摘要：最近上汽大众途昂Pro用一场正面100%重叠刚性壁障碰撞试验和沙地绊翻试验模拟了中国道路交通事故中最常出现的事物类型，并通过超标的测试标准给途昂Pro上上强度。这个测试的难度到底如何？途昂Pro的表现又是如何？

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最近上汽大众途昂Pro用一场正面100%重叠刚性壁障碰撞试验和沙地绊翻试验模拟了中国道路交通事故中最常出现的事物类型，并通过超标的测试标准给途昂Pro上上强度。这个测试的难度到底如何？途昂Pro的表现又是如何？

·第一项是正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。车辆以56公里每小时的速度完全正面撞击固定刚性障碍物的场景，比旧版C-NCAP的50公里每小时碰撞速度能量提升了25%，对车辆安全性能要求更加严苛。

碰撞后可以看到途昂Pro乘员舱结构完整，关键部件没有失效，ABC柱未发生结构性失效，座椅安装点及座椅骨架无明显变形，内胆也发挥了软保护的作用。前排安全带保持有效，乘员被牢牢固定，侧气囊、侧气帘以及前排中央气囊在碰撞发生瞬间也及时展开。

另外结果显示，碰撞发生后途昂Pro双闪及时开启，车门自动解锁，障碍物移动后车门可顺利打开。

·第二项是翻滚测试。在国内翻滚测试并非强制性要求，但在实际的户外行驶事故中翻滚发生率较高，因此还原真实出行场景的测试也是十分必要的。而途昂Pro在翻滚测试中还给自己加难度，斜坡、堤坡、沙坑翻滚在C-NCAP中是三选一，但上汽大众全都做。

从沙坑翻滚的测试结果来看，途昂Pro的结构表现和功能表现均满足各项测试指标。车身结构完整，车顶与ABCD柱均无断裂，座椅未发生结构性失效。碰撞后四门可顺利打开，双闪正常开启，无燃油泄漏痕迹，座椅安全带未失效，侧气帘、侧气囊展开正常，假人身体及部位也未超出乘员舱。

除了观看碰撞测试，上汽大众还邀请我们参观了总身价超亿元的假人军团。假人模拟真人的身体结构和特性，全身遍布高精度传感器，评估碰撞事故中乘员受到的伤害。在途昂Pro碰撞安全开发试验中共用了149人次的假人，假人军团为途昂Pro用户的安全立下了汗马功劳。

在一场远超行业标准的测试中取得这样的成绩，意味着途昂Pro不仅在限行行业标准下，拿到了满分，更为行业整体安全测试标准提供了一种新的考核思路。而这种考核标准和思路或将推动行业标准的提升，造福所有的消费者。

来源：汽车与运动AutoSports