摘要：说到新能源汽车，很多人都比较在意一款车的续航表现与充电速度，而在10多万元的纯电车型中，续航能够超过600公里的车型还是屈指可数的。在今年2月17日，第二代AION V推出了一款全新车型——2025款 霸王龙 650智享版，指导价为13.98万元。相比此前推出

说到新能源汽车，很多人都比较在意一款车的续航表现与充电速度，而在10多万元的纯电车型中，续航能够超过600公里的车型还是屈指可数的。在今年2月17日，第二代AION V推出了一款全新车型——2025款 霸王龙 650智享版，指导价为13.98万元。相比此前推出的车型，这款车把650公里纯电续航的价位再次拉下了一个台阶，对于想选择一款长续航车型的朋友来说确实很有吸引力。而这款第二代AION V的霸王龙 650智享版（下文中简称第二代AION V）不仅在续航方面表现亮眼，而且在空间、配置以及动力方面也有不错的表现。那么这款车具体表现如何？我们接着往下看。

对于选择这款第二代AION V 霸王龙 650智享版的朋友来说，大多数都是冲着这款车的续航来的。据悉，这款第二代AION V配备了75.26kWh的电池组，得益于12.8kWh/100km的低能耗表现，让这款车的纯电续航里程达到了650公里（CLTC工况）。这个续航表现可以大大缓解人们的续航焦虑，一线城市用户只需要一周一充，可以满足工作日日常上下班通勤需求，而且周末还可以满足去郊区露营休闲的需求，不用对续航过分担心。当然比较长的续航也可以减少电池充放电循环的次数，延长电池寿命。值得一提的是，这款第二代AION V在低温条件下稳定且出色的续航表现，所以北方的用户对续航也不用太过担心。除了续航里程出色，这款第二代AION V还标配了较快的充电速度，有着400V高压快充平台的加持，从30%电量快充至80%电量只需要0.3小时，15分钟时间就可以补能330公里，在同级别中这个充电速度也是很不错的。如果是长途自驾游，也就是在服务区稍作休息的时间就可以充至足够的续航。

这款第二代AION V的电池为弹匣电池 2.0，具备高耐热稳定电芯、强隔热电池安全舱、极速降温系统等技术，而且电池内部与外侧都采用了高强度材质打造包裹，防撞性能也很不错。据悉，弹匣电池技术装车已经过百万辆，行驶里程超过了480亿公里零自燃。这个表现确实比较出色，要知道电池安全性也是很多消费者选车时比较看重的。所以说第二代AION V在电池的性能、安全性方面都可以做到不错。

动力方面，我们体验的这款第二代AION V的霸王龙 650智享版配备了前置电机，最大功率为165kW（224Ps），最大扭矩为240N·m，官方百公里加速时间为7.9秒，这个加速表现对于一款整备质量超过1.8吨重的车型来说确实不错。在我们实际体验时，整个动力表现和很多搭载2.0T 发动机的燃油车相当，不过提速感受与平顺性会更加明显一些。无论是城市路段还是高速路段，深踩加速踏板都可以带来明显的“推背感”，所以日常驾驶这个动力表现时足够的。另外这款第二代AION V 霸王龙 650智享版的底盘质感也非常不错，行驶过减速带或者坑洼路段时，底盘的缓震效果出色，不会给车内乘客带来明显的弹跳起伏感。值得一提的是，这款第二代AION V的转向手感比较适中，即便是女士驾驶起来也比较轻松。

坐进车内之后，能够感觉到这款第二代AION V 的内饰设计简洁，但是有着不错的档次感。具体来看，中控区域采用了双拼色设计，并且较多的采用了皮革包裹，经常接触到的区域都是软性材质覆盖。智能座舱水平如何也是很多年轻家庭用户比较关心的，这款第二代AION V 霸王龙 650智享版配备了14.6英寸中控大屏，内置了ADiGO 5.0 系统，手机互联映射的兼容性比较好，像CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink都支持，可以连接目前市面上各种主流品牌以及机型。另外，ADiGO 5.0 系统的UI界面采用了全新PAD化设计，操作逻辑以及功能分区都符合年轻人的操作习惯，并且具备较高的自定义程度。像大家常用的语音识别控制方面，第二代AION V也做到了不错，不仅支持前后四音区分区域唤醒识别，像可见即可说、连续性语音识别都支持，语音响应时间只有0.28秒，在很多情况下语音控制确实比传统用手操作方便快捷很多。当我们吩咐“空调调整至23℃、车窗除霜除雾、导航去某地”等指令，系统都可以精准识别并快速执行，这种体验感确实非常不错。

这款第二代AION V的车身长宽高分别为达到了4605/1854/1686mm，轴距达到了2775mm，较大的轴长比与合理的内部布局带来了不错的空间表现，其中后排头部和腿部空间都超过了1米，纯平的地台带来了接近1.3米的挑高，在车辆静止的情况下，即便是7岁的小朋友也可以直立站起。我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），坐在主驾驶位座椅时，头部空间有一拳三指；来到对应的后排时头部空间有一拳一指，腿部空间有两拳四指，说实话第二代AION V的这个后排空间表现确实让人眼前一亮，即便是在后排翘起“二郎腿”也是可以实现的。另外，后排座椅还支持靠背角度调节，最大支持137°的调节，所以半躺在后排也可以可以实现的。值得一提的是，第二代AION V的座椅采用了柔软且有质感的皮革包裹，并且椅形设计相对宽大，加上柔软厚实的填充物填充，可以带来舒适且有支撑感的乘坐体验。

后备厢空间方面，这款第二代AION V的后备厢常规容积达到了427L，日常出行时装下一家人的行李物品还是非常轻松的。比如郊外露营的时候，后备厢装载一些食材、折叠帐篷、电炊具等物品都比较轻松。另外，这款车还标配了3.3kW的外放电功能，就可以使用外放电功能带动电动炊具来做饭，还是非常便利的。另外，后排座椅还支持40：60的比例放倒，放倒之后可以得到接近“双人床”的空间，躺在车内小憩确实非常惬意。

安全方面，这款第二代AION V的车身结构采用了大比例的高强度钢打造，并且A柱、B柱以及门环处都采用了特殊加强设计，可以提供不错的车身刚性，也可以在车辆发生碰撞时保障车内乘员舱的完整性。另外，这款第二代AION V 霸王龙 650智享版还标配了全车6安全气囊，两侧4.5米“U”型安全气帘可以覆盖前后全排，而且副驾驶位安全气囊的容积非常大，在发生危险时也可以提供360°度环抱式安全防护。

对于大多数年轻消费者而言，一款外观设计时尚且动感的车型确实更受欢迎。第二代AION V前脸设计动感且大气，前机舱两侧升级隆起的“筋线”，带来了不错的力量感。大灯组采用了“仿生学”设计，特别是两侧竖置LED日间行车灯的配备，点亮之后特别像霸王龙的龙爪。底部包围处设计了梯形进气口以及多条黑色装饰条装饰，提升了前脸的运动气息。

来到这款第二代AION V的车身侧面，可以发现前短悬与后长悬的设计，再加上前低后高的车身姿态，让整辆车看起来有一种蓄势待发的“俯冲感”。车头和车尾处都配备了明显的腰线，增添了一定的力量感。轮毂方面，这款第二代AION V配备了18英寸的熏黑轮毂，看起来更加具有“战斗气息”，再加上55扁平比轮胎的配备，也可以很好的兼顾到行驶时的舒适性。

来到车尾，可以发现第二代AION V的车尾采用了上窄下宽的设计风格，在两侧饱满腰线衬托下，可以带来不错的力量感。尾灯采用了竖置设计，并且内部灯组元件还是非常精致的，灯罩的边缘采用了熏黑处理，在夜晚点亮之后可以带来不错的立体效果与视觉辨识度。底部保险杠处采用了黑色材质装饰，并搭配了银色防护板装饰，增加了车尾的层次感。

从我们体验的这款第二代AION V 霸王龙 650智享版来看，这款车以13万级的价位提供650公里的纯电续航里程，确实非常有吸引力。而这款第二代AION V的亮点不仅如此，在动态、空间、智能化、安全性等方面的表现都很不错，也再次提升了这款车在13万元级别车型中的竞争力。对第二代AION V感兴趣的朋友也可以去线下试驾体验下，结合自己的实际体验与需求来做出正确的选择。

来源：进击的偷猫柔