摘要：使用电动车消费者最关注的是电池的使用寿命，网上宣称延长电池使用寿命的方法有两种，一种是浅充浅放，一种是电量使用剩余30%再充电，那么这两种方法到底哪种更实用，在接下来的文章中会进行详细分析。

使用电动车消费者最关注的是电池的使用寿命，网上宣称延长电池使用寿命的方法有两种，一种是浅充浅放，一种是电量使用剩余30%再充电，那么这两种方法到底哪种更实用，在接下来的文章中会进行详细分析。

有主播在平台做科普，浅充浇放可以延长电池的使用寿命，例如电动车使用的普通铅酸电池可循环充放电350次，2天充一次电使用寿命可达两年，如果采用浅充浅放每天充电，其循环充放电次数可以达到1000次，理论使用寿命3年，具体给出的解释理由如下：

首先，浅充浅放充电时间短，可以减少电池发热量，特别是夏季，如果充电时间过长，电池内部积聚的热量升高会导致内部电解液中的水分分解为氢气和氧气，时间长了会造成电解液中的水分干枯，硫酸浓度增加电池充放电性能下降。浅充浅放充电时间相对较短，电池发热量小可以减少高温对电池造成的不良影响。

其次，浅充浅放意味着电池不会出现深度放电的情况，使电池极板上的活性物质保持较好的活力，能够有效减少电池硫化现象的发生，有助于延长电池的使用寿命。再者电池浅充浅放消耗的电量少，能够确保每块电池之间的压差误差小，这样有助于保持电池的一致性，确保整组电池的性能处在最佳状态，也能发挥出电池组的最佳性能，同时也有助于延长整组电池的寿命。

也有很多专业博主说电池电量使用剩余30%，在这时候充电是最好的，具体给出的解释理由如下：

首先，如果电池深度放电，会对容量和使用寿命造成不可逆转的损伤，比如深度放电时电池极板上的活性物质会因反应过度变得松动，在电池充放电过程中，这些松动的活性物质会脱落，导致参与反应的活性物质数量减少，电池容量缩小，使用寿命缩短。

其次，当电池深度放电以后极板上的硫酸铅会增多变成颗粒较大的晶体，在电池充电过程中，这些颗粒粗大的硫酸铅晶体很难被还原，这会阻碍电池的充放电性能，进而导致内阻增加，容量和使用寿命缩短。而电量剩余30%，可以避免上述两种情况的发生，避免深度放电对电池带来的不良影响。

再者，当电池深度放电以后内部温度会升高，会加速电解液中水分的蒸发，时间长了电池深度放电次数增加，电解液中的水分逐渐减少甚至干枯，硫酸浓度增高腐蚀性增强，电池极板遭到腐蚀，老化速度加剧，进而影响容量和使用寿命。

最后如果是三元锂电池深度放电，会造成负极结构遭到破坏，使锂离子的镶嵌和脱出变得困难，造成电池充放电困难，还有可能造成电池内部短路，进而引发电池热失控爆燃起火。而电池电量使用剩余30%，可以避免深度放电对电池造成的不良影响，确保电池性能稳定。

通过上述分析，这两种方法都能对电池提供很好的保护作用，凡事都有利有弊，那么这两种方法到底哪种性能更好，并值得推广呢？

浅充浅放的优点：浅充浅放是指将电池电量控制在30%~90%之间，对于锂电池而言，能够避免过充过放，能更好的保证电解液与正极活性物质，减缓电池老化速度。对于铅酸电池而言，浅充浅放能够更好的保护电池化学反应的稳定，更好地保持电池的性能。

浅充浅放的缺点：铅酸电池一般是由4~6块12伏的电池组串联而成，而锂电池是由几十或上百个单体电芯串联而成，长期浅充浅放会造成每个单体充电放电程度不一致，出现压差，会造成一部分电池出现过度充电，一部分电池出现充不满电，都会造成电池老化速度加剧，进而影响整组电池的性能，造成电池使用寿命缩短。

其次，虽然电动车目前使用的铅酸电池和锂电池记忆效应不明显，但长期浅充浅放可能会造成用户记忆错觉，用户无法正确估算出电池的实际续航里程，对电池的健康状况不够了解，无法及时做出正确的调整方法，可能会对电池造成伤害。再者，浅充浅放对于锂电池而言，需要有更精准的电量控制系统，会造成使用成本增加。

电量剩余30%的优点：可以根据电动车电量表精准控制电池的剩余电量，比如当电动车正常行驶电量表还剩两格电，此时电量剩余30%。这对于铅酸电池和锂电池来说，可以判断最佳充电时机，避免深度放电对电池带来的不良影响。现在电动车上的智能仪表更以精准地看见电量剩余30%的显示，方便控制剩余电量。

电量剩余30%的缺点：如果每次都是把电量控制在30%再充电，这显然有点不现实，比如当我们需要较长通勤距离的时候，可能需要将电动车电量用到使用剩余30%以下或者更少，才能满足使用需求。另外，对于铅酸电池而言如果电池经常电量较多，频繁充电会导致出现电积压，会加速电池失水和极板老化。

总结

这两种充电方法都能避免深度放电对电池造成的不良影响，优点值得学习，缺点要避免，在实际使用中，我们可以取长补短。个人建议，对于锂电池来如果条件允许，浅充浅放对电池更有利，对于铅酸电池而言，电量使用剩余在20%～30%是最佳的充电时机。但无论哪种充电方式都应该避免过度充电过度放电。

电动车电池最佳的充电使用建议，根据电池容量合理控制充电时间，建议慢充为主、快充为辅。夏季使用电动车回来以后让电池散热半个小时以后再充电，充足电让电池散热10分钟以后再使用。冬季使用电动车回来以后，可以立即对电池进行充电，当红灯变为绿灯，再延长浮充半个小时，然后及时切断电源。如果嫌麻烦可以购买智能充电器，充满自动断电，避免过充。

来源：浅谈生活知识