摘要：评论区已被点燃，有人猜华为，华为做智驾早，也好用但价格不便宜；有人猜比亚迪，虽然做到了大规模标配，但只是能用，也不算最早。仔细琢磨，符合这两个标签，其实是广汽埃安。

近日，周鸿祎“送车”的预热视频再次刷屏，对送什么车讳莫如深，但两个关键线索信息“高阶智驾第一梯队”和“最早做高阶智驾普及的”，却让答案呼之欲出。

评论区已被点燃，有人猜华为，华为做智驾早，也好用但价格不便宜；有人猜比亚迪，虽然做到了大规模标配，但只是能用，也不算最早。仔细琢磨，符合这两个标签，其实是广汽埃安。

为什么是埃安？首先是“最早做普及的”。

埃安从2013年开始就进行了相关技术的研究，也是国内最早做高阶智驾普及的车企。去年埃安直接把激光雷达塞进了15万级车型，在埃安RT上，年轻人用买菜车的预算就能体验百万级智驾配置。更狠的是，埃安去年发起的全民智驾的活动，截止至今已吸引超15万人深度体验，一句“懂智驾、选埃安”成了用户最直白的认可。

而周鸿祎视频里提到的“小帕梅”，更是精准对应了埃安RT的江湖外号——“大眼小帕梅”。凭借出众的设计与做工，埃安RT可谓既有颜值又有实力，年轻人把它当成了“平替帕梅”。

第二个关键词“第一梯队”，则指向埃安的硬核技术底色。作为国内少有的具备EV+ICV全栈自研能力的车企，埃安早在2022年就发布了行业领先的“星灵电子电气架构”。这套架构直接对标特斯拉，提供了足够的技术冗余，甚至能承载L4级自动驾驶的算力需求。

技术布局上，埃安更是“全都要”——L2级智驾已全系标配；L2++级城市NDA率先在埃安霸王龙、埃安RT上落地；L3急自动驾驶预计今年量产；与滴滴等合作的L4无人驾驶车型也将于年内下线。这种从L2到L4的“饱和式攻击”，国内无出其右。

马上，广汽集团即将于3月18日发布星灵智行行动计划。据内部消息，埃安不仅会宣布智能驾驶的最新进展，还将率先将“智驾险”落地，用真金白银为用户的安全兜底。这种“技术+服务”的双重保障，直接把智驾普及的门槛拉高了一个维度。

回过头看，周鸿祎的“两个第一”几乎是明示：论技术，埃安的星灵架构和L4布局堪称顶流；论普及，15万级激光雷达车型和15万用户口碑早已碾压同行。当其他品牌还在“期货式画饼”时，埃安已经用量产车和真数据证明：高阶智驾，不是土豪玩具，而是全民标配。 当然，周鸿祎的终极大奖是不是埃安？咱们不妨蹲一波官宣。

来源：科技曼曼谈