摘要：标普全球大宗商品洞察（S&P Global Commodity Insights）数据显示，7月俄罗斯港口的原油出口量为346万桶/天，较6月的347万桶/天的水平略有下降，降至五个月以来的最低水平，主要是因为中国买家在炼油厂检修期间减少了采购。

标普全球大宗商品洞察（S&P Global Commodity Insights）数据显示，7月俄罗斯港口的原油出口量为346万桶/天，较6月的347万桶/天的水平略有下降，降至五个月以来的最低水平，主要是因为中国买家在炼油厂检修期间减少了采购。

具体来说，7月俄罗斯对第二大买家中国的出口量达到56万桶/天，较上月下降8%，为2022年12月以来对华出口量的最低水平。相比之下，俄罗斯对最大买家印度的出口量月环比增长5%，达172万桶/天。

市场参与者表示，随着欧盟禁止进口俄罗斯石油衍生产品，印度对俄罗斯乌拉尔原油的需求可能大幅下降，或将对中质含硫原油的价差构成压力。据悉，欧盟于7月18日宣布禁止进口俄罗斯原油作为原料的成品油，这给印度作为俄罗斯乌拉尔原油最大买家的角色带来了不确定性——这是自2022年2月俄乌冲突爆发后采取的立场——同时保持对欧洲的大量出口。

虽然布鲁塞尔的禁令将于明年1月生效，但根据美国总统特朗普的说法，华盛顿将“大幅”提高印度对美国出口的关税税率，以回应其所说的印度“大规模”购买俄罗斯原油的行为。眼下，印度炼油商正在放缓与俄罗斯的进口交易，同时加大力度进一步实现原油进口来源的多样化，等待特朗普威胁的二级制裁的更明确信号。

炼油消息人士和分析师指出，在美国的威胁下，印度炼油商在美国威胁下会放慢购买俄罗斯原油的步伐，尽管新德里已经“给予他们自由”，让他们在考虑商业可行性的情况下规划原油进口。

根据S&PGlobal Commodities at sea（CAS）最新发布的数据，7月俄罗斯ESPO混合原油从科济米诺港出发的原油装载量从6月的35艘增至40艘。据称，这批船舶的装载量约为10万吨，其中35艘已将或即将在中国卸货，剩余货物将运往印度和新加坡。

据介绍，中国炼油商对7月装载ESPO原油的需求一直保持稳定，该等级原油的交易价格相对坚挺，这批货物大多在5月下旬至6月初大多以2至2.2美元/桶的价格交易，购买活动缓慢的部分原因是炼油厂的微薄利润。

产品出口受制裁影响

数据显示，7月俄罗斯海运成品油的流量环比下降11%至210万桶/天，是2024年8月以来的最低水平。

巴西是柴油出口下降的主要原因。CAS分析师表示：“如果未能在50天内与乌克兰和平协议，特朗普威胁对购买俄罗斯产品的国家征收潜在的100%二级关税，可能会进一步扰乱巴西的柴油供应，因为寻求替代供应商变得更有挑战性。”

数据显示，俄罗斯对巴西的产品出口总量同比下降29%至96,693桶/天。相比之下，俄罗斯对土耳其的产品出口环比增长4%至504,932桶/天。自今年年初以来，俄罗斯汽油出口一直呈下降趋势。俄罗斯政府为保障国内供应，于7月28日实施的汽油出口禁令将一直持续到8月31日，这将进一步加剧汽油出口的下降。

原载于2025年08月10日航运界

来源：国际海事信息网