摘要：在全球性能车市场的激烈竞争中，技术革新与产品迭代成为品牌立足的关键。领克03家族凭借其独特的“赛道技术反哺民用车”模式，打破了传统性能车的技术壁垒，将赛事积累的技术经验转化为量产车的核心竞争力。这一模式不仅推动了中国性能车领域的技术进步，更在全球市场中展现出中

在全球性能车市场的激烈竞争中，技术革新与产品迭代成为品牌立足的关键。领克03家族凭借其独特的“赛道技术反哺民用车”模式，打破了传统性能车的技术壁垒，将赛事积累的技术经验转化为量产车的核心竞争力。这一模式不仅推动了中国性能车领域的技术进步，更在全球市场中展现出中国品牌的硬实力。

2025年8月8日至10日，在鄂尔多斯国际赛车场举行的2025赛季TCR中国系列赛、CTCC中国杯及领克杯·城市竞速赛中，领克03家族以优异表现证明了其技术实力。在TCR中国系列赛两回合决赛中，领克捷凯车队的三名车手张志强、朱戴维、王日昇驾驶领克03 TCR赛车包揽了全部领奖台位置。自2020年首次参赛以来，该车队已累计登上领奖台100次，本赛季前四站更以4冠6亚7季的成绩稳居积分榜首位。在CTCC中国杯两回合决赛中，领克纵横车队包揽TC2组别冠亚军，进一步巩固了其赛道统治力。

领克03 TCR赛车的成功源于其技术平台的先进性。该车型与量产车共享CMA基础模块架构，这一架构通过高度模块化设计，将汽车拆分为50余组模块，实现了尺寸、功能、属性及成本的灵活组合。在空气动力学方面，领克03原厂车通过运动前格栅与风刃的组合设计，有效降低风阻；平整的底盘包覆和宽体低趴姿态则提升了抓地力。领克03 TCR赛车在此基础上进一步优化，展现了更强的赛道性能。

动力系统是领克03家族的核心优势之一。根据TCR赛事规则，赛车发动机仅允许更换火花塞、喷油嘴等基础零件。领克03 TCR赛车凭借原厂发动机的精湛工艺，激发出超强动力。这一技术优势被反哺至量产车型，领克03冠军版顶配搭载2.0TD T5-7DCT EVO动力总成，最大马力254Ps，峰值扭矩350N·m，为用户提供了接近赛道的驾驶体验。

领克03++作为家族中的高性能代表，进一步体现了赛道基因的传承。该车型由领克与Cyan Racing冠军车队联合调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，匹配8AT竞速变速箱，最大马力350Ps，峰值扭矩450N·m。其设计复刻了领克03 TCR赛车的竞技式宽体和三段可调鹅颈式碳纤维尾翼，成为目前唯一可合法上路的中国品牌赛车。

领克03+性能进阶版则通过技术升级满足了用户对性能的追求。该车型搭载Drive-E 2.0TD T6机械+涡轮双增压发动机，最大马力309Ps，峰值扭矩420N·m，匹配8AT竞速变速箱，百公里加速最快5.41s。其配备的第六代博格华纳四驱系统可实现50:50黄金扭矩分配，Akebono前四活塞固定运动卡钳和划线刹车盘则将百公里制动距离缩短至33.5m。

领克03家族的成功，标志着中国性能车领域从技术跟随到技术引领的转变。通过“赛道研发 - 量产应用”模式，领克不仅将赛事技术转化为量产车的市场竞争力，更在全球市场中树立了中国性能车的标杆。未来，随着技术的持续迭代和市场的不断拓展，领克03家族有望在全球性能车市场中占据更重要的地位，推动中国汽车品牌向高端化、全球化方向迈进。

来源：IT通信科技