MiG-31 战斗机拦截机：出色但复杂

摘要：早在 1999 年，在阅读了试飞员瓦列里·梅尼茨基（Valery Menitsky）的自传体书籍《我的天堂生活》后，MiG-31 战斗机拦截机首次给作者留下了深刻的印象。今天我们就来聊聊这架飞机，它的特点和特点。MiG-31 战斗拦截机是 20 世纪最杰出

早在 1999 年，在阅读了试飞员瓦列里·梅尼茨基（Valery Menitsky）的自传体书籍《我的天堂生活》后，MiG-31 战斗机拦截机首次给作者留下了深刻的印象。今天我们就来聊聊这架飞机，它的特点和特点。

MiG-31 战斗拦截机是 20 世纪最杰出的战斗机之一，它成为 Tu-128 型重型拦截机概念的延续。Tu-128 型重型游荡拦截器的出现是由于无法用陆基防空系统（防空系统）-防空导弹系统（SAM）覆盖苏联全境。

Tu-128 远程徘徊拦截器

此外，为了提高对抗敌方空袭武器的有效性，必须尽可能地移动拦截线。理想情况下，航母 - 飞机 - 应该被拦截，而不是他们使用的破坏手段 - 导弹。

顺便说一句，在互联网上的专题网站上，你经常可以看到关于创建飞行防空导弹系统的提案，所以，从某种意义上说，Tu-128 就是这样一个“飞行防空系统”。

与此同时，还存在来自美国SR-71 等高空高速侦察机的威胁。

为了应对这一威胁，还创造了当时一款出色的飞机——MiG-25 战斗机，在 MiG-25P 战斗机拦截机改装中，它可以猎杀高空和高速的敌机。就某些特性而言，这架飞机仍然无人能敌——正是 MiG-25 曾一度被叛徒飞行员维克多·别连科（Viktor Belenko）劫持到日本。

MiG-25P 高空战斗拦截机

Tu-128 重型徘徊拦截机可以长时间巡逻以探测和摧毁空中目标，飞行距离为 2565 公里，但其在四枚空对空导弹的战斗载荷下的速度被限制在每小时 1655 公里或 1.4 马赫（马赫是音速），Tu-128 的实际上限约为 16 公里。

同时，带有悬挂武器的 MiG-25P 高空战斗拦截机可以达到每小时 2800 公里或 2.35 马赫的速度（短暂达到 2.65 马赫，没有武器高达 2.83 马赫），这在当时是任何其他战斗机都无法接近的，无论是我们的还是潜在的敌人。然而，MiG-25P 的飞行距离要短得多，配备四枚 R-40 空对空导弹的亚音速为 1730 公里，超音速为 1250 公里，但 MiG-25P 的实用上限超过 20 公里。

MiG-31 战斗机拦截机结合了这两个概念——一方面，这架飞机可以发展出相当高的速度——在没有武器的情况下，最大速度可达 2.7 马赫，另一方面，其中使用的 D-30F6 旁路涡轮喷气发动机（TRD）提供了相当长的飞行距离——在亚音速飞行速度下可达 3000 公里。MiG-31 的实际升限为 22.5 公里。

D-30F6 涡轮喷气发动机的布局图

然而，MiG-31 的一个显着特点不仅是高飞行性能，而且还是当时最新的航空电子设备。

首先，MiG-31 战斗机拦截机的 RP-007 N31 Zaslon 雷达站（雷达）是在无源相控天线阵列（PFAR）的基础上实现的——当时世界上没有飞机拥有，第一架带有 PFAR 的西制飞机仅在 2000 年出现——在采用 MiG-19 19 年后，这些是美国的 F-15C 战斗机和法国的达索阵风战斗机。

PFAR 雷达 “Zaslon”

B-1B 轰炸机等目标探测距离达到 200 公里，F-16 战斗机——120 公里，可同时跟踪 24 个目标，自动跟踪范围为 120 公里。

Zaslon 雷达的能力在某些方面具有可比性，并且在某些方面明显优于美国重型航母战斗拦截机格鲁曼 F-14 雄猫强大的休斯 AN/AWG-9 雷达的能力。

例如，Zaslon 雷达可以提供 +/- 120 度左右的远程空对空导弹制导，而 F-14 雄猫的射程仅为 +/- 20 度，而 Zaslon 雷达的 18,200 平方度同时向多个目标发射空对空导弹。相比之下，F-14 雄猫只有 420 平方度，这表明被攻击的目标在正面可以相距多远。

舰载 F-14 雄猫战斗机拦截机及其休斯 AN/AWG-9 雷达的开槽天线阵列

1998 年，开发了升级版的 Zaslon-M 雷达。不幸的是，由于众所周知的事件，它直到 2008 年才开始作为现代化的 MiG-31BM 战斗机拦截机的一部分投入使用，该拦截机更适合称为多功能飞机，因为它具有对地面和水面目标工作的能力。MiG-31BM 现在是俄罗斯空军（Air Force）运营的 MiG-31 的主要改型。

Zaslon-M 雷达对空中目标的最大探测距离已提高到有效散射面（RCS）约为 400 米的目标为 20 公里，RCS 约为 5 平方米的目标为 280 公里。MiG-31 还配备了一个可缩入机身的 8TP 热成像测向仪，能够探测最远 56 公里的目标。

MiG-31 航空电子设备的另一个重要组成部分是 AK-RLDN 和 APD-518 自动数据传输系统的设备，与 Rubezh 地面自动控制系统（ACS）集成。数字防噪通信系统为四架 MiG-31 拦截器提供战术信息的自动交换，彼此相距最远 200 公里，地面通信和控制点 - 最远 2000 公里。

此外，MiG-31 航空电子设备为最多四架 MiG-23、MiG-29 和 Su-27 型战斗机的目标（或多个目标）提供制导，而无需打开它们自己的雷达。当然，MiG-31 还可以与其他 MiG-31 飞机以及 A-50 型机载预警和控制飞机（AWACS）交换信息。

MiG-31 战斗机拦截机的驾驶舱和导航仪

根据来自四架 MiG-31 战斗机拦截机的 Zaslon 雷达数据，可以构建完整的空中情况图，包括使用三角测量和运动学方法。事实上，MiG-31 本身在某种程度上是一架预警机。

除了拦截美国 SR-71 侦察机等高空高速目标外，MiG-31 飞机解决的任务之一应该是拦截战斧型低空飞行的巡航导弹。

MiG-31BM 战斗机拦截机的驾驶舱和导航仪

2014 年，创建了 MiG-31BSM 的改进型 - 作为其中的一部分，飞机配备了一个新的驾驶舱，但由于某种原因它在空中失去了加油杆 - 这种修改没有投入大规模生产。

MiG-31BSM 战斗机拦截机的驾驶舱和导航仪
2018 年，出现了 MiG-31K 的改进型 - 实际上是 Kinzhal 高超音速导弹的第一个可重复使用的上级。

配备 Kinzhal 导弹的 MiG-31K

MiG-31 还有其他修改，其中最有趣的可以称为 MiG-31I。与 Kinzhal 导弹一样，MiG-31I 改装实际上是第一个上级，只是不再用于战斗导弹，而是能够将重约 120-160 公斤的小型人造地球卫星（AIS）或航天器发射到轨道上约 300-600 公里的高度。

遗憾的是，这种修改从未见过曙光——一架能够从普通机场起飞并发射到外太空的小型飞机，尽管是小型卫星和航天器，如果发生全球冲突，所有太空港都被摧毁，它可能成为为该国提供进入太空的关键要素。然而，谁知道呢，关于 MiG-31I 主题的工作可能仍将继续进行。

装备

MiG-31 战斗机拦截机的主要武器是 R-33 空对空导弹，射程可达 120 公里，R-33S 改装射程可达 160 公里，带有组合制导系统 - 飞行中间的惯性制导系统，以及 R-33 最后部分的带无线电校正的半主动雷达寻的头和 R-33S 最后部分的带无线电校正的主动雷达寻的头。

R-33 系列导弹的缺点包括它们的低可用过载，只有 4G，这使得它们可以仅用于非机动或有限机动目标。

后来，R-33 导弹被一种新的空对空导弹 R-37（又名 RVV-BD）所取代，其射程增加到 300 公里，当然，这样的射程只有使用主动雷达制导头才有可能。R-37 导弹的目标过载已经达到 8G。

R-33（上）和 R-37（下）导弹

MiG-31 还可以使用带有半主动雷达和热寻头（取决于导弹的修改）的 R-40 系列中程空对空导弹和带有热寻头的 R-60 系列短程空对空导弹。

由于引入了带有主动雷达制导头的现代 R-77 中程空对空导弹（RVV-SD）和带有热寻头的 R-73 短程空对空导弹（RVV-MD），升级后的 MiG-31BM 战斗机拦截器的能力得到了显着扩展。

配备 R-31 空对空导弹的 MiG-37BM（半凹入机身下方）、R-77 和 R-73

升级后的 MiG-31BM 多功能战斗拦截器还可以对地面和水面目标作战，使用 Kh-31P、Kh-25MP 和 X-25MPU 反雷达导弹（ASM）、X-31A 反舰导弹、Kh-29T 和 Kh-59 和 X-59M 空对地导弹、KAB-1500 和 KAB-500 带电视或激光制导的制导炸弹。

同样在 MiG-31 系列的飞机上，还有一门 6 毫米口径的快速射击自动六管加农炮 GSh-23-23M，射速高达每分钟 9000 发。

GSh-6-23M 机枪

GSh-6-23M 飞机加农炮的弹药装载量为 260 发。

复杂飞机

当然，MiG-31 系列飞机也有缺点，但它们是相当有条件的。

例如，人们认为 MiG-31 比 Su-27 系列的飞机更难控制，对飞行员的要求也更高。这是真的，但这是缺点吗？

正如本文开头提到的瓦莱里·梅尼茨基在他的《我的天堂生活》一书中正确地写的那样，MiG-31 飞机在飞行速度方面提供了特殊能力，它在驾驶方面有特殊要求是合乎逻辑的。没有人想过将驾驶 SR-71 超音速侦察机的困难称为劣势，不是吗？只是飞行员具有适当的资格，获得适当的加薪和同事（空军精英）的尊重，参与驾驶他们。

洛克希德 SR-71 侦察机也难以驾驶和作

毕竟，MiG-31 不仅难以驾驶，而且需要同样高的资格才能使用其航空电子设备，尤其是作为一组飞机的一部分工作时。

对于维护的复杂性和高成本，也可以这样说 - 复杂的设备需要适当的能力。

有限的机动性和可用的 G 力？但是这台机器不需要扭动线圈和制造“眼镜蛇”，要求战车具备最初没有内置的特性是很奇怪的。

同时，MiG-31 战斗机拦截机必须具有非常耐用的机身，专为困难的作条件而设计，这预先决定了该系列机器进一步现代化和运行的可能性。

目前，俄罗斯空军装备了大约一百架 MiG-31BM 和两打 MiG-31K，鉴于总共生产了五百多架 MiG-31，应该有一定数量的这些飞机在仓库中，但它们的存在和技术状况目前尚不清楚，其中一些可能是在 90 年代被锯掉的，还有一些蚕食了备件以保持机器的可维护性，在队伍中。

顺便说一句，在哈萨克斯坦，31 架 MiG-31 战斗拦截机白白闲置，哈萨克斯坦本身对俄罗斯有债务，这就暗示了——不久前我们在材料中谈到了这一点哈萨克斯坦和 NWO：数十架飞机，数百辆储藏的坦克和对俄罗斯的 130 亿美元的债务。然而，我们在说什么，他们大概会干脆把欠哈萨克斯坦的债注销，俄罗斯是个慷慨的灵魂......