人马合一的传承：马自达 EZ-6将驾驶操控与新能源动力的结合

摘要：在当前10万元级新能源市场中，无论是受限于成本的设计趋同、还是将“代步刚需”为借口而忽略消费者对美学、操控、品牌文化的情感需求，抑或始终局限于堆砌续航、屏幕尺寸这些缺乏差异化的技术标签。到今时今日的10万元汽车产品上，都逐渐走向同质化与价值缺失的赛道中。

在当前10万元级新能源市场中，无论是受限于成本的设计趋同、还是将“代步刚需”为借口而忽略消费者对美学、操控、品牌文化的情感需求，抑或始终局限于堆砌续航、屏幕尺寸这些缺乏差异化的技术标签。到今时今日的10万元汽车产品上，都逐渐走向同质化与价值缺失的赛道中。

在近年的汽车消费市场中，新能源产品价格一降再降的表现已经不用强调，但其背后的底层原因是：新能源产品同质化。其中供应链高度集中（如电池、电机依赖头部供应商）、研发成本约束（中小车企难以承担差异化创新）、用户需求趋同（价格敏感型市场更关注基础功能）。这导致10万元级市场陷入“参数内卷→价格战→利润压缩→创新乏力”的恶性循环。而具体的产品同质化表现有：外观标配化、爆款模仿效应、加速性能趋近、续航分层固化、电池方案依赖、充电性能趋同、底盘结构趋同等。

而此前一直被人忽略的“合资阵营新能源”——马自达 EZ-6，在全系补贴后9.98万起的10万元级赛道中，为我们国内消费者的选择，添了这一抹闪亮的“魂动红”。

从“Z世代”到“E时代”的魂动红传承

早在燃油车时代中，马自达的“魂动红”就已经是消费级汽车市场中屈指可数的工业设计的艺术表达。

从车漆层面来看，“魂动红”并非普通车漆，而是马自达研发的三层涂装工艺：底层高亮度铝箔颗粒、中层半透明红色颜料、表层透明清漆，通过光线折射呈现“流动的生命感”。这种车漆工艺在燃油车时代多用于豪华品牌的“加价选配色”如今首次下放至10万元级EZ-6，使平价新能源车也能拥有“概念车级”的视觉艺术观感。

在车身设计层面，EZ-6所体现的“魂动”理念将猎豹捕猎的蓄势姿态、剑道突击的瞬间张力转化为车身线条。具体到细节中则是电感魂动灯语所表达的前大灯模拟猎豹瞳孔的锐利感，尾灯融入能剧面具的优雅曲线。此外车身通过留白与曲线结合，在不同光照下呈现动态阴影效果，呼应自然界中“风、水、沙丘”的流动意象，展现出“魂动”设计理念所表达的光影流动曲面。

当往日的燃油车竞争中，马自达的“魂动红”就吸引了彼时的“Z世代”燃油车消费者投入了马自达阵营。到了如今高举“E时代（New energy）”旗帜的新能源时代，延续了马自达“魂动”设计理念EZ-6，使其在10万元价位同时具备设计辨识度、驾驶乐趣、文化认同三重价值，对同级别竞品“参数至上”逻辑，EZ-6更能与“情感共鸣”，而非单纯比较续航里程。

如今马自达用“魂动红”为10万元级新能源市场注入的不仅是色彩，更是对“汽车本质”的思考：当技术普惠让参数趋同，唯有情感化设计能成为品牌护城河。正如马自达设计师前田育男所言：“车漆是金属的外衣，更是灵魂的载体。” 这场实验若能成功，或将开启平价新能源车的“美学竞争”新纪元。

“Zoom-Zoom”不闻，“人马一体”传承不断

在昔日的燃油车时代，马自达副社长Robert J. Graziano曾说，“Zoom-Zoom”源自儿童模仿发动机轰鸣声的拟声表达，象征人类对速度与动力的本能渴望。而后来这种声音被马自达提炼为品牌DNA，转化为对驾驶乐趣的极致追求。如今的EZ-6虽然不再装配创驰蓝天技术发动机（SKYACTIV），但对于驾驶乐趣、对于“人马合一”的驾驶理念，绝不会抛下。

在动力方面，马自达EZ-6的双动力系统中的纯电动车型具有单电机版本和双电机版本，其中后驱单电机272马力/四驱双电机435马力，0-100km/h加速3.9秒；在增程版动力配置上则使用了1.5L四缸增程器+160kW电机，综合续航1301km，馈电油耗5.3L/100km。从参数上看，EZ-6并未领先同级别产品太多，但在驾驶体验上却不可同日而论。

首先其继承马自达标志性的前后轴平衡配重架构，配合后H臂多连杆独立悬架，实现麋鹿测试80km/h成绩。纯电版前后配重接近50:50（49.4:50.6），转向精度达到“指哪打哪”水平。通过电感协同技术模拟燃油车线性脚感，消除电动车突兀加速带来的眩晕感。

其次在操控细节方面，EZ-6的转向系统中心区阻尼增加20%，增强高速行驶稳定性，制动踏板感曲线专为中国路况优化，集成制动控制系统使"行转停"动作丝滑如往昔马自达的燃油车表现，而5.6米的最小转弯半径，即便是对“驾驶体验”无感的用车群体，也能在停车、倒车、掉头、转弯等日常用车情景中感受到EZ-6与同级别产品的不同。

最后，EZ-6通过其首创的EV-SOUND系统，在运动模式下合成近似转子发动机的8000-9000rpm高频声浪，通过23个雅马哈扬声器实现三维声场重构。同时在50英寸AR-HUD中同步显示油门开度与G值曲线，让昔日憧憬“Zoom-Zoom”的孩童，也能够在新能源时代中与马自达建立声学情感的连接。

小众赛道里的大众价格，马自达新一轮的竞争与拓展

不可否认的是，在过往自主品牌新能源崛起的过程中，合资阵营并没有跟上产品型态的变化和足够具有诚意的定价，来吸引燃油车群体向新能源转变，而如今在产品力上率先对标同级别产品，且在情绪价值和驾驶表现上作出区别的EZ-6，还同步跟上了“价格战赛道”的10万元级定价，对于合资阵营的新能源产品而言，无疑称得上是一场“革命”。

首先在定价方面，如今马自达EZ-6可同时叠加2万元厂补和2万元国家补贴，将指导价13.98万元车型拉低至9.98万元。这份定价的EZ-6不仅冲击着同价格区间的自主品牌新能源产品，且凭借其合资光环和产品力，还同时挤压着当前合资品牌阵营中的，燃油B级车市场份额。

其次是金融方案方面，如今EZ-6提供10万元6年0息方案。近年来即便自主品牌纯电动产品如何革新，定价如何具有诚意，但单月销量的表现仍被特斯拉占据鳌头，根据业内分析：促使消费者选择特斯拉的原因在于其具有5年0息的分期金融方案。而EZ-6提供的6年0息方案月供最低到1,388元，总利息减免达30,000元，同时还可选择“至高20,000元置换补贴”，确保利益最大化。

最后，针对下定用户，定金翻倍抵扣5000元定金可抵1万元车款（3月31日截止），进一步降低购车成本，同时，全系赠送价值7999元的电池终身安全保险的终身零燃险，覆盖自燃风险，解决用户对电车安全的核心焦虑。

最后总结

在过往的燃油车时代，马自达并未将“人马一体”定位为大众化技术，而是服务于“全球2%核心车迷”，追求极致驾控与情感共鸣。从转子发动机到创驰蓝天技术，从魂动设计到理想驾姿，其本质是通过技术革新与人文关怀，让驾驶回归“人与机械对话”的本质乐趣。正如马自达设计师前田育男所言：“汽车不应是冰冷的机器，而是能感知人心的伙伴。”而“Zoom-Zoom”的本质是将机械性能升华为情感体验，当多数品牌追逐参数内卷时，马自达EZ-6选择用EV-SOUND系统来发出“Zoom-Zoom”，重新定义驾驶的浪漫本质。这种“科技赋能驾驶本质”的革新路径，既延续了马自达百年驾控哲学，又开创了新能源时代的操控新范式。