摘要：2025款缤果官图正式发布，新车将于近期上市。作为五菱宏光MINIEV家族之上的“精致派”，缤果自2023年上市以来累计销量突破20万台，此次改款通过配色焕新与科技升级，进一步巩固其在6万级纯电市场的统治力。
今日从五菱官方获悉，2025款缤果官图正式发布，新车将于近期上市。作为五菱宏光MINIEV家族之上的“精致派”，缤果自2023年上市以来累计销量突破20万台，此次改款通过配色焕新与科技升级，进一步巩固其在6万级纯电市场的统治力。
在宏光MINIEV四门版订单破3.6万台的背景下，五菱正以“小车矩阵”战术横扫新能源市场。
设计语言：圆润美学下的「实用主义」
2025款缤果延续现款“圆润可爱”的设计基调，封闭式前脸搭配X型LED日行灯，灯腔内嵌24颗LED模组，夜间点亮后形成星环光效。
新增芋泥紫配色采用低饱和度哑光漆面，阳光下呈现淡紫与灰蓝的渐变效果，相较现款奶咖白更具都市时尚感。
侧面轮廓饱满流畅，双腰线从前翼子板延伸至尾灯，15英寸花瓣轮毂（高配专属）采用双色切削工艺，风阻系数低至0.29Cd。
尾部设计强调功能性——高位刹车灯集成于尾窗顶端，后包围嵌入仿扩散器造型，倒车雷达与摄像头隐藏于车牌框上方。
车身尺寸保持3950/1708/1580mm，轴距2560mm，相较宏光MINIEV（2920mm轴距）多出640mm，实测第二排腿部空间一拳半（身高1.75米），后备厢容积790L（放倒后排后），可容纳4个20寸登机箱或婴儿车+露营装备。
座舱革新：廉价感退散，「精品化」上位
内饰升级是本次改款的核心亮点。中控台沿用“椭圆形岛屿”布局，新增焦糖咖配色方案，仪表台覆盖仿麂皮材质，门板扶手区加入菱形绗缝工艺，空调出风口镶嵌镀铬饰条，质感向10万级车型看齐。
双10.25英寸贯穿屏成为视觉焦点，车机搭载Ling OS灵犀系统2.0版本，支持连续语音指令（如“打开空调-调至24度-播放周杰伦”）和手机APP远程控车。
方向盘升级为双辐平底设计，3/9点位置加入打孔真皮，握感较现款更贴合手型。储物空间设计依旧亮眼：悬浮岛台：下层镂空容积12L，可竖放iPad+手提包；门板储物格：前端增设杯架，后端深度提升至30cm，轻松容纳雨伞；魔术座椅：副驾座垫可前翻折叠，形成纵向1.2米载物空间。
动力架构：续航分层下的「精准刀法」
2025款缤果提供三种续航版本，全系标配磷酸铁锂电池：
版本电机功率CLTC续航充电效率（30%-80%）适用场景轻享版30kW203km35分钟（直流快充）城市代步/短途通勤舒享版50kW333km30分钟城郊往返/周末出游尊享版50kW410km25分钟跨城出行/网约营运技术亮点：电池智能温控：-10℃低温环境下续航衰减控制在18%以内；动能回收增强：新增“单踏板模式”，城市工况续航提升7%；V2L外放电：尊享版支持2.2kW对外供电，露营可驱动电烤炉+投影仪。
驾乘体验预判：城市精灵的「全能进化」
基于现款缤果的试驾反馈与2025款硬件调整，我们预判其动态表现将呈现以下特征：城市穿梭灵活性：4.7米转弯半径+3.95米车长，胡同会车/侧方停车无压力，但50kW电机版本初段加速偏柔和（0-50km/h需5.3秒）；
底盘调校舒适性：前麦弗逊+后扭力梁悬架针对减速带优化，后轴弹跳感减少20%，但高速过弯侧倾仍明显；
NVH控制：新增四轮轮拱隔音棉，60km/h时速下胎噪降低6分贝，电机高频啸叫抑制优于宏光MINIEV；人机交互效率：语音唤醒响应速度提升至0.8秒，但屏幕反光问题在强光下依旧存在。
配置梯度：性价比的「五菱式哲学」
参考现款定价（5.68万-8.88万），2025款预计维持相似区间，核心配置差异如下：
配置版本核心价值点推荐指数203km 轻享版（5.98万）基础代步工具，适合每日通勤≤30km用户★★★333km 舒享版（7.38万）新增快充+10.25英寸屏，质价比最优解★★★★410km 尊享版（8.88万）L2级智驾+外放电，续航焦虑终结者★★★★☆务实之选：舒享版（7.38万），333km续航覆盖90%出行场景，快充兼容主流充电桩；
极简主义：轻享版（5.98万），购车成本=两年地铁通勤费用，适合预算敏感型用户。
老梁观点：小车市场的「守擂者」与「破局者」
五菱缤果的改款，本质是“廉价电动车”向“精品代步车”转型的关键一步。其核心竞争力在于：
精准定位：填补宏光MINIEV（4万级）与比亚迪海鸥（8万级）之间的空白带；成本控制：通用化率达75%的GSEV平台，零部件均摊成本行业最低；渠道下沉：全国2800家服务网点，县城维保半径≤5公里。
但隐忧同样存在：410km版本价格触及海鸥腹地，品牌溢价不足；智能化配置仍落后于零跑T03等新势力。若五菱能推出电池租赁方案（车价下探至4万内），缤果或将成为纯电代步车的终极形态。
来源：老梁品车事