重庆藏着个 “电池高手”：它造的固态电池，戳不炸、跑更远

摘要：或是电池突然出问题—— 比如夏天晒得久了，传统锂电池可能鼓包、甚至着火。但重庆有家叫 “太蓝新能源” 的公司，造了种 “固态电池”，解决了这些麻烦。往简单了说，这种电池里没有易燃的液体，用钉子戳都不冒烟；而且同样大小的电池，它能存更多电，让电动车跑得更远。从实

开车最怕啥？电动车半路没电，或是电池突然出问题—— 比如夏天晒得久了，传统锂电池可能鼓包、甚至着火。但重庆有家叫 “太蓝新能源” 的公司，造了种 “固态电池”，解决了这些麻烦。往简单了说，这种电池里没有易燃的液体，用钉子戳都不冒烟；而且同样大小的电池，它能存更多电，让电动车跑得更远。从实验室研究到批量生产，这家公司用了十多年，把 “更安全、更能跑” 的电池从想法变成了现实。从“怕着火” 到 “随便戳”：固态电池到底厉害在哪？咱们平时用的手机、电动车电池，大多是“液态锂电池”。它里面装着像水一样的电解液，这东西怕高温，温度超过 70℃就可能着火；而且电池用久了，里面会冒出像 “小刺” 一样的锂枝晶，容易戳穿隔膜造成短路 —— 这就是为啥偶尔会看到电动车自燃的新闻。太蓝做的“固态电池”，核心就是把这种 “液体电解液” 换成了 “固体电解质”。就像把 “装着汽油的罐子” 换成了 “不会烧的固体块”，从根上解决了着火问题。有实验证明，用钉子狠狠戳这种电池，它既不冒烟也不着火，比传统电池安全多了。

除了安全，它还特别“能装电”。传统电动车电池，充满一次大概能跑 500 公里；太蓝的固态电池，第一代就能跑到 600 多公里，接下来还要做到 700、800 公里。这是因为它用了更厉害的材料 —— 比如正极用三元材料、负极用硅碳甚至金属锂，就像给电池的 “仓库” 扩容了，同样大小能存更多电。而且它还很“耐用”。普通电池充放电 1000 多次就衰减得厉害，太蓝的固态电池能充 2000 多次，用四五年都没问题；充电也快，10 分钟就能充满大半，跟加油差不多方便。这些本事，靠的是三个“小妙招”：一是把电解质做成 “纳米薄膜”，让电离子跑得更快，充电就快了；二是在电极和电解质之间加了层 “柔性材料”，减少阻力，让电池更稳定；三是兼容多种 “省电材料”，以后还能不断升级。为啥非得搞固态电池？看看咱们的用车痛点就知道了现在大家买电动车，最担心两个问题：一是安全，怕夏天暴晒后出意外；二是续航，怕跑长途半路没电。传统锂电池已经很难解决这些问题了，就像手机从“按键机” 到 “智能机” 的升级，电池也得换个新思路。先说安全。去年夏天，不少地方报道过电动车自燃，大多是因为液态电解液高温下“失控”。太蓝的固态电池没液体，再热也不容易出问题，以后开车、停车都能更放心。再说说续航。现在电动车续航500 公里看似够了，但冬天开空调、高速上跑，实际能少 100 多公里，总让人心里没底。固态电池存电多，同样大小的电池，能多跑 200 公里，跑长途不用频繁找充电桩了。成本也是个大好处。传统电池里，隔膜和电解液占了三成多成本，还得装复杂的散热系统。固态电池不用这些，材料成本能降三成多，以后电动车可能更便宜。现在很多企业都在试做固态电池，但有的只解决了安全问题，却跑不远；有的能跑远，安全又没保障。太蓝这种既安全又能跑的，算是把两个难题一块解决了。

从实验室到路上跑：这家重庆企业要让固态电池普及太蓝做固态电池，可不是拍脑袋想出来的。团队里有不少“电池老专家”，有的在中科院研究材料，有的在丰田、美国国家实验室做过固态电池，从 2015 年就开始琢磨怎么把技术落地。现在，他们已经做出能批量生产的电池了。第一条生产线能年产0.2GWh（大概够装 2 万辆电动车），接下来还要建更大的工厂，3 年内做到年产 10GWh，5 年内扩到 30GWh—— 到时候，更多电动车、充电宝、储能电站都能用这种安全又能跑的电池。不少企业已经找上门合作了。比如做平衡车、全地形车的九号机器人，做越野车的环松科技，都把太蓝的电池用在了新产品上。以后咱们买电动车，可能就能选装这种“戳不炸、跑更远” 的固态电池了。【创投观察】：简单说，太蓝做的事儿，就是让电池既安全又耐用。以前大家选电动车，总在“安全” 和 “续航” 之间纠结；以后有了这种固态电池，可能就不用选了。这家从重庆走出来的企业，正在用技术让咱们的新能源生活更靠谱。