“左脚刹车”引争议：汽车设计与安全之思

摘要：从人体生理结构与行为习惯来看，绝大多数人习惯使用右手和右脚，在紧急状况下，更是下意识地依赖右脚做出反应。而当前汽车油门与刹车均由右脚控制的设计，一旦驾驶者在慌乱中出现判断失误，就可能错把油门当刹车，进而引发悲剧。近年来，此类事故频发，造成的损失令人痛心。就在今

近日，汽车设计中“左脚刹车、右脚油门”的布局引发广泛讨论，众多驾驶者与专家指出，这种设计存在违背人体行为习惯的弊端，极易导致误操作，酿成严重交通事故。

从人体生理结构与行为习惯来看，绝大多数人习惯使用右手和右脚，在紧急状况下，更是下意识地依赖右脚做出反应。而当前汽车油门与刹车均由右脚控制的设计，一旦驾驶者在慌乱中出现判断失误，就可能错把油门当刹车，进而引发悲剧。近年来，此类事故频发，造成的损失令人痛心。就在今年2月20日，鄂尔多斯市达拉特旗，新手司机高某驾车时因前方有电动车阻挡，下车将电动车推至一边，重新上车欲驾车通过时，因操作不当错把油门当成刹车，致使车辆失控，连撞两辆电动三轮车、两辆电动自行车，最终撞到路灯杆上才停下。尽管此次事故无人员伤亡，但车辆与公共设施受损严重。据不完全统计，仅过去一年，因错把油门当刹车引发的交通事故就多达上百起，其中不乏造成人员伤亡的重大事故。

面对这些惨痛案例，不少业内人士呼吁，汽车设计应更加符合人性特点，相关部门也需高度重视这一问题。然而，汽车行业长期以来形成的设计规范与标准，使得改变现有设计面临重重困难。一方面，汽车生产企业需要投入大量资金与研发力量，重新设计车辆的制动与油门控制系统，以及车内的人机工程布局；另一方面，即使设计改进，如何让广大驾驶者适应新的操作方式，也是一个亟待解决的难题。

不过，也有观点认为，不能单纯将责任归咎于汽车设计。驾驶者自身的驾驶技能、应急反应能力与安全意识同样重要。驾校在培训过程中，应强化对学员应急处置能力的培养，让学员在面对突发情况时能够冷静、准确地做出反应。驾驶者日常也要养成良好的驾驶习惯，例如在不需要加速时，将右脚放在刹车踏板上，提前做好应对突发状况的准备。