智驾，正在从“奢侈品”变成“必需品”

摘要：在几天前的小鹏新款G6/G9上市发布会上，何小鹏指出，2025年第一季度是中国智能驾驶发展的戏剧时刻，整个行业最大的共识是形成了“共识”，忽然之间智驾成了所有车企的紧急战略。大家都变成了高阶智驾“第一梯队”。

在几天前的小鹏新款G6/G9上市发布会上，何小鹏指出，2025年第一季度是中国智能驾驶发展的戏剧时刻，整个行业最大的共识是形成了“共识”，忽然之间智驾成了所有车企的紧急战略。大家都变成了高阶智驾“第一梯队”。

从何小鹏的“戏剧时刻”预言，到比亚迪将“天神之眼”智驾系统下放到10万元级车型，智能驾驶已经从“奢侈品”变成了“必需品”。这意味着，谁能在智能驾驶领域取得领先，势必掌握市场的主动权。

技术下放：从实验室到大众市场的价值落地

过去，激光雷达和高端芯片是智能驾驶的“奢侈品”，但现在，国产激光雷达价格已经跌到200美元以下，地平线等国产芯片企业通过算法优化，让10万元级车型也能实现城市NOA功能。华为和吉利的AI大模型架构更是让智驾系统成本大幅降低，10万元级车型也能享受30万元级的智驾体验。技术下放的速度，简直比“双十一”打折还快！

此前，华为和特斯拉已经凭借技术优势，占据了“技术霸权”的高地。华为的ADS 3.0已经实现了“车位到车位”的全场景覆盖，而采用纯视觉方案的特斯拉FSD V12也已经正式入华，再次成为了舆论关注的焦点。比亚迪和吉利等老牌自主车企，则分别在2月和3月分别发布“天神之眼“和”千里浩瀚“智驾方案，试图凭借规模化摊薄成本，抢占大众市场。广汽、上汽等老牌国企，则选择与Mobileye、百度Apollo合作，走“防御性创新”路线布局智驾。

在这场智能驾驶的竞赛中，技术的进步和成本的降低是关键。随着国产激光雷达和芯片的普及，智能驾驶系统的成本大幅下降，使得更多的消费者能够享受到智能驾驶带来的便利。华为和特斯拉作为技术领先者，不断推出新的解决方案，推动行业向前发展。而比亚迪和吉利等传统车企则通过规模化生产和成本控制，迅速占领大众市场。

此外，智能驾驶的应用场景也在不断扩展。从城市道路到高速公路，从日常通勤到长途旅行，智能驾驶系统正在逐步覆盖更多的驾驶场景。这不仅提升了驾驶的安全性和舒适性，也为用户带来了全新的驾驶体验。

隐忧与挑战：普及背后的暗礁

然而，智能驾驶的普及也面临着诸多挑战。首先是技术上的挑战，如何在不同环境下保证系统的稳定性和可靠性，是一个亟待解决的问题。其次是法规和政策的滞后，现有的法律法规尚未完全适应智能驾驶的发展需求，需要进一步完善。最后是用户接受度的问题，尽管智能驾驶技术已经取得了显著进展，但如何让更多的消费者接受并信任这项技术，仍然是一个需要克服的障碍。