15万了入手的理想SUV，零跑C11油电两用都省钱，会过日子都选它

摘要：我发现一个奇怪的现象，以前的朋友都开油车，上次同学聚会，我才发现清一色的电车，朋友热情的给我介绍说他的零跑C11，朋友说同级15万的SUV选择太多了，包括深蓝S07、埃安霸王龙、比亚迪宋等都是不错的热门之选。但是朋友还是觉得零跑C11动力强、续航长、能耗低，确

我发现一个奇怪的现象，以前的朋友都开油车，上次同学聚会，我才发现清一色的电车，朋友热情的给我介绍说他的零跑C11，朋友说同级15万的SUV选择太多了，包括深蓝S07、埃安霸王龙、比亚迪宋等都是不错的热门之选。但是朋友还是觉得零跑C11动力强、续航长、能耗低，确实很适合家用，以前他老婆总嫌他每天上班开油车费钱，自从不到15万的价格入手了零跑C11 2024款增程式300智享版，才知道换购电车乃明智之举，像日常通勤日均用车开销才4元，比同级的油车要省不少银子。像短途出行，那零跑C11选择用油用电都省钱，充一次电可跑300km，一公里开销才7分钱，连亏电油耗也比油车省钱，但是驾驶感觉却一点不差。朋友的这波解释我准时心动了，马不停蹄去试驾了指导价15.58万元的零跑C11 2024款增程式300智享版，接下来小编以自己亲身试驾经历，来给大家分享一下我的心得体会。

零跑C11作为一款主打家用的中型SUV，外观设计在延续零跑家族基因的同时，融入了更多年轻化与实用主义元素，前脸采用“时空胶囊前脸”设计，将封闭式格栅与两侧进气口连为一体，车头辨识度很高，贯穿式灯带横贯车头，拉伸了横向视觉宽度，通过动态灯语功能实现交互表达，夜间点亮时潮流时尚，很符合新能源车型的身份。车身侧面以简洁流畅的线条勾勒出饱满的轮廓，微微上扬的腰线从前大灯延伸至车尾，赋予车身整体积极向上的新姿态，加上隐藏式门把手与无框车门的组合设计，降低了风阻系数，视觉上轿跑SUV的优势也是非常明显的。车尾采用“星轨贯穿尾灯”设计，与前大灯形成完美呼应，下方银色护板与黑色包围的点缀，还有些许狂野气质，立体的14932cm²全景星空顶的加入，视野通透，给人感觉车身立体又高大，外观配色也是大家所喜爱的黑白灰，不挑年龄不挑性别，零跑C11就是这么经典，永不过时。

低价高配是我对零跑C11的评价，零跑C11的智能内饰兼具智能化与舒适性，以沉浸式的科技体验带来不俗的硬件升级，三联屏交互采用10.25英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏的沉浸式三联屏设计。通过高通骁龙8155芯片实现流畅的多屏联动操作，中控屏支持触控操作与语音交互，副驾屏可独立播放影音内容，而仪表盘则通过动态UI设计实时呈现驾驶辅助信息。没有了传统物理按键的束缚和反锁，营造出的是数字座舱的沉浸幸福感。车机系统内置科大讯飞3.5语音引擎，支持连续对话、声纹识别等。后排控制屏的加入，便利性显著提升，哪怕是老人小孩也可操作，通过触屏调节空调温度、音量大小甚至座椅舒适角度，不像以前的车只能主驾驶操作，这点非常贴心，驾驶员无需分心，可提高驾驶效率和安全性。

零跑C11的空间表现也很不错，车身尺寸长宽高为4780×1905×1675mm，轴距达到2930mm，虽然是中型SUV但是却接近中大型SUV的标准。超长轴距为车内空间提供了地基，配合纯平地板设计，使前后排乘客均能获得超松快的腿部空间，而身高180cm的乘坐者，后排腿部余量超2拳，头部空间保持1拳以上，打破了传统SUV后排坐3人的拥挤模式。车内采用2+3座椅布局，座椅采用仿皮材质包裹，内部填充物软硬适中，通过6向电动调节+腰部支撑设计，实现“零重力”坐姿。主驾座椅额外配备冬日喜加热、夏日喜通风功能，副驾也通过腿托设计延伸了“女王座驾”体验，缓解女性腿部易疲劳，赢得了一票好感。后排座椅靠背角度经过精密计算，可保证长途乘坐舒适性，又能在需要时快速形成平整装载面。这种“前排舒适、后排实用”，驾驶员专心开车，而后排乘坐者放心休息的设计，这就是专门为“家庭用户”设计的。还有在后排座椅支持40:60比例放倒，后备箱容积可从375L扩展至840L，可容纳4个26寸行李箱或露营装备，像一家五口的旅行装备，通通扔在后备箱，一点不碍事。中央扶手箱与门板储物格采用“悬浮式”设计，配合18处人性化储物格，这种“空间折叠”设计，让有限的车身尺寸承载了近乎MPV的装载能力，所以不是你的能力有限，而是没有遇到真正的空间布局合理的零跑C11。

零跑C11作为一款主打家用的中型SUV，在动力续航与底盘操控设计中实现了经济性能突出的表现，在15万级新能源SUV中有很强的实力。动力方面，搭载1.5L四缸增程器与200kW后置电机的协同系统，形成“纯电优先+增程补能”的高效组合。尤其是日常通勤，CLTC纯电续航300km，可满足一周城市通勤需求，关键是价格也很美丽，不再像以前一样，一天就要大几十，有钱买车，没钱开车的感觉，实在是太难了。配合3.3kW对外放电功能，露营场景下可同时支持电磁炉、投影仪等设备使用，出门旅行也不用担心用电透资。WLTC综合续航高达1210km，相当于从北京到武汉的单程距离，长途出行焦虑根本不存在。增程器采用直驱油冷技术，工作时噪音低于45dB，与电机驱动形成“无感切换”，驾驶者几乎察觉不到能量来源的变化。出门旅行难免会用到的快充功能也很给力，快充0.5小时充至80%的效率，配合电池自研AI管理系统，实现热失控预警与寿命延长双重保障。这种设计打破了传统增程车“续航与能耗不可兼得”的困扰，以15.58万的价格提供30万级车型的续航体验，零跑C11 2024款增程式300智享版，真的太香了。零跑C11的底盘采用前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架的组合，全车68%部件使用铝合金材质，簧下质量减轻15%，实现精准操控与滤震能力的双重提升。调校偏向家用舒适，尤其是针对后排的老年人怕颠簸，专门通过液压衬套与可调阻尼减振器，将颠簸路面震动过滤至3级以下，后排乘客几乎感受不到减速带冲击，也就几乎没有晕车的感觉。高速场景下，车身侧倾角控制在6°以内，配合170km/h表现，稳重感妥妥的。转向系统采用电动助力+机械反馈双模式，配合博世iBooster智能制动系统，舒适感依旧灵活度却不减，尤其适合中国复杂路况下的家庭出行需求，多场景均可满足。

零跑C11在辅助智驾方面有着不俗的超凡表现，智能驾驶硬件搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，全车配备28个高精感知硬件，包括6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。多传感器融合覆盖了城市通勤的复杂场景，还具有眼观六路耳听八方的稳定性。在配合NVIDIA DRIVE Orin X芯片（254TOPS算力），实现了高速领航、自动变道等高阶功能，低价高配的新升级，为驾驶行车提供了很多辅助便利条件，虽然售价15万元，却能有30万级车型的感知能力，博得一片好评。像基本的核心功能覆盖多场景，无论是日常通勤还是高速驾驶都能用的到，全速自适应巡航（ACC）支持弯道自动修正方向，配合车道居中保持（LCC）形成“准自动驾驶”状态，可缓解老司机长途驾驶的疲劳，而自动泊车系统通过360°全景影像+超声波雷达，实现垂直、侧方、斜列车位全覆盖，实测泊车成功率超90%，对于老司机很省事，对于新手司机可定心。新增的哨兵模式支持远程鸣笛、锁车，解决了用户停车安防痛点，就像有个贴身保镖，时刻提醒，真的省心很多。

为保障更多家庭用户的人身安全，零跑C11在安全性能方面，丝毫不敢懈怠，结构安全方面，采用80.84%高强度钢+16.79%热成型钢的笼式车身结构，其中A/B柱、门槛等关键部位使用1500MPa级热成型钢，可承受15吨以上冲击力，哪怕侧面有碰撞，测试中也能保证车身完整，车门可正常开启。电池安全方面，电池包采用IP68防尘防水认证，通过BPS电池物理防护与BAS热失控抑制系统，实现800℃高温环境下不起火，防水防火防爆都是经过多次测试的，零跑C11的电池组很靠谱。被动安全方面，全车配备6安全气囊，包括主驾、副驾气囊、前排侧气囊、侧气帘及膝部气囊，覆盖乘员头部、胸部、下肢三大关键部位，只要系统预警，感受到有危险发生时，气囊可在10ms内完全展开，缓冲冲击力达40G以上。车身结构通过前舱吸能盒与后纵梁溃缩设计，将碰撞能量分散至乘员舱外，对人体损伤程度可以说是非常的低，真正做到“以人为本”设计理念，保障广大车友安全驾驶、平安出入的硬道理。