属性是非常有局限性的。我也看到了现在市场上每周或每个月都会推出各种各样的排行榜海报，有加定语的，也有给自己厂牌做独特分类的，力求把自己产品的销量凸显出来。我觉得这些东西其实都只是一些营销手段而已。

坦克品牌口碑持续向好，而有些品牌因口碑下滑，不得不依靠降价来清库存。时间会验证每个品牌的道路和定位，并最终影响市场和消费者的认知。坦克品牌虽然发展节奏快，但始终稳扎稳打，从不急于求成。

如果急于求成的话，我也可以搞个东西马上推出来，就把它叫做智能化的替代产品，但我不想背刺老车主，我们也不想把不成熟的东西推出来，让这些花真金白银购买我们产品的用户感觉背刺或无法使用，这些都不是坦克品牌的理念，所以我们会一步一个脚印把我们的产品做好，产品能成熟，产品能上市，产品确保安全的前提下才会把它推向市场。我们不是慢半拍，我们只是想得更全面，想得更稳妥。

问：未来坦克品牌在拓宽越野广度方面还会有哪些举措？

常尧：关于广度的问题，这个提得很好。媒体关注的，我们自然也会提前考虑。目前涉及产品序列和开发的问题，暂时不便透露。但可以肯定的是，在全动力、全场景、全球化、全车系布局下，我们已经做了大量组合，而且远未触及上限。

坦克主打的就是意想不到，所以在产品组合上仍有无限可能。我们也在不断探索新的方式，王超总团队更是负责验证这些创新。可以肯定的是，希望大家持续关注。就像音符虽有限，但组合无穷，坦克的每款车型及其产品组合都充满趣味，值得期待。

今年下半年以及明年，坦克都将有新的惊喜持续落地。坦克不做平庸的输出，拿出来的东西一定是非常精彩的。就像今天在外面，很多人觉得它就是个普通的盒子，实际上它还有很多有意思的东西。坦克不缺产品，也不缺创意，坦克要的就是与众不同。

来源：易车